1樓:匿名使用者
車牌號只是區
bai別、辨認、du登記車輛的一個zhi
編號,沒有什麼好不好的dao問題,內所謂的含義,都是人為的聯容想,聯想好就是好,聯想不好就覺得不好,同遊戲一樣。具體到你說的車牌號浙dh122p,只要不犯當地和自己的忌諱,不容易引起許多人各種不好的聯想,也就是個普通的自選號碼,沒有什麼好不好的問題。自己喜歡就好。
交通法關於臨牌和試驗用車牌照有什麼區別
2樓:匿名使用者
根據公安部《機動車登記工作規範》,試驗用車牌照屬於臨時牌照的一種。臨時牌照主要包括:本地臨牌、異地臨牌、試驗車臨牌、特種車輛臨牌。試驗車臨牌與其他臨牌的區別在於:
1、樣式不同,例如本地臨牌為天藍底紋黑字黑框線;異地臨牌為棕黃底紋黑字黑框線;特種車輛臨牌為棕黃底紋黑字黑框線,在臨時號牌的右側印有「超」字字樣;而試驗車臨牌為棕黃底紋黑字黑框線,同時在臨時號牌的右側印有「試」字字樣。
2、用途不同,本地臨牌僅限於本市範圍內行駛的機動車;異地臨牌供機動車跨市行駛使用;特種車輛臨牌供軸荷和總質量超限的工程專項作業車和超長、超寬、超高的運輸大型不可解物品的特型機動車使用;而試驗車臨牌僅限於試驗用機動車使用。
擴充套件資料:
臨時牌照申領條件:
1、從車輛購買地駛回使用地時,需在購買地車管所申領臨時號牌;
2、車輛轉籍,已繳正式號牌時,需在當地車管所申領臨時號牌,以便駛回本地;
3、在本地區未申領正式號牌的新車,需駛往外地改裝時,需在本地申領臨時號牌,改裝完畢,在當地申領臨時號牌駛回原地區;
4、在本地購車要駛往外地時,需到本地申領臨時號牌駛往外地;反之相同。
5、尚未固定車籍需要臨時試用的。
根據《機動車登記工作規範》第三章第二節第五十四條規定,辦理機動車臨時行駛車號牌的業務流程和具體事項為:
1、登記稽核崗審查機動車所有人身份證明、機動車交通事故責任強制保險憑證。
2、屬於未銷售的機動車或者因軸荷、總質量、外廓尺寸超出國家標準的特型機動車的,還應當審查合格證或者進口憑證;
3、屬於購買、調撥、贈予等方式獲得後尚未註冊登記的機動車的,還應當審查機動車來歷證明、合格證或者進口憑證;
4、屬於科研、定型試驗的機動車的,還應當審查科研、定型試驗單位的書面申請和機動車安全技術檢驗合格證明。符合規定的,錄入相關資訊,向機動車所有人出具受理憑證,按規定核發臨時行駛車號牌。
3樓:匿名使用者
都是核發臨時行駛車號
牌《機動車登記工作規範》
第三十六條 辦理機動車臨時行駛車號牌的業務流程和具體事項為:登記稽核崗審查機動車所有人身份證明、機動車交通事故責任強制保險憑證。屬於未銷售的機動車或者因軸荷、總質量、外廓尺寸超出國家標準的特型機動車的,還應當審查合格證或者進口憑證;屬於購買、調撥、贈予等方式獲得後尚未註冊登記的機動車的,還應當審查機動車來歷證明、合格證或者進口憑證;屬於科研、定型試驗的機動車的,還應當審查科研、定型試驗單位的書面申請和機動車安全技術檢驗合格證明。
符合規定的,錄入相關資訊,向機動車所有人出具受理憑證,按規定核發臨時行駛車號牌。
汽車車牌號碼是怎麼編排的?
