1樓：無語翹楚
徑向間隙分頂間隙和側間隙，前者的數值為後者的兩倍。徑向間隙的檢查可用塞尺直接測量或用壓鉛絲的方法測量。軸向間隙可用塞尺或百分表進行。
（1）軸向遊隙
軸向調節是要達到一定的軸承遊隙或預緊負荷量，組裝時圓錐滾子軸承都可調節以發揮其最佳的效能。如timken公司提供的軸承疲勞壽命與軸向遊隙的關係曲線，圓錐滾子軸承軸向遊隙趨近於零則壽命接近最長。最初組裝和調節所得的軸向遊隙是在常溫下、軸承投入工作前設定的。
工作期間所得的軸向遊隙被稱為工作軸向遊隙。因為工作狀態下發生熱膨脹和受負荷而彎曲，使常溫軸向遊隙發生變化。最佳工作軸向遊隙隨使用環境不同而設定的常溫軸向遊隙而改變。
應用經驗或測試通常可以確定最佳工作軸向遊隙。
（2）調節常溫軸向遊隙的方法
①應用概率原理，軸向遊隙大小由軸承各部件尺寸的徑向和軸向公差控制。
②在設定施力的條件下，通過測量墊片或隔圈的軸向尺寸來完成。然後，從預先準備的圖表或直接測量的讀數中取得正確的墊片或隔圈尺寸。這種方法既適合軸向遊隙的調節，又適合預負荷的軸向調節。
③測量低速狀態下軸承滾動所需的轉矩，決定軸向遊隙是否合適，不管最後軸向調節是預負荷還是遊隙，這一方法都能適用。
對於斯太爾系列車橋，根據經驗得知：中後橋軸承預緊轉矩為13．4～20．1n·m；前橋軸承預緊轉矩為5～6n·m。
輪轂軸承的預緊轉矩用軸頭鎖緊螺母保證，而後才能測量輪轂轉動所需的轉矩值和軸向遊隙。
（3）改進型輪彀結構
改進型輪轂結構，軸承安裝方法如下：
①在軸承3、5表面塗抹黃油，儘量充滿保持架和滾子的間隙。
②裝上蓋板6，擰緊螺栓7**矩值應符合標準）。
注：為達到理想的軸向遊隙，必須對尺寸鏈中的相關尺寸進行嚴格控制。
比較傳統的軸承安裝方式與輪轂改進後的安裝方式，後者對工人的個人技能要求降低，同時裝配效率和質量大大提高。可見，若輪轂軸承不能正確配合，將導致軸承執行不正常或發生故障，甚至會損壞整個輪轂。如果軸承預緊力調整不當，使軸承軸向遊隙增大產生衝擊力會使軸承損壞；而如果軸承軸向遊隙減小，軸承滾子間很難形成完整的油膜，將導致其燒損。
（工程機械與維修）
2樓：匿名使用者
軸承間隙一般指徑向間隙，軸向間隙是可以忽略的；如果你是擔心軸向竄動，我認為應該在軸承的配置方面來解決這個問題。
怎麼看軸承軸向間隙和徑向間隙
3樓：
軸向間隙即內圈與外圈整體沿軸向相向距離，而徑向間隙則是內外圈沿徑向相向距離。軸向間隙過大則串軸，徑向間隙過大則掃膛。
4樓：匿名使用者
用塞尺？？單列深溝球你給我用塞尺測一下徑向遊
隙？？測量軸承軸向遊隙和徑向遊隙的方法主要是看什麼型別的軸承，而且有些軸承需要專門的測量儀器才可以測量，不是說隨隨便便就可以量出來的。而且測量的時候還有誤差。
如果是從正規的渠道購買的軸承你懷疑遊隙有問題的話，就找他們的售後服務，讓他們給你測量。
5樓：紫軒閣
確定型號，查軸承型錄。或者用徑向/軸向遊隙測量儀測定。
6樓：匿名使用者
根據軸承型別選擇測量方法。
軸承的軸向間隙及齒輪的位置是怎樣調整的
7樓：夢heart兒
齒輪位置的調整方法：因為齒輪與軸的安裝形式大都是採用一端為軸肩或臺階定位，另一端的定位主要採用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減隔套的長度來調整。
軸承間隙的調整首先應該採取加減軸承蓋與機座間的墊片厚度進行調整，其次可以利用安裝在軸承蓋上的螺釘推動壓在軸承外圈上的壓蓋進行調整。
調整墊片的材料為原裝進口不鏽鋼經熱處理精磨加工製成，具有精密度高，拉力度強，光潔度好，有韌性，不易折斷的特點。採用傳統的衝壓工藝來加工生產的話，會使得生產出來的調整墊片工藝粗糙，變形，公差大，而且精密度不高。從而影響了調整墊片的使用功能。
然而蝕刻加工就恰好彌補了衝壓的這些缺陷。因為蝕刻加工的優點就是生產出來的產品線條均勻，**刺，無缺口，無壓點，產品不變形，不改變產品的材料性質，不影響產品的功能，精確度高。並且在生產過程中，新產品蝕刻設計開發變更靈活，可以按設計人員的設計要求進行任意更改，成本低，開模費低，模版的製作週期短。
擴充套件資料
軸承潤滑方法
軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性佔優勢。
但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分影響軸承壽命，量太多會產生大的阻力，影響轉速。
軸承運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。測量軸承的遊隙時，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。
