1樓：聰明的久悅
火車司機肯定可累，雖然我身邊沒有人從事這個行業，但是從我對火車司機的理解開講，我覺得火車司機每天在車上的時間太多了，開車就要時刻操心，因為責任重大，這個火車司機是幹幾天休息幾天，這樣也挺好的，要不然一直**車，沒有足夠的時間休息和外界接觸，就會很快跟不上時代步伐，也會和朋友逐漸疏遠。
2樓：匿名使用者
其實吧，我覺得有份穩定工作挺幸福的。我都找工作好久了，還是沒有找到滿意的工作，現在還在找，還有幾萬元貸款要還，壓力挺大的。
3樓：匿名使用者
長年在外奔波的職業都累心累身，休息不規律，黑白顛倒，內分泌失調，家庭關係不合。
4樓：遇玉
火車司機肯定是累的，你想想他們一天都在火車上待著，能不辛苦嗎？但是話又說過來，現在各行各業，哪一行的工作壓力不大，哪一行的工作不累，我覺得你選的職業沒有錯。
5樓：匿名使用者
我認為只要是自己喜歡的工作，再苦再累都無謂，更不認可別人的說法。
其實吧，我覺得有份穩定工作挺幸福的。我都找工作好久了，還是沒有找到滿意的工作。
6樓：匿名使用者
作為一個成年人及過來人來說火車司機是個不錯的選擇工作穩定收入也穩定中國未來高鐵發達,職業前景也是不錯的。年輕人剛參加工作就要腳踏實地,不可好高婺遠.既然選擇了就要好好做下去。
加油!看好你。
7樓：匿名使用者
沒有什麼工作是不累的/主要看自己的興趣愛好/還有工資收入等。作為一個成年人及過來人來說火車司機是個不錯的選擇工作穩定收入也穩定中國未來高鐵發達,職業前景也是不錯的。年輕人剛參加工作就要腳踏實地,不可好高婺遠.
既然選擇了就要好好做下去。加油!看好你哦!
8樓：匿名使用者
這種職業是非常乏味的，比較安靜的人還是可以適應的，並不適合外向型喜歡動的人。如果你很喜歡夜生活，喝酒，迷戀手機，迷戀玩遊戲等，最好不要做火車司機，還是另選其他職業比較好。
9樓：匿名使用者
我想身體上不累。精神上累。畢竟開車要精力集中！
10樓：家裝顧問老宋
這個問題就bai像小馬過河那個故事，沒有
du親身體驗zhi，都是片面的。dao對於找工作，每個人都有自內己的看法，
容還有自己的出身，背景。就像那些家裡「有礦」的人來說，什麼工作也不想幹。那些有背景的，更是看不上這樣的工作。但對於普通百姓，這樣的工作也不是輕易就能做上的。
作為工作，網上有一句話說的好：錢多事少離家近，這樣的工作是沒有的，做什麼工作都要付出辛苦，都要不斷的學習，胃了生存，為了老婆孩子，為了父母，都得去打拼。
當然了，如果自己有一定的能力，有很多人選擇了自己創業，雖然苦累，但做起來要比打工強多了，但也有不成功的，看自己想法吧。
11樓：匿名使用者
不累，但責任心要強，要及時發現問題並正確處理才行。
12樓：匿名使用者
比司機更好的職業多了去了，就看你能不能做，做得好不好。有比司機更好的工作去做，也沒什麼人願意當司機了！
13樓：匿名使用者
當然辛苦，服務大眾，以苦為樂。
14樓：熱心網友
火車司機到底累不累，其實相當累，現在列車的點都很緊，一般都要貼線執行，也就是說限速120km/h一般都要跑到115km/h以上，所以線路一個小的下坡都會影響速度，司機要精視高度集中，對線路的縱段面要做到心中有數，不光要看著速度，還要時刻注意訊號顯示，線路前方以及操縱檯上各種指示燈，儀表的顯示等等，如果是夜班就要睜著眼熬，各種路況，天氣都會影響車的執行，要各個方面都能處理，各種預想都要有，是個精神力非常集中到工作，不像一般人有準時的時間去休息，去照顧家裡人，自己既然選擇了這個職業那就認真的去工作吧。
15樓：匿名使用者
畢竟你已經選了，它在你眼裡會有所得，你就得承擔有所失