4樓:郭磊
第一條:為加強對試行的「二oo二」式機動車
號牌(以下簡稱號牌)的登記管理,保障道路交通執法的準
確有效,方便群眾選擇體現個性意願的機動車號牌,制訂本規則。
第二條:本規則適用於大型汽車、小型汽車、摩托車和輕便摩托車號牌。規定號牌號碼的排列方式、字元種類、位數及其組合方式。
第三條:機動車號牌號碼由機動車登記機構代號和號牌編號組成。
汽車類號牌號碼為上下兩排結構,上排是機動車登記機構代號,下排是號牌編號;摩托車類號牌號碼為左右結構,左側是機動車登記機構代號,右側是號牌編號。
第四條:機動車登記機構代號字元位數為2位,分別由漢字和英文字母組成。漢字是各省、自治區、直轄市的簡稱,英文字母是車輛管理所的代號。
汽車類號牌號碼的機動車登記機構代號位於號牌上方正中,漢字和英文字母橫向排列;摩托車類號牌號碼的機動車登記機構代號位於號牌左側,漢字和英文字母縱向排列。
第五條:號牌編號字元位數為5位,由阿拉伯數字或阿拉伯數字和英文字母組成。阿拉伯數字從0到9共10個,英文字母從a到z共26個。
第六條:汽車類號牌編號字元為三位加三位結構,橫向單行排列,中間用「●」和「━」標記分斷。「●」表示前號牌,「━」表示後號牌。摩托車類號牌編號字元為橫向單行排列。
第七條:號牌編號字元的自主編排組合方式共分下列3種,為三位加三位結構,不得缺位:
(一)3位英文字母和3位阿拉伯數字,如:abc●123;
(二)3位阿拉伯數字和3位英文字母,如:123●abc;
(三)3位阿拉伯數字和3位阿拉伯數字,如:123●456。
第八條:大型汽車、小型汽車、摩托車和輕便摩托車4種號牌,使用同一號牌資源資料庫和同一號碼序列。
第九條:號牌編號中不得使用三位相同的英文字母或三位相同的阿拉伯數字。如: aaa,111。
新交通法中對於汽車牌照是怎樣的規定的
5樓:農村土地流轉
2013新交規規定懸掛車牌
機動車號牌應當按照公安部制定的《中華人民共和國機動車號牌》安裝標準予以安裝、懸掛。
(一)前號牌安裝在機動車前段的中間或者偏右,後號牌安裝在機動車後段的中間或者偏左,應不影響機動車安全行駛和號牌的識別。
(二)號牌安裝要保證號牌無任何變形和遮蓋,橫向水平,縱向基本垂直於地面並不得倒置,縱向夾角不大於15度。
(三)除臨時入境車輛號牌和臨時行駛車號牌外,其他機動車號牌安裝時每面。
至少要用2個統一的壓有發牌機關代號的號牌專用固封裝置固定。
(四)使用號牌架輔助安裝時,號牌架內側邊緣距離機動車登記編號字元邊緣要大於5毫米。
所謂車牌架就是放牌照的架子,也可稱為牌照框、牌照託、車牌框、車前車後各有一個。車牌架按材質可分為塑料車牌架、不鏽鋼車牌架、鋁合金車牌架、鐵質車牌架、鋅合金車牌架、鈦合金車牌架、鎂鋁合金車牌架等。不同的材質特點也不同,abs塑料材質、鋁合金、鐵的車牌架質最為普通**相對比較便宜。
不鏽鋼、黑鈦金、鋅合金、鎂鋁合金比較好用起來不容易變形,也不容易上鏽,當然**也比較貴。
汽車為什麼要有車牌?
