1樓：偉哥易中天意
車床來操作方法︰1，通過主軸源正反轉，帶動拖板bai左右行走操作完成du車螺紋及退刀，zhi2，,車床絲桿螺dao距與加工螺距能整除不亂扣的，可以提開合螺母挑絲扣，具體加工螺紋方法如下；
1，直進法：一般的螺紋，小螺距，細牙螺紋都可以採用直進法~！加工方法是在加工過程中對刀具的z軸（軸向方向）不進行改變，分次進給（直徑方向），來完成螺紋的切削。,
2，左右進刀法：對於加工大螺距的螺紋，多頭螺紋等零件，由於加工面太寬，接觸面大。用直進法的話，對於機床，刀具，工件都會產生很大的影響，甚至產生打刀，扎刀，車床悶車等現象。
所以，只有採取左右進刀法來完成。加工方法為，對螺紋一個側面的加工，完了在加工另一側面，最後對兩側面和底面修光。的這種方法叫左右進刀法。
注：是一個側面一個側面的加工，以減小刀具和工件的接觸面積。可一刀左，下一刀右的方法加工。
3，斜進法，斜進法車削螺紋,小滑板只向一個方向(向左或向右均可)作微量進給,操作方便,不會出錯,同樣達到單面切削不易扎刀的目的，可以避免產生雙面切削和扎刀現象,又可使牙側平整,提高螺紋質量和生產效率。以上是車螺紋的三種常用方法。
2樓：匿名使用者
一般有兩種倒順車車螺紋，開合器車螺紋，
在車床上有幾種車螺紋的方法？
3樓：匿名使用者
在車床上bai
車螺紋的方法常見的
du有三種zhi：直進法
、左右進刀法和斜
dao進法。
1、直內進法：一般的螺紋，小
容螺距，細牙螺紋都可以採用直進法！加工方法是在加工過程中對刀具的z軸（軸向方向）不進行改變，分次進給（直徑方向），來完成螺紋的切削。
2、左右進刀法：對於加工大螺距的螺紋，多頭螺紋等零件，由於加工面太寬，接觸面大。用直進法的話，對於機床，刀具，工件都會產生很大的影響，甚至產生打刀，扎刀，車床悶車等現象。
所以，只有採取左右進刀法來完成。加工方法為對螺紋一個側面的加工，完了在加工另一側面，最後對兩側面和底面修光。
3、斜進法，斜進法車削螺紋，小滑板只向一個方向(向左或向右均可)作微量進給，操作方便，不會出錯，同樣達到單面切削不易扎刀的目的，可以避免產生雙面切削和扎刀現象，又可使牙側平整,提高螺紋質量和生產效率。
車床上車螺紋時怎麼用正反車啊
4樓：六嗲
我們bai常用的螺紋是du右旋螺紋，但在極少zhi數地方要用反螺
dao紋，俗稱「左螺紋」內比如你車床上中拖板容和小拖板上的絲桿就是左螺紋。
車左螺紋時要從靠夾頭－端進刀，卡盤正轉而大拖板向尾座－頭行走。這就需要將床頭箱外面靠近主軸的地方的「三星齒輪」的另一個齒輪撥動到「介輪」上並與帶玏走刀箱運轉的齒輪咬合就行了。走刀箱運轉的齒輪通過「介輪」與主軸相連後就多了一個傳動齒輪，這時主軸轉向不變而走刀箱反轉了。
就可以車出反牙。
5樓：匿名使用者
主軸正傳車刀從右往左車，車出的是右旋螺紋，主軸正傳車刀從左往右車，車出的是左旋螺紋，
主軸反傳車刀從左往右車，車出的是右旋螺紋，主軸反傳車刀從右往左車，車出的是左旋螺紋
6樓：手機使用者
你太笨了直接打反車就好了
車床車螺紋怎麼搞！
7樓：璽子哥d胖大星
在普通車床上加工普通米制和英制螺紋並非難事，但如果要加工錐螺紋等有特殊要求的螺紋時就顯得吃力一些，然而還有一些螺紋在普通車床上根本無法加工，變螺距螺紋就是這樣一種在普通車床上無法加工的螺紋。
隨著數控機床的普及，很多原先由普通機床完成較吃力或根本無法完成的任務都交給了數控機床來完成。在數控車床上進行螺紋車削加工似乎顯得特別有優勢，通過幾條簡單的指令就能完成錐螺紋和多線螺紋的加工，普通螺紋更是不在話下，然而這些都是恆螺距的螺紋，但如果要在數控車床上完成變螺距螺紋的加工就有難度了。
拓展資料：
車床加工螺紋的注意事項：
1.中徑不正確：經常測量中徑尺寸、正確使用刻度盤
2.螺距不正確：在工件上先車一條很淺的螺旋線，測量螺是否距正確、調整好主軸和絲槓的軸向串動量和開合螺母間隙、用重物掛在開合螺母手柄上防止中途臺起
3.牙型不正確：正確刃磨和測量車刀角度、裝刀時用樣板對刀、合理選用切削用量並及時修磨車刀
4.表面粗造度大：用高速鋼車刀切削時，應降低切削速度，並加切削液、增加刀杆截面積，並減小伸出長度（因為刀杆剛性不夠，切削時容易產生震動）、減小車刀縱向前角，調整中滑板絲槓螺母間隙（車刀縱向前角太大，中滑板絲槓螺母間隙過大容易產生扎刀）、高速切削螺紋時，最後一刀的切削厚度，一般要大於0.