因此，所得到的測量值比真正的遊隙（稱做理論遊隙）大，即增加了測量負荷產生的彈性變形量。但對於滾子軸承來說，由於該彈性變形量較小，可以忽略不計。 安裝前軸承的內部遊隙一般用理論遊隙表示。
8樓：匿名使用者
軸承間隙的調整：1、採取加減軸承蓋與機座間的墊片厚度進行調整。2、利用安裝在軸承蓋上的螺釘推動壓在軸承外圈上的壓蓋進行調整。
齒輪位置的調整：因齒輪與軸的安裝形式大都是採用一端為軸肩或臺階定位，另一端的定位主要採用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減隔套的長度來調整。
9樓：匿名使用者
軸承的軸向間隙及齒輪的位置，1調整間隙要加墊片的2軸承螺母過鬆又會導致間隙過大調整螺絲加固，
10樓：匿名使用者
請問具體是什麼東西的軸承和齒輪
軸承軸向遊隙測量方法？
11樓：河傳楊穎
1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向遊隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向遊隙的方法相同，但軸向遊隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸向遊隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬槓竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向遊隙。但加於撬槓的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向遊隙的準確性。
擴充套件資料
遊隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小遊隙組（c2)、大遊隙組(c3、c4）。日本的nsk、ntn等品牌還有專門的cm組（電機專用遊隙）。
另補充一點日常應用的舉例：
正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；
大遊隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心效能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合
小遊隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。
12樓：匿名使用者
首先用三個點支撐軸承外圈端面，，然後用一塊外徑標準件剛好跟內圈外徑一樣大的，放在內圈上 上面用千分表打上，，，固定外圈《可以用手》同時用手指從軸承下方往上下方向推動 看間隙大小表上就會有顯示了 這是最土的做法了
13樓：匿名使用者
不用啊！可用鉛絲貼於端蓋端面或者塞尺片測軸承端蓋貼合處的間隙就可以測出來了！
軸承安裝時軸向間隙如何確定？
14樓：匿名使用者
軸承安裝時軸向間隙主要是為了補償軸件在工作中受熱膨脹的餘量，一般根據材料的熱膨脹係數及工作溫度來考慮確定，同時要考率工件的加工的尺寸鏈的累計誤差，沒有統一的標準。
15樓：王春延
你說的是深溝球軸承還是圓錐滾子軸承?
深溝球軸承裝什麼樣就什麼樣，一般不用調。
圓錐滾子軸承的一般是已內徑的1/1000（聽師傅口傳的，沒有看到書上講）來調軸向間隙。
軸承軸向遊隙如何測量？
16樓：
需要準備的東西有：大理石臺，千分表，塊規，夾具
17樓：經寧機湛藍
不用啊！可用鉛絲貼於端蓋端面或者塞尺片測軸承端蓋貼合處的間隙就可以測出來了！
深溝球軸承軸向遊隙表
18樓：麼破1自我
，如圖所示：
圖一:圖二:
標準型深溝球軸承具有c2、標準（**）、c3、c4及c5級內部間隙，全部與gb4604相符合。軸承的徑向遊隙又分為原始遊隙、安裝遊隙和工作遊隙。
通常，軸承的原 始徑向遊隙大於軸承工作時的遊隙。遊隙是軸承的一個重要技術引數，它直接影響到軸承的載荷分佈、振動、噪聲、摩擦、使用壽命和機械的運動精度等技 術效能。
嚴格來說，軸承的額定動載荷是隨遊隙的大小而變化的。產品樣本 中所列的額定載荷(c和c0)是工作遊隙為零時的載荷數值。
19樓：匿名使用者
在軸承樣本及國家標準上，一般給出的是徑向遊隙表，而軸向遊隙則需要工程師來計算。
型號：16044
外徑：220mm
內徑：340mm
高度：37mm
c0組徑向遊隙：0.025~0.085 mm經過簡單計算，軸向遊隙為：0.329~0.958 mm計算軸向遊隙需要知道鋼球直徑、溝曲率、曲率半徑等引數。
我使用的是簡單演算法，多少有些出入，但你取中間值就不會錯。也請其他朋友看下是否正確。
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