1樓：匿名使用者
氣宇軒昂的1968野馬其實是從溫良斯文的小馬汽車改造而成的。2005野馬設計組由此汲取了靈感，預想了一種高效能車型，然後將gt500的設計線索放在雙門跑車上做試驗，這就是在2003北美國際汽車展覽會上亮相的野馬gt概念車。
2023年，設計師在野馬gt-r概念車上對gt500的造型做了進一步的開發，這款概念車蘊含著雙重意義，既預示著svt野馬設計方向，又代表者福特讓野馬重返賽場的賽車計劃。而福特shelby gt500 眼鏡蛇概念跑車是在設計概念化方面做出的最後努力。
福特shelby gt500雙門跑車的量產車型現在完全亮相了，車頂上裝飾著經典的勒芒式白色條紋，從前端一直伸延到汽車尾部。這些條紋讓人想起60年代另一款重要的過渡版shelby野馬。當時福特把它放到賽場上竟成就了一段佳話。
gt500的名字在車身下側的賽車條紋上突顯出來，這又暗示著它與經典shelby野馬的淵源。
2007福特shelby gt500篷頂型的風格也借鑑了過去的gt500，上面沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型採用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。
「shelby原型gt500篷頂跑車上沒有勒芒條紋，我們決定尊重這一風格，在2007福特shelby gt500篷頂型上也不設定條紋。」 加夫卡說道。「作為在材質和真實性方面的另一個措施，我們還選擇了一種布頂材料。
所用的布料與2002～03 svt野馬cobra、雷鳥、捷豹及福特其他高檔篷頂跑車所採用的材料相同。」
受福特gt一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的gt500。為了紀念野馬兩大高效能偶像的精誠合作，gt500採用了shelby加svt的徽標。
翼子板都採用了野馬cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。「gt500」的字樣隱在側門檻條紋內，shelby的字樣突出地標在後臺板上。
車輪蓋與門檻板上都可以看到svt徽標，車輪蓋上設定svt徽標是svt的傳統。最後，尾燈之間還設定了一個圓形徽標，「shelby gt500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
svt和shelby：續寫的傳奇
不負人們對shelby的外形與傳奇色彩的期待，不負車迷期對svt的動力和效能的期待，gt500預示了福特將開啟一個嶄新的未來高效能汽車的時代。
2023年，謝爾比（shelby）應邀給嶄新的野馬灌輸一些高效能的特色，並頭一次將他的名字署在野馬背部。當時製造的gt-350r，一款輕量級的、注重操縱性的賽車，為野馬贏得了第一份高效能證書。隨後推出的shelby野馬包括公路型賽車gt-350和有「租來的賽車」之稱的野馬gt-350h，後者是與赫茲租賃汽車公司的一個合作專案。
那個時代最終版的shelby野馬是被稱為「公路之王」的gt-500kr。這款gt-500採用7015立方厘米的大缸體「cobra jet」v8發動機，是那個時期馬力最強勁、最值得懷念的勁車之一。到2023年停止為止，shelby野馬累計生產了14559輛。
2023年，福特特種車輛組（svt）重返高效能野馬之路。12年後，路上跑的高效能野馬有8萬之眾，而svt汽車的總產量接近145000輛，svt以gt500作為其他高效能野馬專案的基礎，為進一步的增長做好了準備。
shelby與福特svt珠聯璧合，讓公司對高效能的承諾變得空前有力，其風光不亞於歷史上任何一個時期，包括六十年代著名的「全面高效能」時期。從福特gt超級轎車gt500到重新煥發青春的福特賽車高效能零件專案，高效能汽車和賽車可以促進創新，為福特引以自豪的品牌傳統增光添彩。
「svt仍將是高效能汽車工程的領導者。」 唐浩泰（thai-tang）說道。「它將利用先進的流程繼續進行產品創新，不僅要給痴迷於高效能汽車的愛好者提供巨大的快樂，還要給其他福特產品和福特汽車公司本身帶來豐厚的利益。
」福特shelby gt500將在位於密執安州flat rock的福特與馬自達的合資企業autoalliance國際公司中生產。為忠實於早先的gt500，**gt500在2023年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。
2樓：匿名使用者
在40餘年的發展歷程中，mustang車型經歷過輝煌，也曾有過挫折。但歷經5代車車型所打造的經典美式肌肉車的形象到現在早已深入人心，再搭配同樣象徵美國的v8發動機，即使是早期化油器版本的mustang也同樣令人著迷。今天，就讓我們一起來回顧mustang的車型歷史。
第一代（1964～2023年）
第一代mustang的原型車最早是在福特的lincoln-mercury部門的設計室中完成的。放棄了最初雙座中置發動機敞篷跑車的思路，第一代mustang最終以四座前置發動機車型的版本進行開發。
1964 mustang
在開發初期，為了降低生產製造成本，mustang的底盤、懸掛以及動力系統均使用了福特另一款車型falcon的部件。儘管如此，mustang還是與falcon車型有著許多的區別，如mustang擁有更短的軸距、更寬的輪距和更低的駕駛坐姿等。2023年生產的首批mustang車型搭載了直列6缸和v型8缸發動機，總體車重在1170～1400kg之間
1964 mustang敞篷車型
2023年推出的新版車型相比第一批車型，進行了一些列的改動。動力方面，新車使用了120馬力的3.3l直列六缸發動機、200馬力4.