1mm，並使切屑垂直軸線方向排出（高速切削螺紋時，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，容易拉毛螺紋牙側）、選擇合理的切削用量
8樓：我是一個麻瓜啊
1、車螺紋前先把螺紋車刀磨好，你車什麼螺紋就磨什麼樣的刀，你應該有螺紋卡板吧，磨刀時用的。
2、查車床的引數，選擇正確的引數掛掛輪。這個你應該清楚吧。
3、具體車制時的說明：
a、車螺紋時是通過打主軸的正反軸來實現拖板的前進和退回的，不用每次去對螺紋；
b、螺紋的深度是靠調整小託板上的手柄來實現的，車制時配合螺母或螺圈規檢查；
c、車制雙頭時，只需將託板進（或退）半個螺距就行了，車多頭時這個值是p/n（p螺距，n螺紋頭數）。
擴充套件資料
車螺紋，分為內螺紋和外螺紋，使用時要根據不同牙距選擇相應的齒輪配合。
工具：螺紋車刀，
螺紋：內螺紋和外螺紋
方法：根據不同牙距選擇相應的齒輪配合，並且根據螺紋大小分幾次加切削量，最後注意退刀要迅速，以免撞到卡盤
9樓：匿名使用者
aiairuan你好！
回答你的問題：
請你仔細觀察普通車床，在走刀箱靠操作者那一邊的床身側有兩根貫穿全車床的可以旋轉的軸，一根是光桿軸（有圓形截面帶鍵槽的、有正六邊形截面的）、一根是全絲桿的，注意：當做一般車削時，是將走刀箱上光桿的離合器合上，讓光桿軸驅動走刀箱進給進行車削加工的，當需要車削螺紋時，將會合上絲桿的離合器，讓絲桿驅動走刀箱進行車削，這狀態是專門用來車削螺紋的，注意：
1、絲桿與光桿之間的離合器是互鎖的，也就是每次只能選用一種方式，它會進行機械互鎖，不用擔心，光桿和絲桿是不會同時轉動的。
2、絲桿與機床主軸的轉速是有一定比數關係的，也就是主軸每轉一圈，而絲桿要帶動走刀箱要走設定的多少距離，這樣就可以車削出螺紋來了。
3、主軸的轉速與絲桿轉速的比數關係有幾種方式進行調配：
（一）進給箱變速：在床頭箱下面有一個（或者多個進行調配）用於改變走刀箱驅動速度的變速調整檔位，在此可以改變走刀箱絲桿（包括光桿）的轉速
（二）在床頭箱進行掛輪的配比調整（主要是用於加工英制螺紋的）
希望以上能夠對你有所幫助
10樓：
我看樓主的意思是怕車螺紋時退回來後,起點變了.這個樓主不要擔心,如果你不二次裝夾,絲槓每次回來都還是那個位置.有誤差也僅僅是車床精度固有誤差.
如果你車了一半螺紋,拿下來重新裝上去,那就需要重新對點了,就會產生你所擔心的問題了.
