1樓：匿名使用者
排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
參考資料
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汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.
5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪a6l4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
參考資料
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功率就是表示物體做功快慢的物理量，物理學裡功率p＝功w/時間t，單位是瓦w，我們在**上常常看見的功率單位有kw、ps、hp、bhp、whp mw等，還有義大利以前用的cv，在這裡邊千瓦kw是國際標準單位，1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我們常常把功率俗稱為馬力，單位是匹，就像將扭矩稱為扭力一樣。
在汽車上邊，最大的做功機器就是引擎，引擎的功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(w)＝2π×扭矩(nm)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kw)=扭矩(nm) ×轉速(rpm)/9.
549。
參考資料
2樓：玩車女神
汽車有一些基本常識，如軸距越大，車內的空間越大；輪距越寬，橫向穩定性、 舒適性就越好等，快來看看吧。
3樓：倪豫葉羽
輪胎的話還是因路況和磨損情況而定
，一般看花紋磨損的程度，前面的就5萬公里左右，後面7萬公里，經常性的在使用條件惡劣路面的話要縮短這個距離，基本可以照以上時間而定
。建議到
3萬公里以上
，輪胎日常檢查增加些
。發動機清洗劑的話
，個人認為只是雞肋般的保養
，不過適當做一次還是對發動機保護起較大作用的，但千萬別誤信4s店的忽悠騙錢
，5000
公里就進行，一般
1-2萬公里一次沒問題
。一般一些老司機都基本不做的
，只是防護而已，實際作用不是特別大。
4樓：匿名使用者
著是說不清楚的.還是需要靠自己理解.多看些汽車有關的書籍.或**.
網上看是最好的了.上面有引數配置.
很詳細的``分給我吧```多謝.
我向你推薦一個**很好的
http://www.autofan.com.cn/多看看就有經驗了
5樓：木竹遊
裡面有些比較詳細的介紹
6樓：匿名使用者
發動機論壇就是個不錯的**
http://www.enginexz.com上面有好多的技術知識
我經常去上面看
看多了就對汽車瞭解了
7樓：榮霞戎長霞
關於汽車基本知識：
一些關於汽車的基本知識
8樓：玩車女神
汽車有一些基本常識，如軸距越大，車內的空間越大；輪距越寬，橫向穩定性、 舒適性就越好等，快來看看吧。
9樓：末你要
一、汽車是藉助於自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。
三、發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。
2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4．啟動系：起動機、蓄電池等。
5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。
7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統。
五、汽車的電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電裝置包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
六、發動機的扭矩是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
七、汽車的起動機作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。
10樓：四川萬通汽車學院
1.汽車的基本結構包括那些部分？
答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發動機、底盤, 車身和電器裝置部分。
2.四行程汽油發動機由那幾部分構成？
答：四行程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構, 冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
3.四行程汽油發動機是怎樣進行工作迴圈的？
答：發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。
進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。
把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。
作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：
排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。
4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？
答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說明配氣機構的作用及組成？
答：配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。
配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。
6.說明冷卻系的作用級組成？
答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。
7.發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？
答：水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放ca10b型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即開啟）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。
8.潤滑油的作用是什麼？
答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。
冷卻作用：機油迴圈流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。
清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：
在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發動機的機油油麵？
答：檢查油底殼的機油油麵時，應把汽車停放在較平坦的地方，發動機停止運轉並等少許時刻後，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。
10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？
答：在駕駛室儀表板上觀察機油壓力錶：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什麼？
答：化油器的構造可分五種裝置：答：
起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。
及時適量進入氣缸。
12.膜片氣油泵是怎樣工作的？
答：吸油：當凸輪轉動時偏心輪頂動泵油搖臂。
拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產生吸力，使出油閥關閉，汽油由油箱經汽油濾清器進油閥，進入泵室。送油：凸輪繼續轉動，偏心輪轉過後，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
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