16樓：櫟暝
一是從工作性質方面。
很多人接觸到的火車司機的印象可能是乘車時，在站臺上看到的動車司機在接送車時的形象，西裝白襯衫，黑皮鞋打領帶，冬天再配上羊毛大衣，如果不戴上***，就是一個白領的形象。
實際在火車司機隊伍中，動車司機佔比例不到十分之一，有的鐵路局只有一百多個動車司機，大多數的火車司機都是值乘機車，俗稱火車頭的。雖然現在機車工作條件有了很大的改善，夏天有空調，冬天有暖氣，清洗機車工作外包了，但是仍然噪音大、輻射大，長時間熬夜，不能按時吃飯，長期下來，頸椎病、椎間盤突出、腎結石、三高、聽力衰退等基本是火車司機的職業病。火車司機法定退休年齡是55歲，從這一個方面也證明了勞動強度大，工作條件惡劣。
工作壓力也大。列車的安全在火車司機的手中，值乘過程中，全程攝像監控，錄音筆，行車資料機務段、車間、車隊層層檢索。違章分紅線、a、b、c、d各種類，考核項點數百條。
一不小心就要升級分析考核。
至於休息，節假日想陪一陪家人完全看運氣，因為值乘交路緊張，家裡的事完全顧不上。做火車司機的家屬也很辛苦
17樓：匿名使用者
機到底累不累，其實相當累，現在列車的點都很緊，一般都要貼線執行，也就是說限速120km/h一般都要跑到115km/h以上，所以線路一個小的下坡都會影響速度，司機要精視高度集中，對線路的縱段面要做到心中有數，不光要看著速度，還要時刻注意訊號顯示，線路前方以及操縱檯上各種指示
18樓：匿名使用者
看弟弟借錢的用途如何，還要看借錢的多少，同時還要看欠錢的時間長短，還是以協商要錢為好。不要因為錢的
19樓：匿名使用者
火車司機確實很累，要幾天不能回家，但工資很高。有利也有弊。
20樓：匿名使用者
從我對火車司機的理解開講，我覺得火車司機每天在車上的時間太多了，開車就要時刻操心，因為責任重大，作為一個成年人及過來人來說火車司機是個不錯的選擇工作穩定收入也穩定中國未來高鐵發達,職業前景也是不錯的。
煩惱火車上班長大家裡面對不起來了啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
21樓：匿名使用者
煩惱火車上來了，對不起大家，班長裡面，啊啊啊，啊啊啊，啊啊，啊啊，啊啊啊啊啊，啊啊啊啊啊啊啊啊，啊啊啊啊啊，啊啊啊啊啊啊，啊啊啊啊，啊啊啊啊啊啊~~~~~~~
22樓：奔跑中的憤青
火車上，班長對大家說，對不起了，
23樓：匿名使用者
啊這麼長幹嘛？都快斷氣了還啊！！！
火車的煩惱
24樓：瘦豬待屠
當然可以啊
不過不能退全額票價
我把規定給你
你看看從2023年1月1日開始，鐵道部將實行新的火車票退票費規定，退票費將按車票面額的20%收取。
原來的火車票退票費規定：退票費按應退票價計算，每10元收取退票費2元，不足部分按10元計算收費。這種規定對於小面額火車票存在不合理的地方，分別以一張10元和11元的火車票為例：
10元的火車票：退票費為2元 旅客找回8元11元的火車票：10元收2元退票費 1元按10元計算也收取2元，退票費為4元 旅客找回7元
也就是說11元火車票退票後找回的錢比10元火車票退票後找回的錢還少1元。正是這一元錢曾經遭到了一些農民工的投訴，為此，鐵道部專門修改了退票費的規定，避免了這種不合理現象，按照新規定，所有退票費均按每張車票面額的20%收費，四捨五入到元。
10元的火車票：退票費為10 x 20% = 2元 旅客找回8元11元的火車票：11元 x 20% = 2.2元 四捨五入到元退票費為2元 旅客找回9元
25樓：聯機狀態
先慢點退,是幾號的?看有沒有人要(26號的話我可以要).