7l v8發動機（雙腔化油器結構），另外還包括了225馬力的四腔化油器v8機型和高效能的271馬力v8機型cobra jet。
1966 mustang
到現在已經十分著名的mustang gt車型，當時是以「gt選裝包」的形式進行釋出，包括了225馬力的v8發動機、放置在進氣隔柵上的霧燈以及盤式剎車系統都是選裝包的內容。當時除了敞篷和硬頂版的mustang，福特在2023年還推出了一款2+2佈局的掀背車型。
1964～1966 mustang gt
從2023年開始，福特推出了搭載**v8發動機的mustang車型。新車的整車尺寸、乘坐空間和儲物空間相比之前的車型都有了一定的提升；外形的變化則包括了尾燈的樣式以及後視鏡的形狀等。之前271馬力的高效能車型被一款搭載來自雷鳥6.
4l fe v8發動機所取代，最大功率320馬力，，4擋手動變速箱，1/4英里加速時間13秒，極速169km/h。2023年，福特還推出了mustang的r車型，r代表racer，新車7l v8發動機，最大功率達到了335馬力。
1968 mustang
2023年，車身尺寸略微增大，但軸距未變的改款mustang車型登場，新車最明顯的特點就是首次使用了位於隔柵內外的4頭燈設計。動力方面，到2023年，超過80％的mustang車型都已經使用了v8發動機，美式經典的v8傳奇拉開帷幕。
1972 mustang
1971～2023年間，mustang車型再度改款，更大同時也更重是新車的一個發展趨勢。動力方面，由於受到排放法規的限制，這一階段的高效能車型相比之前的cobra jet等車型已經失色不少。
1967 shelby gt500
第一代的mustang車型，在美國三個州進行生產。從1964到2023年間，mustang車型總共搭載過3款直六發和10款v8發動機，變速箱則包括了3擋/4擋手動和2擋/3擋自動。第一代mustang車型在市場上取得了巨大的成功，福特原本預期新車年銷輛會在10臺左右，但僅僅在投產的前18個月，由於市場反映熱烈，福特已經生產了超過100萬輛mustang車型。
第二代（1974～2023年）
1974釋出的mustang ii車型相比之前幾年的車型，更加接近於2023年釋出的首款車型。由於2023年，眾多的mustang車迷紛紛要求福特將體積不斷增大的mustang車型重新設計，以縮小體積，迴歸「原始形態」。因此，在研發新一代mustang的時候，福特使用了相比falcon車型更加緊湊的pinto車型為基礎，由此開發出的mustang ii車型無論尺寸，形狀還是樣式方面都十分接近1964釋出的首款車型。
1974 mustang ii
車身體積雖然縮小了，但為了滿足美國法規對排放和安全性等方面的要求，mustang ii的車重卻別之前的車型更重，因此影響了車輛的效能表現。
福特品牌下的三大跑車系列，福特野馬，福特shelby，與svt以及野馬cobra的背景和相互關係
3樓：匿名使用者
氣宇軒昂的1968野馬其實是從溫良斯文的小馬汽車改造而成的。2005野馬設計組由此汲取了靈感，預想了一種高效能車型，然後將gt500的設計線索放在雙門跑車上做試驗，這就是在2003北美國際汽車展覽會上亮相的野馬gt概念車。 2023年，設計師在野馬gt-r概念車上對gt500的造型做了進一步的開發，這款概念車蘊含著雙重意義，既預示著svt野馬設計方向，又代表者福特讓野馬重返賽場的賽車計劃。
而福特shelby gt500 眼鏡蛇概念跑車是在設計概念化方面做出的最後努力。 福特shelby gt500雙門跑車的量產車型現在完全亮相了，車頂上裝飾著經典的勒芒式白色條紋，從前端一直伸延到汽車尾部。這些條紋讓人想起60年代另一款重要的過渡版shelby野馬。
當時福特把它放到賽場上竟成就了一段佳話。gt500的名字在車身下側的賽車條紋上突顯出來，這又暗示著它與經典shelby野馬的淵源。 2007福特shelby gt500篷頂型的風格也借鑑了過去的gt500，上面沒有了勒芒式條紋。
不過，篷頂型採用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。 「shelby原型gt500篷頂跑車上沒有勒芒條紋，我們決定尊重這一風格，在2007福特shelby gt500篷頂型上也不設定條紋。」 加夫卡說道。
