1樓:微斯人
建在杭州灣,浙江省和上海的中間地帶
2樓:匿名使用者
建在錢塘江的入海口杭州灣上,杭州灣屬於中國東海
杭州灣跨海大橋的風景區,這個建築叫什麼意思
3樓:匿名使用者
圖中建築是位於全長36km的杭州灣跨海大橋海中平臺的國家級4a景區——海天一洲,是國內首個人工海上觀景平臺。
海天一洲景區外觀整體造型「大鵬擎珠」,寓意杭州灣地區的發展能如大鵬展翅,越飛越高。它佔海域面積12000平方米,分觀光平臺和觀光塔兩部分。平臺建築面積36600平方米,6層全鋼結構,提供餐飲、住宿、休閒、娛樂、觀光、購物等綜合性特色服務;觀光塔高145.
6米,建築面積5100平方米,共19層,讓您可以站在至高點俯視大橋的氣勢恢巨集,杭州灣的波瀾壯闊。
4樓:嘎個豬頭
這個叫海天一洲,位於杭州灣跨海大橋中間
跨海大橋的橋墩是什麼樣子的?
5樓:鬱悶的太陽
跨海大橋橋墩如下圖:
跨海大橋橋墩的施工方法:
1、深水橋樑基礎,一般
採用鑽孔灌注樁.深水區水上鑽孔,一般採用 船.鑽機固定在 船上, 船則由巨錨加纜索固定.
2、根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用;
3、然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁,成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了。
多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。
跨海大橋指的是橫跨海峽,海灣等海上的橋樑,這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米,長則數十千米,所以對技術的要求非常高,非常嚴苛,是頂尖橋樑技術的體現。
6樓:之何勿思
跨海大橋的橋墩在海中是和普通橋樑的橋墩一樣的,橋墩地基是直達海底。
如下圖:
跨海大橋橋墩的施工方法:
1、深水橋樑基礎,一般採用鑽孔灌注樁。深水區水上鑽孔,一般採用鉆船。鑽機固定在鉆船上,鉆船則由巨錨加纜索固定。
2、根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用,然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁。
3、成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了。
7樓:寶寶
世界上最長的橋——杭州灣跨海大橋 杭州灣跨海大橋全長36公里,其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。 杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境,為確保大橋壽命,在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。 杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.
6米,單樁最大長度89米,最大重量74噸,開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋樑鋼管樁之最。 杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預製和海上運架技術,為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題,開創性地提出並實施了「二次張拉技術」,徹底解決了這一工程「頑疾」。直飲水。
杭州灣跨海大橋50米箱梁「樑上運架設」技術,架設運輸重量從900噸提高到1430噸,重新整理了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋樑建設「樑上運架設」的新紀錄 杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣,對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中,開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝,其施工工藝為世界同類似地理條件之首。求採納
杭州灣跨海大橋的設計特點
8樓:匿名使用者
長橋臥波
首先採用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上,設計者採用了西湖蘇堤的形態,集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點,「長橋臥波」的設計將大橋平面勾勒成s形曲線,優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。
橋下航道
杭州灣為世界三大強潮海灣之一,有颱風、小氣候形成的龍捲風,有混亂的流速、流向。「長橋臥波」的設計也是出於大橋安全性的考慮,我們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。
橋下淨空高、流速急,北通道為35000噸海輪留下了航道,南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現鑽石型雙塔及a型單塔兩座造型橋塔,成為「長橋臥波」橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段,錢塘潮也就自然通過了。
海中平臺
離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建一個像東海石油平臺一樣的海中平臺。施工時,作為南北接點,便於物流。施工結束時,平臺將成為集救援、觀光、休閒於一體的橋中轉運站。
這個平臺有2個足球場這麼大,平臺上還擬建瞭望塔,風和日麗時,南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩,北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺於潮流無礙。
巨型工地
造橋的特點,慈溪是個經800年圍墾的大市,從一塘到現在的10塘,塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設者鋪開場地,所以這次建杭州灣跨海大橋將預製化、工廠化、大型化。最後以搭積木的辦法實施海上搭建。
9樓:匿名使用者
長橋臥波
首先採用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上,設計者採用了西湖蘇堤的形態,集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點,「長橋臥波」的設計將大橋平面勾勒成s形曲線,優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。
橋下航道
杭州灣跨海大橋
杭州灣為世界三大強潮海灣之一,有颱風、小氣候形成的龍捲風,有混亂的流速、流向。「長橋臥波」的設計也是出於大橋安全性的考慮,專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。
橋下淨空高、流速急,北通道為35000噸海輪留下了航道,南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端會出現鑽石型雙塔及a型單塔兩座造型橋塔,成為「長橋臥波」橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段,錢塘潮也就自然通過了。
海中平臺
離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建一個像東海石油平臺一樣的海中平臺。施工時,作為南北接點,便於物流。施工結束時,平臺會成為集救援、觀光、休閒於一體的橋中轉運站。
這個平臺有2個足球場這麼大,平臺上還擬建瞭望塔,風和日麗時,南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩,北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺於潮流無礙。
杭州灣跨海大橋旁邊的建築物是幹什麼用的?
10樓:匿名使用者
觀光,就餐,住宿 就是一個 5星級的酒店賓館,他的建築很特別,很吸引人 就像是一隻展翅的鷹
11樓:匿名使用者
這一海中平臺是一個海中交通服務的救援平臺,同時也是一個絕佳的旅遊休閒觀光臺。
12樓:匿名使用者
就像高速公路邊的服務站.
杭州灣跨海大橋歌詞,描寫杭州灣跨海大橋的優美句子
杭州灣跨海大橋 世界第一橋 天塹變通途杭州灣跨海大橋印象 清代洪昇的 長生殿 e68a84e8a2ad62616964757a686964616f31333361313234裡,曾描繪過這樣一個浪漫的片段 唐明皇晚年思念楊貴妃,道士楊通幽為他造了一座通往月宮的仙橋,尋訪離世多年的愛人。楊通幽 擲手杖...
世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋將於今年5月1日
大橋修來 成後,車程縮短源的距離 是bai120km,車的時速是100km h 故可減du少的時間t s v 120km 100km h 1.2h 照相機是zhi利用凸透鏡成dao像的規律製成的,即物體在凸透鏡的2倍焦距以外,像成在另一側的1倍焦距和2倍焦距之間,成倒立縮小的實像的原理製成的,故照相...
杭州灣跨海大橋是哪個設計師的作品
杭州灣跨海大橋是由中交公路規劃設計院和中鐵大橋勘測設計院 交通部第三航務工程勘察設計院聯合體共同承擔的大橋初步設計，不屬於某個人的作品。杭州灣跨海大橋的設計特點 長橋臥波 首先採用了浙江 上海 江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設計者採用了西湖蘇堤的形態，集交通 觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，長...