1樓：匿名使用者
中國的動力
鋰離子電池技術還是不錯的，要不然就不會有比亞迪的汽車了。在鋰離子電版池方面，中國雖然權不是領先，但是處於前例的，要不然也不會出口到那麼多國家了。當然，中國在鋰離子電池的原材料上，比如鈷酸鋰、隔膜紙等原材料上，很多要從日本進口，這種是要承認的，比日本有差距。
國內作的高階鋰離子電池，原材料很多都是從日本進口的，但成品電池本身並不比日本差多少，這點要認可。
而普通電池來講，因為部分材料採用國產的，效能比日本的就要差點了，但如果從價效比來講，又要合算得多，買一個日本電池的錢可以買十個普通電池了，而買國內好點的電池（如比亞迪）也能買兩個，面國內好點的電池比日本的也差不了多少，這個帳算算就知道了。所以，我覺得，不是特別必要，還是支援國產吧。
2樓：電池專業戶
動力鋰離子電池國內做得都不好，水平不如小日本的nec。nec在江蘇主要是做電動車電池。不過我感覺我們公司的動力電池做得還確實不錯！
3樓：廉國慶
鶴壁市諾亞電子****專業生產超高倍率聚合物鋰離子動力電池。
北京有哪些公司是做鋰離子動力電池的？那個規模最大？最好介紹些技術上的區別，
4樓：匿名使用者
1.北京普萊德新能源電池科技****是由北汽控股****牽頭成立的，以生產新能源動力電池為主營業務的高科技企業，是國內第一家量產新能源動力電池的企業。主要生產和銷售電動汽車用動力電池組，電源管理模組，動力電池系統，提供電動汽車動力電池技術支援和解決方案。
公司將為各種高階專業人才提供極具競爭力的薪酬待遇。
2.中國電科院電研華源公司（北京電研華源電力技術****）是中國電力科學研究院直屬在配電領域開展先進適用技術研究與科技成果產業化推廣的專業公司。
公司專注配用電領域，致力於成為國內領先的配用電系統全面解決方案專家，服務智慧電網和新農村建設。
公司結合眾多國家電網公司重大科技專案成果，在配用電與農電領域開展新技術成果產業化推廣，提供配電網自動化系統解決方案、配電網輔助決策解決方案、智慧配電開關、新農電產品、農電管理系統等系列產品，始終處於行業技術領先地位。
多年來，公司始終服務於農電與配電領域，結合國家級科研專案，通過持續自主創新，取得了大量高水平、具有自主智慧財產權的科技成果：迄今為止已經通過驗收/鑑定科技成果38項，獲國家科技進步二等獎1項，獲中國電科院科技進步一等獎8項、二等獎17項、三等獎20項，擁有專利26項，登記軟體著作權16項。
詳情：電池英才網http://dc.epjob88.***/
希望對你找工作有幫助。
5樓：匿名使用者
北京盟固利，北京雙貿等
6樓：匿名使用者
北京普萊德新能源電池科技****
7樓：小小密碼登入注
中信國安盟固利動力科技****
目前中國的新能源電動汽車的動力單元主要採用鋰離子電池,其優缺點是什麼
8樓：北京萬通汽車學校
新能源汽車
的優點有：
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境汙染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零汙染、零排放，所以也就不在限號範圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點有：
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
9樓：石家莊萬通汽車學校
環保、安全、不限號、**不貴
10樓：爽朗的說好的我
新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力**，採用新技術、新結構的汽車。現在的新能源汽車有多種，包括包括燃氣汽車、燃料電池電動汽車、純電動汽車、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車、太陽能汽車等。新能源汽車的優點：
1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。 2、減少廢氣排放，有效的保護環境。
電動汽車不產生尾氣，沒有汙染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有汙染。 3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。 4、噪聲低。新能源汽車缺點：
1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。 2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。 3、一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。
現在**在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。
動力鋰離子電池發展前景如何？相比傳統的鉛酸動力電池以及鎳氫電池，有什麼優勢和劣勢？
11樓：匿名使用者
鋰電池copy是現在電池領域發展的潮流，在中國主要還要看**扶持力度，因為鋰電池相對鉛酸來說材料成本還是貴，就拿電動車來說，騎電動車的都是中下層人民，這部分人跟他談環保就是對牛彈琴，**才是決定因素，目前看鋰電市場在行業規範和產業鏈上還沒有完全達到規範化和產業化，什麼形狀的電池都有，多大單體容量的單體也有，再加上新材料的不斷湧現，現在鋰電市場正處於歷史上的春秋時期，期待秦一統的出現。
12樓：匿名使用者
國家大力支援，前景是好的！
能量密度高是優勢，劣勢是**還是偏高
發展方向是鋰離子電池！
13樓：匿名使用者
動力鋰離子電池發展前景不錯，是新能源，各國都在大力發展。歐美以磷酸亞鐵鋰為主要發展方向，日本以錳酸鋰為主要發展方向。我們北京奧運會和上海世博會用的電動車電池都是兩類各採用一半。
14樓：匿名使用者
只能說前景是美好的，前途也是光明的。但是前提是要攻克一些瓶頸問題。
鋰離子電池發展趨勢怎麼樣啊，鋰離子電池正極材料的發展趨勢是什麼
以後鉛酸電池要退出歷史舞臺，鋰離子電池應該是 人。現在我們國回家做鋰離子電池的企答業不少，但是質量都不怎麼好，主要是原材料質量不好，特別是隔膜，我們現階段主要做礦用的鋰離子電池，動力電池也就做做電動車，而且返修率有點高，車用的動力電池貌似現在還不成熟，大概磷酸鐵鋰的電池將來會在動力電池方面發展更好，...
鋰電池和鋰離子電池有什麼區別嗎？是不一樣的嗎
有，是不一樣。1 原理不同 鋰電池由鋰金屬或鋰合金為負極材料，由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工 儲存 使用，對環境要求非常高。鋰離子電池負極是石墨等插層結構材料，電池中是鋰離子在正負極移動，因此比鋰電池安全很多。2 充電不同 需要注意鋰電池是一次電池，只能專放電，所以說鋰電池是一 次性...
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