1樓：匿名使用者
交通的重要性 交通是隨著人類生活和生產的需要而發展起來的。
古代，人們為了生存取水，儘量沿河生活，水上交通就成為最早產生的運輸方式。「伏羲氏刳木為舟，剡木為楫」說明獨木舟早已在中國出現。
在陸上交通方面馴馬牛作為陸運工具出現得最早，此後出現馬牛拉車而促進了道路的人工修築，直至出現絲綢之路。
交通生產設施有固定設施和流動設施之分 。固定設施有線路、港、站、場、臺等，流動設施指車、船、飛機等 。世界各種運輸方式線路總長 3000 多萬千米，其中鐵路130多萬千米，公路2000多萬千米，內河航道50多萬千米 ，管道150多萬千米，航空線路530多萬千米。
隨著現代技術與經濟發展，鐵路行車時速可達300～400千米，高速公路的汽車時速可達200千米，船舶出現 50 萬噸以上的巨型油船。運輸工具向高速、大型化方向發展，運輸線路逐步構成合理化的運輸網、發展聯運
運輸對經濟增長和**至關重要，後二者高度依賴人員和貨物的流動。如果像原材料、勞動力和燃料這樣的投入不能在不同地區間流動的話，就不可能進行任何生產活動，製造業產品就不可能被送到消費者手中，大量的服務活動也就無法進行。
各種運輸方式各有自己的優勢與特點： 鐵路運輸能力較大，速度較快，成本較低，適於中長距離貨運；
公路運輸投資相對為小，機動靈活，可實現門到門的運輸，適於短途客貨運輸； 水路運輸具有運量大、能耗少、成本低，以及基建設施投資少的優點，但速度慢，適
於大宗散貨運輸； 航空則速度快，但成本高，適於中、長距離的客運與郵件運輸。 這5個大中城市連結成一座龐大的「遼東半島城」，從瀋陽乘汽車到大連，從過去的11個小時，縮短到4小時。從瀋陽到最近的港口鮁魚圈巷，從以往的6個小時縮短到兩個多小時。
由於節時、節油、減少車輛磨損等創造的價值，每年超過4億元。
2樓：匿名使用者
1.交通工具很重要
2.為什麼呢，隨著生產力的發展，現代交通工具取代了馬，馬在現實的作用很小了。這個現實是必須承認的！
但是現代的交通工具在有些特殊的地形地貌下是不好使的！但是馬卻可以，同時最重要的一點就是馬肉也是可以吃的！這可是本人的最愛
！還有就是現代的交通工具也是有好處也有壞處的！首先在現代的交通工具是要用到石油製品的！石油可是不可再生資源！而馬只需要草，草可以種植。
在某些地形裡***不能飛而地面卻有不能跑機動車輛於是就用到了馬。所以在未來馬既是不可替代的交通工具之一同時也是很好的肉用家畜之一！
自古以來中國就有六畜只說：雞、狗、豬、馬、牛、羊。這六樣家畜並不是白說的！他們說得是六樣不可取代的家畜！
3.現代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個世紀的工具演化過來的，效能良好，而工具最主要的就是速度，現在從北京到廣州，就算做火車兩三天也到了，要是在遠古時代，在此時間段內，能否走出北京都成問題（也許那時代的人都不認識廣州，所以沒去），這就是現代化交通工具的優勢所在，速度快、運量大。而且咱現在還有了運載火箭，人類也完成了到宇宙太空闖一闖的願望，咱連太空都能去了，更何況地球上的邊邊角角呢。
交通工具的重要性
中國交通工具發展的意義
3樓：匿名使用者
正如梁啟超在《中國歷史研究法》(商務印書館，2023年)中討論「史之意義及其範圍 」時所說：「舊史因專供特殊階級誦讀故，目的偏重政治，而政治又偏重中樞，遂致吾 儕所認為極重要之史蹟，有時反闕不載。」正是在這樣的認識基礎上，傳統史學體系開 始動搖。
20世紀20年代初問世的王倬《交通史》篇幅不過6萬 餘字，分「古代交通史」、「中世交通史」、「近世交通史」三編，各編均列有「中國 」、「各國」、「綜論」三章。全書以70%的篇幅論述中國曆代交通，因而就中國交通 史研究而言，可以稱作我們看到的最早的著作。此後不久，又有袁德宣《交通史略》( 北京交通叢報社長沙鐵路協會，2023年)出版。
這兩部專著雖然內容過於簡單，仍然顯 示出中國史學在新的歷史階段的新氣象。交通史作為史學新領域的最初開闢，表現出史 家視野有所開闊，觀念有所革新。
白壽彝著《中國交通史》作為《中國文化史叢書》中的一種， 是第一部較全面地綜合研究中國曆代交通史的學術專著。全書分五篇，分述先秦時代、 秦漢時代、隋唐宋時代、元明清時代及現代中國之交通，對於交通路線、交通設施、交 通工具、交通管理制度均有考述。這部著作出版兩年後就有日譯本刊行東洋，在中國更 多次印行，發生了重要的學術影響。
