1樓:匿名使用者
你好!檢查火花塞和高壓線看使用狀況及跳火狀況,狀況良好,清洗下復裝;燃油系統:斷開噴油嘴進油管,接上燃油壓力錶,看壓力是否在正常範圍,檢查噴油嘴霧化狀況,如果霧化狀況不好會導致混合氣過稀,熄火的
2樓:匿名使用者
清洗節氣門更換火花塞
3樓:匿名使用者
你好,請問熄火前是什麼症狀,是加不起油還是??
夏利n3行駛中總是熄火!急急!
4樓:澤無旁物
車的故障應該是斷電熄火,一般都是點火線圈和曲軸位置感測器損壞導致,(另外檢查發動機控制單元續電器是否損壞,老保險盒檢查主電源線速是否接觸不良)
如果更換幾十塊錢的事。工時按當地標準。
請問我那個汽車為什麼跑著跑著就熄火呢
5樓:可靠的小美同學
1、有積碳引起的熄火,特別是電子節氣門處,這屬於進氣方面故障。當節氣門處的積碳非常非常多時,在行駛過程中一鬆油門,便可能熄火,在一些很老的車上時有發生。
因為油門鬆開,節氣門處只有一個很小的縫隙供空氣通過,當縫隙處積碳過多,導致空氣通過數量大大減少,不足以維持怠速所需要的混合氣,便會熄火。不過這是可以預防的,平時在打火的時候可以感覺到,不好打火,甚至需要踩踩油門才能打著,這就是節氣門處積碳過多的徵兆,需要及時清理。
2、供油故障,一般是汽油泵損壞,無法泵油。汽油泵的壽命較長,所以損壞一般發生在老車上,有的車停著的時候自己就壞掉了,導致打不著火,有些是在行駛中壞掉了。供電故障,一般是點火線圈損壞,導致所有火花塞都沒有高壓電。
3、電子元件故障,比如發動機電腦。車上所有的操作都是要經過發動機電腦的,壞掉後,沒有任何訊號,不能發出任何指令,所以其他很多部件都不知道該怎麼工作,便不工作了,導致熄火。
擴充套件資料:
一、自動檔汽車熄火故障排除方法
1、注意要到合格加油站加高標號油
對於自動檔的車熄火的現象,主要是還是使用了劣質燃油造成。
首先要到正規的較大型加油站加高標號油,其次要去大型的合格加油站加油。
2、實際操作
左手抓緊方向盤穩住方向(因為沒有助力,所以一定要用力穩住),右腳用力踩剎車將車速儘可能降低,然後迅速將at檔打到n檔。
(注意:行進中重新打火一定要在n檔,不能是d/r/p等檔,不然,車子要麼打不著火,要麼車子變速箱會損壞),然後將鑰匙退一格,然後重新打火,然後再將at檔位恢復至d檔正常行駛。
二、手動檔汽車熄火故障排除方法
1、對於新手來說,半路熄火主要的排除方法就快速磨合後提高自己的駕駛技術。
2、徹底把油路清洗一便,包括噴油嘴,節氣門,油箱等。有可能是你加的油品質量不過關,膠脂太多,把油路堵了,攻油不暢造成的。
3、對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多,發動機在執行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多汙垢,當汙垢積存過多時,發動機就會出現怠速過低,怠速穩定性差,行駛時就會出現怠速熄火。解決這個問題方法很簡單:只要清洗怠速馬達即可。
4、長期車子停放不使用。其實,切忌長時間停放不用。如果停放時間較長,應在重新使用前做一次徹底保養,更換機油、機濾等,並視情況檢查燃油、電路等。
6樓:匿名使用者
現在的轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機,怠速熄火的原因很多,首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火,我們稱之為「沒有怠速」,引起這種故障的原因一般有:發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞;制動真空助力器的真空管破漏;制動真空助力器的薄膜破損;進氣歧管漏氣;發動機電子控制單元(ecu)中的怠速控制模組有問題。
如果發動機在怠速時有時候會熄火,而且重新啟動後又正常了,我們稱之為「間隙性怠速熄火」,這種故障非常難查,引起的原因也非常多,而且各種零部件或線路沒有完全損壞,更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常,所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火,發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障,而不會被發動機電子控制單元記錄在案,故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的資訊。「間隙性怠速熄火」的原因一般有:發動機怠速馬達有卡滯;怠速馬達的電線外皮有些磨破;怠速空氣孔太髒;發動機節氣門位置感測器有問題;凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題;發動機轉速感測器有問題或者太髒;發動機電子控制單元中的怠速控制程式有問題等等,另外,如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
