1樓:你終究是我的笑
一般不會的,高鐵都是截彎取直
2樓:九闕重華
會,有些高鐵線路會使用既有線,當然既有線也必須符合高鐵線路的規定
京廣高鐵線路利用的是原來的京廣線嗎?
3樓:匿名使用者
不是的,京廣高鐵是2023年10月15日正式開工建設,並最終於2023年12月26日全線開通運營的;
只是利用了原有京廣線和京港澳高速公路的大致走向,但線路是全新的,是專為高速客運列車打造的,和老京廣線有明顯的區別,京廣高鐵大部分為高架線路;
未來,原有京廣鐵路和京廣高鐵將分別承擔貨運和客運業務,真正實現客貨分流,提高京廣鐵路運輸效率!!
4樓:匿名使用者
不是的,現在用的全部是新建的。全線80%都是高架橋
5樓:匿名使用者
不可能的, 車速不同,鐵軌的彎曲度以及斜度都不同的
高鐵會取代現在的普通鐵路嗎在未來?
6樓:匿名使用者
根據鐵路 的規劃
未來10年
高鐵要佔到鐵路的70%以上
但是,會保留少量的普通鐵路 ,
7樓:我只是地球人
不會。你看《中長期鐵路網規劃》,到2023年,鐵路網規模17.5萬公里,其中高速鐵路才3.8萬公里。
8樓:匿名使用者
不可能 先不說高鐵高昂的造價
單看現在鐵路的發展趨勢 就能確定 高鐵在未來幾十年內 都無法代替普通鐵路
1、相對比較 如今投資上百億元 建設的幾十條高鐵線路 和全國上千條普通鐵路比起來簡直就是九牛一毛 把這些鐵路都換成高鐵要多少錢???
2、貨運系統 也是鐵路主要盈利組成部分 並不適用於高速鐵路 本身鐵路貨物運輸 就是以**低廉來吸引業務 如果換成高鐵 成本提高的同時 運費要怎樣設定? 高了沒人用 低了又收不回成本
3、很多鐵路車輛並沒有 動車組那麼好的技術條件 換句話說 速度提起來的同時 不考慮能不能脫線或者顛覆 能不能再規定距離內停下來都難說
4、根據中國的地理特徵限制 畢竟島國也只有那麼一小塊 相對地理特徵沒有中國那麼複雜 而線路的鋪設 要比島國複雜的多 高度 化境 很多方面都要考慮 鐵路線路比之公路要求要更高 針對高速鐵路 很可能一個幾毫米的誤差都會釀成事故
5、你可以覺得不可思議 如今很多鐵路都是在當年島國侵華戰爭後遺留下來 修建成的 如今仍然在使用 您認為 未來幾十年 可能從島國的遺留裝置直接更換成高鐵線路麼。。。 我覺得不太可能
當然 在未來的幾百年內 還是又可能的 前提是 沒有2012
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