6樓:百度使用者
蒸汽時代的來臨使人類交通方式益發多樣。蒸汽船數量急劇增加,其航速之快令它贏得了「海上馬車」的美名,而隨之產生的交通事故也日漸頻繁。2023年,法國國王簽署法令,加強管理蒸汽船和馬車這兩種分別在水上及陸上速度最快的交通工具,主人須在船身或車身上釘一塊寫有其姓名和地址的金屬牌,以防止肇事逃逸。
但在事故現場,人們多將注意力集中在傷者身上,長串的姓名地址在飛速轉向或逃離的車船上根本不易識別。隨著蒸汽車、三輪汽車和四輪汽車的誕生,事故、糾紛層出不窮,管控手段的缺乏放大了人性之自私,有車一族風光八面,代價卻是爭吵、混亂甚至鮮血。
2023年,法國里昂市**鑑於當地交通事故頻發,決定為任何「有高速行動力的交通工具」統一派號。與之前不同的是,這次規定是強制性的:「未配備號碼的交通工具不得進入里昂城」。
車主們只好乖乖地到**門口連夜排隊,辦事員一一登記車主與車輛資訊,再將號碼告訴對方。但如何把號碼清楚顯示在車身上,車主就得自己想辦法。這樣一來便是八仙過海、各顯神通:
人們或畫或寫或漆或刻,號碼的大小、顏色、樣式、位置都是五花八門。警察們為找出某車輛的號碼,總要大費周章,**為建立秩序而推行的政策竟導致了更大程度的無序。兩年後,改革出臺了:
馬車與汽車分開編號,分道而行;號碼與主人姓名地址合二為一,標明在同一塊鐵牌上,懸掛於車尾。史上第一批汽車牌照,便在這一年誕生了。
但這不是史上出現的第一塊車牌,車牌的真正起源還需要上溯到人們尚未發明汽車的年代——2023年,法國騎警隊隊長吉約姆向當時的國王路易十五上書,要求為巴黎地區所有的馬拉車輛配備號碼,以便統計。巴黎的馬車主們須向騎警隊備案領號,但領號與否並不影響馬車使用,它只是一項無約束力的規定。
然而,現存至今的最古老車牌屬於德國人。2023年4月14日,德國巴伐利亞州慕尼黑市警察局為巴爾特先生名下的「瓦爾特布克」汽車頒發了「1」號車牌。這個號碼為巴爾特家族沿用,號牌至今儲存完好。
繼法國之後,德國、比利時、荷蘭和美國也紛紛在2023年前完成了汽車牌照的普及。不過,由於各地區風俗民情的差異,以及交通立法的不健全,此時的汽車牌照進入了最為個性化的時代:名字地址的縮寫隨主人喜好而定,顏色以白底為主,可以配黑字、藍字或紅字,樣式有粗體、斜體、劃線體甚至浮雕體、蝕刻體、珠光體。
材質除了鐵以外,還採用木板、石板、烤瓷、琺琅及皮革,富有創造力的車主們還往往將多種材質混用,搭配不同顏色。刻板的車牌儼然成為了一種藝術品。更有甚者,有的車主還別出心裁地在車牌上畫上某個標誌,以標明自己的身份或職業。
比如美國愛達荷州農場主的車牌上,都繪有一枚當地的特產——土豆,在愛荷華州則是一條玉米。
各色古怪的汽車牌照雖然體現了車主們的無窮創意,卻讓交通管理者頭痛至極。進入20年代,各國均以「整肅形象」為由統一定做汽車牌照:鐵製上漆成為既定要求、各省市州的縮寫均參照國家標準;用字母數字取代冗長的地址人名資訊;牌照大小也統一為520mm120mm,或372mm135mm。
然而,兩次世界大戰的相繼爆發使鋼鐵在短短几月間身價倍增。在鐵製車牌大量回爐的情況下,**為了打造新牌只能另闢蹊徑。富裕地區大多選用銅或錫,礦產相對匱乏的地區也不乏奇招:
美國愛荷華州用壓縮的大豆渣,法國南特地區則用甘蔗渣,不過,由於這兩種材質富含蛋白質和糖,該地區的車牌往往淪為動物的美餐。完善的管理制度永遠不會一蹴而就,它需要經歷時間的孕育與各種波折的磨礪。
進入戰後的三十年繁榮時期,人們對幸福生活的追求達到事無鉅細的程度。行車安全,成為各國交通部門推行任何管理措施的第一齣發點。牌照發放須與駕駛執照考核、汽車註冊和年檢相結合。
從上世紀80年代起,車輛管理法案又幾經修正,建立了駕照發放與升級、車輛分級、註冊、年審、限期報廢等一系列制度。
汽車牌照誕生後,消除了更多的交通隱患,保障了更多人的行動自由。