「作為在材質和真實性方面的另一個措施，我們還選擇了一種布頂材料。所用的布料與2002～03 svt野馬cobra、雷鳥、捷豹及福特其他高檔篷頂跑車所採用的材料相同。」 受福特gt一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的gt500。
為了紀念野馬兩大高效能偶像的精誠合作，gt500採用了shelby加svt的徽標。 翼子板都採用了野馬cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。
「gt500」的字樣隱在側門檻條紋內，shelby的字樣突出地標在後臺板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到svt徽標，車輪蓋上設定svt徽標是svt的傳統。最後，尾燈之間還設定了一個圓形徽標，「shelby gt500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
svt和shelby：續寫的傳奇 不負人們對shelby的外形與傳奇色彩的期待，不負車迷期對svt的動力和效能的期待，gt500預示了福特將開啟一個嶄新的未來高效能汽車的時代。 2023年，謝爾比（shelby）應邀給嶄新的野馬灌輸一些高效能的特色，並頭一次將他的名字署在野馬背部。
當時製造的gt-350r，一款輕量級的、注重操縱性的賽車，為野馬贏得了第一份高效能證書。隨後推出的shelby野馬包括公路型賽車gt-350和有「租來的賽車」之稱的野馬gt-350h，後者是與赫茲租賃汽車公司的一個合作專案。 那個時代最終版的shelby野馬是被稱為「公路之王」的gt-500kr。
這款gt-500採用7015立方厘米的大缸體「cobra jet」v8發動機，是那個時期馬力最強勁、最值得懷念的勁車之一。到2023年停止為止，shelby野馬累計生產了14559輛。 2023年，福特特種車輛組（svt）重返高效能野馬之路。
12年後，路上跑的高效能野馬有8萬之眾，而svt汽車的總產量接近145000輛，svt以gt500作為其他高效能野馬專案的基礎，為進一步的增長做好了準備。 shelby與福特svt珠聯璧合，讓公司對高效能的承諾變得空前有力，其風光不亞於歷史上任何一個時期，包括六十年代著名的「全面高效能」時期。從福特gt超級轎車gt500到重新煥發青春的福特賽車高效能零件專案，高效能汽車和賽車可以促進創新，為福特引以自豪的品牌傳統增光添彩。
「svt仍將是高效能汽車工程的領導者。」 唐浩泰（thai-tang）說道。「它將利用先進的流程繼續進行產品創新，不僅要給痴迷於高效能汽車的愛好者提供巨大的快樂，還要給其他福特產品和福特汽車公司本身帶來豐厚的利益。
」 福特shelby gt500將在位於密執安州flat rock的福特與馬自達的合資企業autoalliance國際公司中生產。為忠實於早先的gt500，**gt500在2023年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。
福特野馬好嗎，福特野馬的質量好不好
福特野馬車型個人認為優點是車子外形設計，回頭率方面比較好，確定是維修保養成本高，實用性方面差一些。福特mustang怎麼樣？值得買嗎？在入門級的跑車裡面，福特mustang算是很不錯的了，外觀首先看起來就很不錯，低矮但是很炫酷，雖然說2.3t 車型的動力輸出有所降低，但是總體來說影響不大。反正要是在...
福特野馬費油嗎？百公里耗油多少，這輛福特野馬 百公里油耗多少
福特野馬不費油，百公里耗油大約在10升左右。福特野馬在美國價效比高，因為對於老美來說它只是買菜車的 很多人家裡有不止一臺車，花2.5w到6w美元，買個小跑車自己玩耍的時候開或者家裡年輕人買來開，在國內價效比不高，因為它30w到70的 區間已經不是一般買菜車的價錢了 1 說實話這車還挺滿足虛榮心的，儘...
福特野馬2 3相當於v幾發動機，福特野馬2 3t的發動機相當於多少排量
根據廠家的車型引數，進口福特mustang 2.3t車型是l排量四缸發動機，最大馬力 ps 是314 6 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。福特野馬2.3t的發動機相當於多少排量 3.0的樣子 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。渦輪增壓能提高40 左右，所以相...