1樓:匿名使用者
運輸管理單來位:荊州
自市地方鐵路管理局(荊州市地方鐵路****)局長:鄒國斌 副局長:代容 總工程師:黃小龍 局總工會主席:康甲本
擴能改造的負責單位:武漢鐵路局荊嶽鐵路有限責任公司 董事長:餘卓民(武漢鐵路局局長兼任)總經理:龔新教
擴能改造專案施工單位:中鐵二十局集團
荊嶽鐵路的簡介
2樓:
荊嶽鐵路是蒙中煤運通道之荊州-岳陽段。內蒙古西部至華中地區鐵路煤運通道被稱為「北煤南運大通道」,北起煤炭資源富集的內蒙古鄂爾多斯地區,途經陝西、山西、河南省,進入煤炭資源匱乏的湖北、湖南、江西省,全長約1750公里,按照國鐵i級標準、雙線電氣化鐵路標準建設,近期運量1億噸,遠期2億噸以上,投資預估算1700億元。整個大通道將在2023年建成投入使用。
這是迄今為止一次規劃審批線路最長、途經地區最多、投資額度大、功能定位十分鮮明的鐵路運輸大通道。
最新的訊息,荊門-荊州段,採用東繞方案,即放棄荊沙線改造方案,重新建設新線。經專家反覆論證,最終確定荊嶽鐵路沙市到岳陽的最終走向為從沙市站為起點,途徑江陵、公安、石首、華容、君山等地後接入岳陽北站,線路全長167.78公里,總投資114億左右。
國鐵i級雙線電氣化鐵路,目標速度為120公里/小時。荊沙線改造方面,荊門市有意改造後開行經荊州往武漢之動車。2023年10月16日,開工儀式在湖南省岳陽市舉行。
荊嶽線在湖北境內從荊門市沙洋縣蛟尾鎮前進村,通過高架橋通過長湖,到沙市區觀音壋鎮楊林村—跨越漢宜鐵路—318國道—漢宜高速公路—荊州(火車站)東站—江陵火車站,然後跨荊州長江二橋而下到湖南。其中,荊州至岳陽段公安長江大橋和岳陽洞庭湖大橋作為全線重點控制性工程,於2023年由國家***批覆,2023年8月鐵道部會同湖北省、湖南省批覆了初步設計,建設單位組織完成了各項建設準備工作。公安長江大橋主橋全長6.
32公里,最大跨度518米。岳陽洞庭湖大橋主橋全長10.45公里,最大跨度406米。
兩橋工程投資52.2億元。
2023年,從荊州到岳陽只能走公路,乘坐長途客車需要三四個小時,票價60元左右。而荊嶽鐵路開通後,荊州到岳陽僅需1個小時。荊嶽鐵路全線設荊州東、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、萬庾、華容、松木橋、金家門、君山、岳陽北等13個車站,正線全長約169公里。
其中改擴建沙市東站、岳陽北站,其餘為新建車站。鐵路開通後,沿線居民又多了一項出行選擇。
關於京哈鐵路的介紹
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