1樓:
電機軸和風機軸不同心(聯軸器兩端的軸不同心)
2樓:鬆銘聯軸器
如果聯軸器本身質量沒有問題的話,那就是有可能選型有問題
扭矩以及轉速沒有達到要求
3樓:我再也不見
風機軸和電機軸沒有對準,告訴執行起來會不斷磨損聯軸器,時間長了就會出現破損情況,你們應該及早更換聯軸器了,另外,下次再裝的時候一定要校好心。。
齒輪聯軸器在使用中的主要問題是什麼
4樓:匿名使用者
齒輪聯軸器在使用中的主要問題有以下兩個方面:
1.起重配件聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當,造成油脂鈣化,致使齒面間無法潤滑,或潤滑不好產生齒面磨損嚴重。
處理方法:只要更換新潤滑脂,按期注入合格的潤滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。泊頭市萬盛聯軸器****
2.兩軸水平度及同軸度誤差太大,超過了聯軸器,所能補償的範圍,使得軸齒與內齒齧合不準確,造成區域性接觸,而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。
作用於內齒圈上,這個力的大小視偏差的大小而定,與偏差成正比,偏差愈大,力愈大,導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。假如位移量偏大將無法控制,致使齒輪磨損嚴峻,甚至斷齒,內外齒無法齧合,直至不能傳動。
齒輪聯軸器使用問題故障處理方法:這種故障處理比較難,需停產處理。即重新找正,或把減速器側重新找正,或將捲筒側重新找正。
首先查詢出偏移誤差較大的部位,這樣先要丈量聯軸器是向那側偏移,即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度,重新按質量尺度抄平找正,即可消除故障。如筆者在現場曾發現過此類故障,晉升機為jk一2.5/11.5單繩環繞糾纏式晉升機,當時測得聯軸器的同心度偏差2n,減速器側低,導致起重配件聯軸器無法工作,內齒圈軸向位移超過齒寬,經測繪核算,應將減速器,重新按質量尺度找正,調整後,運轉正常,故障消除。另外,兩軸的水平度、同心度誤差大,造成聯軸器滾動時別勁。
和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似,連線螺栓除受到正常作用力外,還受到附加彎矩,因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。
再者,螺栓直徑較細,強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。
齒輪聯軸器故障使用中的主要問題還包括以下幾個方面:
1.齒輪聯軸器齒面麿損嚴重。
2. 齒輪聯軸器齒圈產生軸向位移量較大,甚至不能齧合。
3. 齒輪聯軸器發生斷齒現象。
4.齒輪聯軸器對口螺栓折斷。
泊頭市萬盛聯軸器****——齒輪聯軸器研究社齒輪聯軸器**:
5樓:匿名使用者
齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形,所謂鼓形齒即為將外齒製成球面,球面中心在齒輪軸線上,齒側間隙較一般齒**,鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移(相對於直齒聯軸器),可改善齒的接觸條件,提高傳遞扭矩的能力,延長使用壽命。
齒式聯軸器在工作時,兩軸產生相對角位移,內外齒的齒面週期性作軸向相對滑動,必然形成齒面磨損和功率損耗,因此,齒式聯軸器需在良好的潤滑和密封條件的狀態下工作。齒式聯軸器徑向尺寸小,承載能力大,常用於低速過載工況條件的軸系傳動,高精度並經過動平衡的齒式聯軸器可用於高速傳動,如燃汽輪機的軸系傳動。由於鼓形齒聯軸器角向補償量大於直齒式聯軸器,國內外均廣泛採用鼓形齒式聯軸器,直齒式聯軸器屬於被淘汰的產品,選用者應儘量不選用。
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