1樓：匿名使用者
現在很多大型、重型客機飛行高度是以萬米為單位的，旅客在客艙內仍然不敢透過舷窗往下看，內心油然而生出一種恐懼感。即使是民航飛行員，也是不敢輕易往下跳的。別看現實生活中玩笨豬跳的人數不多，但那都是五十米、一百米，不能與數千米的高空相提並論。
很多人聽說戰機飛行員遇到飛機出故障的時候，是可以跳傘逃生的。那麼同樣是民航的飛行員，為什麼不可以跳傘呢？這是因為民航本身具有特殊性，飛行員的責任遠比戰機飛行員的高。
戰機飛行員大多數只有一兩位，而民航飛機除了飛行員、空勤人員以外還有幾百位乘客，所以民航是有這方面的規定，沒有得到機長的允許，是不允許擅自主張跳傘離開民航飛機的。另外民航飛機大多數都是在萬米高空上飛行，這樣的情況下空氣是很稀薄的，本來就不適合人類生存。即使允許飛行員跳傘，恐怕也是凶多吉少。
民航飛機是一種專門為乘客服務的交通方式，如果飛行員棄機逃生的話，拋棄了大量乘客，在這種情況下是會引發恐慌的。經驗豐富的飛行員應該留在機上，與乘客共患風雨，跳傘棄機是一種很不負責任的行為。民航發展至今，很少發生過出現事故飛行員跳傘的案例，所以一般是不會出現這樣的情況。
其實民航客機的安全係數是非常高的，每一次出發前會有相關人員進行檢查，努力將風險降到最低。哪怕遇上了突發的天氣狀況，也能夠化解。真要是遇上了緊急事故，也會進行緊急迫降的。
2樓：瑞雪
民航飛行員不能跳傘。他要盡力保障飛機上幾百名旅客的安全，如果他要跳傘，乘客就更絕望了。
3樓：匿名使用者
民航飛行員在不管飛機發生任何意外或故障後是都不允許跳傘的，因為飛機上有眾多的乘客，本身飛機出現故障或意外，人們都會非常恐慌，如果飛行員跳傘飛機上的乘客就更加恐慌絕望，可能會在死之前做出一些過激的事情，這樣只能造成飛機更快的墜毀，而且還可能會墜毀在城市裡人員密集的地方造成更多的人員**，造成更大的事故，所以民航飛行員不管發生什麼事情都不能跳傘。
4樓：皖風襄水
民航飛行員是不可能跳傘的，因為他關係到飛機上全體乘客的生命安全，所以民航飛機上不配備降落傘，就是要求民航飛行員盡最大努力確保飛機安全降落
5樓：匿名使用者
在緊急的情況下，民航飛行員不能跳傘。作為一個民航飛行員，在緊急的情況下，學會緊急處理問題，儘可能不讓飛機出現危險情況，保證乘客的人身和財產安全。
6樓：匿名使用者
當然可以，第一人是無價旳，有人就可以有一切。第二國家培養一名飛行員也是無價的，國家從人力到物力真是全身心的投入培養飛行員，所以在飛機出事之前緊急情況下，飛行員是能跳傘的。
7樓：匿名使用者
客機***都沒有傘包，飛行員不允許使用降落傘，乘客的安全排第一位。
8樓：匿名使用者
緊急情況下民航飛行員也不能跳傘，如果可以的話，那麼多乘客的生命呢？不可以的話，飛行員為自己也為全體乘客的生命，會竭盡全力排除故障。
9樓：雪花飛
不能，因為他更重要的是保證其它乘客的人身安全。
10樓：匿名使用者
民航機長是不敢棄機逃生逃生的，因為如果民航機長棄機逃生之後再過幾天就要吃斷頭飯了，吃完斷頭飯就要領取一顆子彈，然後就棺材一抬，人間拜拜了
為什麼民航飛行員沒有跳傘
11樓：冰封雪地
您好，民航客機上沒有降落上。
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
想來想去，飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。
12樓：匿名使用者
很簡單，這純粹是浪費時間。
1.因為民航客機的飛行高度一般在10000米左右，這個高度上非常缺氧，而且溫度在零下40度左右，出去就是找死，同時，開啟艙門會導致飛機機艙失壓，進一步造成損失。
2.如果降到中低空進行跳傘，飛機上會不會因爭奪而混亂暫且不說，在故障狀態下，飛機都難以保持合適的飛行姿態，而且跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的，低空跳傘落地時的速度甚至能夠達到4米每秒，這樣的速度下，不經過訓練，不死也殘了，更不用落點是什麼說什麼山地或者海洋地形了。
3.一個傘包重約7公斤，假設一架飛機200人，那麼這架飛機因為降落傘包就要多帶1.4噸載荷，航空公司不會接受的，而且容易丟失。
4.跳傘時從靠近發動機的門跳下的旅客往往會被吸進引擎，結果是什麼不用我說了吧。
所以，客機帶降落傘毫無意義，成功的迫降比跳傘的重要性大得多。
13樓：百度使用者
飛行員首先要保證的是乘客的安全，那麼多乘客不可能安裝彈射座椅，飛行員只能與乘客共命運
14樓：匿名使用者
以前配備但是發生了機長棄機逃生的事件，這是堅決不允許的！而且跳傘安全高度貌似4.5000米，飛機都在萬米高空
15樓：惜灬別
速度太快，沒有彈射座椅
16樓：匿名使用者
截至目前，還沒出現過成功跳傘的例子。
在練習中飛機墜毀,飛行員成功跳傘,還能繼續當飛行員嗎？
17樓：澤布拉大人
我選是後者 解僱飛行員需要考慮很多方面的因素 練習嘛 練到可以客服那個困難的時候不就好了 培養一個飛行員也是不容易的吧 怎麼會因為一個聯絡而被解僱
18樓：匿名使用者
主要看事故原因，如果是主觀原因，飛行員操作失誤和不當！可能會被開除！如果是客觀原因，如機械故障，天氣異常！飛行員處置無效情況下，被迫跳傘是沒有事的！
19樓：匿名使用者
我也不知道，我認為aerobat答的很好。
20樓：波晉郝晴曦
我前空軍飛行員
軍服役超
15首先
家必須同意：
軍事高階教練機、戰鬥機
才彈射椅
遇緊急情況
迫降才跳傘逃
民事飛機：
基本教練機、高階教練機、商務客機至
型民航客機
皆彈射椅每發
事故空軍調查組必定著手調查事故起
、追究責任、建議防範措施避免類似事故重演
飛行員面
緊急情況
跳傘逃往往
選擇；僅死間
秒必爭情況
種選擇理解我圈
位跳傘程墜落
飛機砸死
位農夫照飛現
退役進入民航
已經型民航機
駕駛位教官
稍短跑道降落髮情況
其戰鬥機載入跑道末端
池塘...照飛
現想真想
任何圈（服役）飛行員
功跳傘令停職~
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