11樓：五二八
首先把刀對好 進給打好 當開合螺母合上之後不可以開啟 車刀進退只能正反轉機床 這樣起點固定
12樓：城管槍棒教頭
用白鋼刀，刀的三面刃不能有礙事的地方。調整好螺距。分n次進給。
進給到一定程度需要調整小託板，橫向進給，每次的車削量不能過大，否則刀具受不了，工件的光潔度也不好，車削時注意冷卻液要供上。如果是雙頭螺紋，就要用小託板來調整位置，比如。螺距為10，那麼在車第一個螺紋時要注意預留第二螺紋的量，車好第一道螺紋，再調整小託板，進給5mm，其實很簡單，上手就會了，不要緊張
13樓：探索
車螺紋如果是傳動螺桿是工件的整倍數時就可以提開對合螺母不是就只有正反車進退，如果車t型螺紋轉速低就可以提開，在到起點合上對合螺母用小託板微調對刀在進行車削。多頭螺紋看要幾個頭比如；12mm的導程3個頭那就掛12的螺距。車好一條就進4mm在車第2條以此類推。
如果精度高就要在卡盤上裝個分度頭一般有12孔 24孔便於分12. 8 6 4 3 2的多頭螺紋
14樓：00舞動蒼穹
不需要固定的點，但需要通過正反轉來控制大拖板的進退
15樓：根在萬州
你一定接受了車工老教材或舊老師的誤導，才會有車螺紋分幾次車削到深度和寬度的往返中，怕有對不上上次溝槽的擔憂。這是因為舊教材按舊車間的一臺大電動機帶動頭頂天軸傳動體系，要用天軸上的各一組平皮帶輪上，來選擇出車床主軸的正反轉的。因此，舊車床只能當選用正轉(或反轉)後，不宜頻頻停轉，只有開啟溜板箱上那個和絲槓可開可合的開合螺母，溜板才能退回再車，再車也不能隨便扣合開合螺母，要由溜板後側一個也不停旋轉著的，從絲槓螺溝中引出的豎立旋轉指標，來指示不會車亂扣的開合螺母瞬即扣合時機。
否則，你的耽心要成事實。
現代車床都自帶獨自的電動機，車到盡頭，車刀退一點直接搭反轉就返回來了，再搭正轉，再進刀深，就可重新再車一次，如是直到合格。
對於有精度等級要求的外螺紋，有兩件為一組的檢測環規檢控，緊規不許擰入，而鬆規可以擰入，你得把持好這個度，才是合格品。
車螺紋孔和前相仿，故不重述。
普通車床車螺紋的步驟
16樓：
車螺紋的步驟與方法：（低速車削三角形螺紋vく5米∕分）
1、車螺紋前對工件的要求：
1）螺紋大徑：理論上大徑等於公稱直徑，但根據與螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差為0；因此在加工中，按照螺紋**精度要求。螺紋外徑比公稱直徑小0.
1p。螺紋外徑d=公稱直徑—0.1p
2） 退刀槽：車螺紋前在螺紋的終端應有退刀槽，以便車刀及時退出。
3） 倒角：車螺紋前在螺紋的起始部位和終端應有倒角，且倒角的小端直徑く螺紋底徑。
4） 牙深高度（切削深度）：h1=0.6p
2、調整車床：先轉動手柄接通絲槓，根據工件的螺距或導程調整進給箱外手柄所示位置。調整到各手柄到位。
3、開車、對刀記下刻度盤讀數，向右退出車刀。
4、合上開合螺母，在工件表面上車出一條螺旋線，橫向退出車刀，並開反車把車刀退到右端，停車檢查螺距是否正確（鋼尺）。
5、開始切削，利用刻度盤調整切深（逐漸減小切深）。注意操作中，車刀將終了時應做好退刀、停車準備，先快速退出車刀，然後開反車退回刀架。吃刀深度控制，粗車時t=0.
15~0.3mm，精車時tく0.05mm。
17樓：米岑帖浩博
1、測量樣品內螺紋螺距、螺紋小徑。2、根據螺距計算出進刀深度。3、鑽孔、車至螺紋小徑並倒角。
4、根據銘牌表上的螺距調整進給速度。5、對刀、按下開和螺母根據總進刀深度多次進給車內螺紋。
車床圖紙中的錐度1 10是多少度？在車床上轉多少度
1 10錐度，車床的小託板應轉2.86 錐度1 10，意思就是大段直徑減去小端直徑的值，與長度的比值！也就是在10毫米長的錐度上，直徑差1毫米 錐度1 10，就bai是10毫米 長大頭與du小頭直徑相差zhi1毫米。0.5 10 0.05 錐度1 dao10的斜度 內正切函式是容0.05，查表斜度是...
在車床上鑽孔,鑽出的孔徑偏大的原因是什麼
原因一 鑽頭不是正規產品。二 定心 打窩 鑽頭在磨削時被磨偏了心。所以在鑽孔定心後鑽頭鑽孔時就可肉眼看到鑽頭上下或左右的晃動，所以鑽出來的孔徑就一定偏大。一般鑽床鑽孔能把孔鑽偏，車床鑽孔能把孔鑽大但不會偏。這和它們鑽孔方式有關，車床鑽孔鑽頭不轉動是工件轉動，你仔細想想如果車床尾架中心和工件迴轉中心不...
車床銘牌上的dp是什麼意思車什麼螺紋時候用呢
可能是經節蝸桿 英制蝸桿 計算公式與模數蝸桿相反齒數 節圓直徑 經節 節圓直徑以英寸為單位 車經節蝸桿用的。普通車床上參數列中mm,ins,mod,dp,各代表什麼意思啊?謝謝 40 mm 是車削公制螺紋的 ins 是車英制螺紋的 mod 是車削蝸桿的模數 dp 是車削徑節螺紋的 一般情況下用到公制...