火車票 很煩惱
26樓：匿名使用者
別人是可以用你的票乘車的，實名制坐車是從1月30日才開始的，
27樓：歐陽風瀾
應該是的.其實火車票只是一種憑證,管你是誰買的票
28樓：匿名使用者
實名制，就像是辦存摺， 銀行卡一樣。
如果車票與身份資訊不一樣，就不可以！
29樓：匿名使用者
有身份證號和姓名的是實名票，但不是全國範圍的。老大你的出發站是**啊？
以下是火車票實名制試行範圍、時間
春節前階段：2023年1月30日——2月13日試行範圍：廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭9個車站試行火車票實名制（廣深線動車組、廣九直通車、武廣高鐵除外）
春節後階段：2023年2月14日——3月10日試行範圍：岳陽、長沙、株洲、衡陽、耒陽、郴州、張家界、吉首、懷化、銅仁、常德、益陽、婁底、邵陽、漵浦、新化
成都鐵路局（簡稱成都局）的11個站同樣試行實名制：成都、成都南、重慶、重慶北、南充、達州、貴陽、遵義、內江、萬州、攀枝花。
火車司機的煩惱
30樓：匿名使用者
同樣作為一個鐵路工人的我 不得不說您還算很幸運 在我們局 幾乎25歲這個年紀是不能拿車的 頂多也就是個副手 在我們這裡 很多司機 終其一生 也就是做到了一個副手而已 我在車務部門工作了5年 面對著我們經常接觸的小運轉司機來說 您的工作似乎很不錯 他們每天都要上班 一天工作10個小時 收入更不是你們這些客車司機可以比的 一個月也就3000-4000
至於你所說的前途 的確 剛上班的時候 我也曾經自命不凡過 我上班那年19歲呵呵 可能比你有過更天真的想法 但是5年的工作讓我明白 其實不是誰都能站在金字塔頂端的 工作以後 更加切合實際的想法是如何站穩腳跟 爬不到頂端 更不能劃落到塔底 我們這裡經常流傳說南方的鐵路局 很多一部分職工 在鐵路有一定的收入資本以後 遍放棄工作 然後自己出去創業 當然成功的人是讓人羨慕的 但是其中的那份艱辛 相信任何人都會刻骨銘心 是外人所不能理解的 面對這些艱辛 我似乎發現 原來有份工作也挺好 雖然不是很順心 比起沒工作的自己出去創業 我好歹有個生活上的保障
我們這裡的待遇很差 很多人下班以後不是去休息 而是找一份其他的工作 來維持家用 我們都是鐵路的人 相信你能明白 除了訊號電力部門的人 有那麼點技術以外 類似我們這些專業性很強的員工 似乎在外面做不了什麼 能做的工作 多數也就是出出苦力 開過計程車 去市場賣過菜 更可笑的是 漸漸的發現原來有很多一部分鐵路兄弟都是這樣 休班的時候 搖身一變 變成了市場上的農民工...
如果您有自己的夢想 那麼我只能建議您 在有一定準備的情況下 去外面闖闖看 實在不行再回來 鐵路不是有外出勞務的政策麼... 畢竟我們這裡還是有些人 通過外面的世界 成功的擺脫了鐵路的困境 當然 建議你更多的 是應該擺正自己的心態 先天不能賦予我們的東西 還是需要自己後天去創造 太多的道理不用我說 何況你現在的生活並不算太差 比你不如意的人筆筆皆是
31樓：簫堯
你好，我希望你不要帶著這種情緒開車，是的，現在這社會就是關係很重要，但是這不是影響你表現自己的最大障礙呀，知道嗎，當一大群人在火車上連腳都站不下的時候，當春節一票難求渴望回家的時候，我們是很欽佩鐵路工作人員的，覺得他們有點偉大的光芒似的，可以把我們帶回家。一個鐵路司機承載著多少人的生命安全啊，能一次又一次的把旅客安全送到難道沒有一點成就感，滿足感嗎？也許開了兩年的火車沒有人會表彰你，但是開了二十年的火車，很多人都會記得你。
活著累不累啊
活著是種過程，那就得累 人活著就是為了修地球然後到了另一個我們不知道的世界裡享福！人活著就是為了自己的父母能過的好點 開心點！人活著就是為了找到自己的另一半然後為她 他 付出自己的一切！我是為了以上而活著。因為這是個浮躁的社會，節奏太快，一切都漂浮不定，沒有腳踏實地的感覺。所謂平平淡淡才是真，在物慾...
學廚師累不累，想學廚師不知道累不累，從哪個職位學起？有廚師帶我嗎？
對於很多沒有烹飪經驗的人來說，學習基本功屬於學習廚師的必經之路。在初學期間基本功的學習，與反覆的實操練習，是非常重要的，所以在學習的初期肯定會有點辛苦。吃得苦中苦，方為人上人 辛不辛苦看個人的，因為學廚師之中的是技藝，是動手能力，當然還有做菜的天賦 勤學苦練自然就會提升技術，也就在餐飲行業更有競爭力...
模具廠上班學徒累不累
學徒就是苦力,但是你要努力去學習 當學徒是有點累。但是你去當學徒就是為了學它的技術,你只要把技術學到家了,你也可以升為師傅級的。模具廠工作辛苦嗎?一月工資2000算好的還是不好?那要看你在什麼城市,如果在上海,北京等的大城市,2000元都不夠生活。但是在一些二 城市專,2000元算是比較好屬了,生活...