中國交通史作為一個學科分支，因此正式奠立。
此後數十年，中國交通史研究取得了比較顯著的進步。不過，在王倬、袁德宣、白壽 彝之後，除了幾種有通俗性普及性特徵的交通史讀物外，少有以「交通史」命題的綜述 歷代交通發展的專著問世。30年代交通部鐵道部交通史編纂委員會編撰出版的《交通史 路政篇》(2023年)、《交通史航政篇》(2023年)、《交通史郵政篇》(2023年)、《交通 史電政篇》(2023年)、《交通史總務篇》(2023年)等，實際上主要都是部門交通史，而 所論說分析的交通史的年限階段亦偏於晚近。
同樣可以歸入部門交通史範疇的研究成果 ，又有多種中國公路史、中國鐵路史、中國航運史、中國運河史等研究專著。除了部門 交通史之外，斷代交通史、區域交通史也得以創生和發展。這一現象，反映交通史研究 已經跨過粗略籠統進行歷史總結的「概說」的階段，治交通史的學者已經注重以更深入 的研究力求較為精確地描述交通曆史發展的全景。
交通史的斷代研究和分割槽研究，即取某一時間階段或空間範圍為限定物件的交通史研 究，是綜合的交通史研究的基礎。
作為交通史斷代研究的成果，嚴耕望自謂「耗時四十年，文繁兩百萬」的鉅製《唐代 交通圖考》(中研院歷史語言研究所專刊之83，2023年)，堪稱具有經典意義的名著。其 成就在於以所論證的若干史實，描繪出了唐代交通的完整圖景，其中多有極其重要的發 現，然而又絕不僅僅是羅列有關交通的史料而已，對於交通與政治、經濟、軍事、文化 的關係亦有透徹的論述。
汽車作為交通工具,在社會發展中起什麼作用?
交通對人們生活重要性200字
4樓：儒雅的人生本善
一，方便了人們的出行，以前要很久才能到的地方,現在有了便捷的交通工具,我們可以縮短很多時間，大大提高了人們的辦事效率；
二，加強了地區與地區之間的聯絡；經濟上的、文化上的、以及政治上的。
三，促進了全球經濟一體化；沒有方便快捷的交通工具，想要全球經濟一體化是不可能的，但是現在就可以了，原因就是有了便捷的交通工具！
四，交通工具改善了我們的生活。讓我們這個地球變得就像一個大家園，緊緊相連，假若沒有交通工具，也許有一些人一輩子都和家人見不到面。遠在天南地北、千里萬里的新鮮果品，快速運到各地使人們嚐鮮。
上學、上班、旅遊、物資運輸，傳遞資訊，可以風雨無阻。免去風吹日晒雨淋的痛苦。身體不便的人，也能到處活動。
這些都要用到交通工具，交通工具是我們生活中不可缺少的一部分。可見，交通工具多麼重要。
5樓：朕是這麼想的
交通包含的東西太多。。。。
汽車火車等交通工具的發明有什麼意義
6樓：安安法音
擴大人們活動範圍，從此，鐵路交通飛速發展
7樓：匿名使用者
促進交通運輸事業的發展，提高了生產力。改變了人們的生活方式，擴大了人們的活動範圍，加強了人與人之間的交流
中國交通工具的演變歷史交通工具演變歷史
最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬 驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力 如 馬車 與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力 畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，...
車是交通工具呀，都有什麼交通工具？
車是人的交通工具沒錯，可是車跑在大街小巷一定要遵守交通法規，車是馬路上第一殺手，只要你遵守交通規則，不灑後開車，不超速不搶行，不開英雄車和堵氣車，文明禮讓。這臺車才是真正的交通工具。你說的很對，車在一般人看來就是一個交通工具，但對很有錢的人來說，車也是一種玩物，他們玩各種車，並且還收藏一些老古懂的車...
如何正確選擇交通工具,怎樣選擇交通工具
上班高峰期選擇地鐵,因為不堵車 旅遊時要看個人情況,自駕 跟團或者自己設計路線火車 汽車加徒步 回家依個人經濟情況,自駕 坐車或乘飛機。怎樣選擇交通工具?1飛機復 飛機這種交通工具對大多數制人來說bai成本是比較高的du,一般平民百姓 zhi還是難以接受的dao。所以,飛機暫時不是大眾選擇的出行工具...