我曾經修過一輛3.8升的雪弗蘭子彈頭,車輛來修理廠時,駕駛員報修的專案是發動機沒有怠速,經過試車後確認是「沒有怠速」。經過從易到難的檢查後,發現發動機怠速馬達被積炭卡死,已經無法修復,只能更換怠速馬達。
在維修過程中和駕駛員的交談中得知,該車在一個月前開始就有怠速熄火的現象,但是每次熄火後重新啟動又正常了,所以沒有來維修,而這次是徹底沒有怠速了。清洗節氣門體並更換怠速馬達後試車,一切恢復正常,所以我估計這都是怠速馬達引起的,還告訴駕駛員一後不會再有怠速熄火的現象了。可是過了兩天,駕駛員開車過來說:
有時候還會發生怠速熄火的現象,和原來的毛病一樣,問我們是不是怠速馬達的質量有問題。經初步檢查,沒什麼問題,怠速馬達也沒問題,發動機故障燈也不亮,所以只能利用tech1(通用汽車專用檢測儀)來檢測發動機的動態資料。大約半個小時後,發現轉速感測器的數值有一個突降的現象,而發動機也隨之熄火,重新啟動發動機,怠速又恢復正常。
馬上檢查發動機轉速感測器,發現該感測器很髒,表面有一層厚厚的油垢,將該感測器拆下並清洗,然後將它安裝好後再啟動發動機,試了約一個半小時也沒有再發生熄火現象,估計問題已解決。一週以後做客戶回訪時,駕駛員告訴我們從那以後沒有發生過怠速熄火的現象。由此得出結論:
該車「間隙性怠速熄火」是由於發動機轉速感測器太髒而引起的,而怠速馬達卡死引起的「沒有怠速」只是碰巧而已,但它還是給了我們一個假象,使我們走了一段冤枉路。
怠速熄火一般不會造成什麼危害,因為發動機在怠速執行時,往往車輛是在停車時,如果車輛在滑行時發生怠速熄火,由於離前面障礙物的距離較遠,可以採取相應的措施來避免危險。當然,如果碰巧在你緊急剎車的時候發生熄火,那危害就很大了,因為一旦發動機熄火,制動真空助力器就不起作用,使車輛的制動效能大大減低,並且方向助力裝置失效,使車輛的轉向很重,如果再加上你的驚惶失措,那就很難避免一場車禍了。
如果車輛「沒有怠速」,那應該儘快到維修廠去檢修,以確保安全行車,如果車輛是「間隙性怠速熄火」,那麼在發生熄火時我們可以採取以下相應的措施來避免危險:
1、在停車等候時發生熄火,只需重新啟動發動機就可以了,如果是自動排檔的車,必須先把排檔掛入停車檔(p檔)或者空檔(n檔)後,才能重新啟動發動機。
2、在車輛滑行時發生熄火,不要驚慌,穩住方向,視情況帶一點制動,如果是手動檔汽車,可以踩下離合器,根據車速把排檔桿掛進相應的檔位,然後鬆掉離合器,利用車速將發動機帶動起來,類似於推車啟動發動機,或者可以直接重新啟動發動機;如果是自動檔汽車,先小心地把排檔掛入空檔,小心別錯掛進倒檔(r檔),否則會損壞變速器,然後重新啟動發動機。當然也可以開啟雙跳燈將車輛靠邊停車後,再重新啟動發動機。
3、在行車制動時發生熄火,不要緊張,穩住方向,可以採取加重製動力度的措施,同時注意觀察周邊情況,有機會可以變道繞過前面障礙物,在轉動方向盤時要注意用力,因為沒有了方向助力,轉向會較重。
你在起步抬離合器的時候要給油,因為大多數的車待速比較低,如果在快抬滿 離合器的時候或者離合器抬的太快的時候不踩油門的話就很容易熄火(尤其是猛抬離合器和坡起的時候),起步慢這不是毛病,你看別人起步快就是1擋大腳轟油門的結果,還有就是在有坡的路段上停車時要拉手殺,起步的時候就按架校教練教的那樣就可以了在這還得注意坡起的時候要給油!(慢加油,在什麼時候都要慢加油,這樣對發動機是有好處的。尤其是低檔的時候)
參考資料:由jrliu78和新情不了整理
7樓:匿名使用者
有電嗎,沒電一樣會熄火
檢查發電機和電瓶
還有其他的原因也能引起熄火
8樓:匿名使用者
手動車踩剎車不踩離合器或火花塞壞了
夏利n3行駛中熄火怎麼辦?
9樓:浮恬然匡為
您好:對於您問的問題,如果更換分電器後故障消失,那就是對症了,如果在行駛中還有熄火的現象,那肯定是沒對症。根據經驗分析,您說的這種故障現象,是分電器故障的可能性較小。
只有一種可能是分電器內部的霍爾感測器整合塊的引出線接觸不實造成的。導致這種故障的因素有:因長期受真空提前調節裝置推拉作用而折斷,引線及絕緣層在油汙或清洗劑的作用下老化和腐蝕變質而折斷,引線腐蝕、老化,在急劇變動節氣門時,受到真空提前裝置的猛烈推拉而折斷等原因。
還有可能是點火線圈的初級繞組或次極繞組的漆包線出現問題,在長時間工作後由於高溫而導致線圈短路,從而導致高壓火弱,從而造成熄火,等過一段時間後,點火線圈溫度降低就有可以正常工作了。再有就是節氣門或噴油嘴出現問題,在長時間工作後造成燃燒室內部混合氣過濃,從而導致熄火,當等上一段時間後,在啟動時,過濃的混合氣被排出燃燒室,所以就有能夠啟動了,希望我的回答會對您有所幫助。
我的夏利n3怎麼有時怠速熄火主要是熱車
10樓:匿名使用者
清洗節氣門噴油嘴!更換火花塞,測量一下汽油泵油壓【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
夏利n3行駛中突然熄火重新開啟鑰匙門還能啟動是怎麼回事
11樓:匿名使用者
你好,清洗燃油系統清洗噴油嘴,更換火花塞就可以解決這個問題。
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