1樓：獅城劍客
英美轟炸機部隊對德國開始戰略轟炸時，德國空軍就已經是強弩之末了，別說幾千架，連一次性集中二三百架的能力都沒有了。
盟軍也不傻，不打垮德軍的戰鬥機部隊，盟軍怎麼能去強行轟炸呢，那不是找死麼。
2樓：dq指間
等美軍開始轟炸德國時，德軍空軍快變成小透明瞭
3樓：匿名使用者
不可能到了二戰後期德國基本沒有空中防禦
4樓：東哥神起
二戰德國兵力700多萬
二戰德國如果戰機數量足夠機場也足夠，飛行員也足夠，美國對德國千機轟炸，德國來得及出動幾千戰機攔截嗎
5樓：匿名使用者
看距離和情報等，如果只是千機攔截千機，美軍絕對完蛋
6樓：金牛王旭東
這個沒有假設的，一般是邪不勝正
7樓：領袖之證
那德國出梅262噴氣飛機呢？
請問二戰德國空軍飛行員攔截美國和英國的千機大轟炸會不會很絕望？同時問一下二戰德國飛行員攔截千機大轟 100
8樓：獅城劍客
肯定很絕望，戰爭後期，德國空軍與盟軍平攤制空權的情況下，很難一次性集中上千架戰鬥機攔截英美飛機。
對付英國飛機，空戰比較容易，蘭開斯特在下方沒有防衛能力，德國戰鬥機從下向上仰攻經常可以奏效，但英國人熱衷於夜間空襲，高速的蚊式飛機先探路，沒有問題了就甩下兩串燃燒彈為後面的飛機照亮目標。如果德國空軍有大批夜間戰鬥機攔截，後面的大隊蘭開斯特就做出應變措施。德國空軍的夜戰戰鬥機不多，後期出現了帶火控雷達的夜間戰鬥機，配合帶雷達的高炮部隊，有一次給出奇的英國人帶來了12%的損失，600多架蘭開斯特重型轟炸機被擊落了七八十架，這簡直是慘重的失敗。
而美國飛機皮糙肉厚，主要是在太平洋戰場上被日本人稱為「鐵疙瘩」的b-17轟炸機。和英國飛機不同，b17全身上下有12挺點50機槍，雖然me109火力很猛，但是碰到b17這種火刺蝟，往往能打下一架，自己也已經不得不跳傘。況且，美國人的飛機有的是，經常一次性出動上千架。
在p51遠端戰鬥機出現前，缺乏遠端戰鬥機護航，就乾脆不帶，光轟炸機，相互之間的配合也能抵抗德國空軍的攔截。
德國飛機抗擊夜間的英國人轟炸，先不說戰果，一般生還率在80%以上，而大白天的對付b17，只有50%不到的生還率。
9樓：唐揚大刀
43年美國轟炸機
還不多，一般就3~800架，這時德國防空戰鬥機數量比美國人轟炸機多，而且p47航程不夠，p38又打不過fw190，但是德國空軍也沒見攔下幾次，加蘭德反覆要求戰鬥機飛行員要敢於衝進轟炸機編隊打，還要多起飛幾次攔截而不是隻飛一次，還是沒多大改變。到了43年底p51d大批服役，可以全程護航了才是德國空軍的末日，44年1月偉大的一週開始，德國戰鬥機因為沒有渦輪增壓技術在高空被美軍各種吊打，數量也開始居於劣勢，到諾曼底登陸前已經失去制空權，到44年底45年底板行動之後空軍飛行員公然抗命拒不起飛，這就是飛行員造反事件。最後連四號空戰王牌諾沃特尼駕駛me262噴氣機都戰死導致基本沒幾架德國飛機敢升空應戰了。
10樓：患者可以清心
絕望不絕望是每個人的感受，同樣的情況，同樣的壓力，有的人把壓力變成動力，越戰越勇，有的人會絕望透，頂失魂落魄，再說，軍人以服從命令為天職，以保家衛國為責任，即便是絕望了也必須拼命抵抗。至於存活率那更沒法統計了，是具體到一次戰役的存活率還是戰前和戰後的存活比率，這個都是比較難統計的
11樓：放假就的春天
二戰期間，要不是蔣介石損失了中國遠征軍，將日本鬼子死死拖住在緬甸，泰國一帶，美國早就亡國了。德國人沒有想到美國英國還有這樣的勢力在歐洲戰場，但德國人一般不會絕望，他們有一種民族精神，撇開侵略戰爭不說，德國人的這種精神還是很可取的。正如現在的歐洲，德國是歐洲唯一的經濟支柱。
德國飛行員寡不敵眾，生還的可能性很小。
如果二戰德國空軍戰機飛行員都足夠，並且其他沒有問題，那德國可以出動上千架戰機來對付盟軍千機大轟炸嗎
12樓：匿名使用者
不行，首先是燃油問題，德國的燃油始終不足
其次，千機起飛，如何在空中協調？轟炸機可以排成緊密的隊形，利用火力對抗戰鬥機
而戰鬥機需要較大的半徑進行機動，一千架戰鬥機上天，意味著什麼，空域大小不足，戰鬥機會相撞，損失反而更大
二戰的時候美國是不是經常出動千機轟炸德國工業區？結束的時候工業區有沒有被全部炸完？？德國不是有高射 30
13樓：匿名使用者
同意樓上，而且注意一點飛機的速度當然沒等你瞄準好就飛了，所以面對空中打擊，很多情況會派空軍
14樓：宿雨千點
那是後期了 飛機基本是由 英國起飛的 前期英法聯軍 被德國打廢了
15樓：來均按
高射炮又不是導彈，高射炮是直線，像子彈那樣的，不能準確的打中幾千米高空且速度很快的戰機，二戰中平均殺死一個敵人要十幾個子彈，更何況是範圍這麼大的天空，想要打中一架飛機都是看運氣的，所以很難打下來
16樓：匿名使用者
如果可以隨便的打下來那美國就不用打了就等著被打。
17樓：守護心燕
不是，出動的次數有限，每次都損失慘重
如果二戰德國空軍戰機飛行員都足夠，並且其他都沒有問題的話，那德國可以出動上千架戰機來對付盟軍千機大
18樓：匿名使用者
如果樓主有機會的話，可以看看已經停刊多年的《突擊》雜誌，裡面有幾期對二戰德國晝夜間防空戰有詳細介紹。當時德軍應對英美的轟炸採取的是多路攔截。當德軍得到轟炸情報後，會有預判（盟軍大致轟炸目標和線路），然後從各個機場分批次起飛攔擊飛機對陣。
時間足夠，主要看空情部門的指揮是否正確。
而在阿登戰役的時候，德國空軍也曾組織過千機出擊的。
二戰戰鬥機攔截轟炸機，如果咬尾攔截風險很大？
19樓：匿名使用者
總體來說，二戰中，戰鬥機咬尾轟炸機風險不大，只是轟炸機的機尾沒什麼重要裝置，所以比較耐打而已
自b-17空中堡壘轟炸機問世，開始在轟炸機尾部安裝機槍，才開始對戰鬥機構成威脅，但戰鬥機仍然佔據上風
20樓：當我看見的時候
轟炸機的自衛機槍在尾部
為什麼二戰時期美軍有1萬多架戰鬥機，而現在已經幾千了，是為什麼？ 100
21樓：我還真不會游泳
現代兵器和二戰抄時期的**作戰bai效能完全不是一回事，比如現代du155火炮，一zhi門就能趕上二戰時期一個炮dao團在實戰中的作用。
戰機也一樣，二戰時期想要壓制一個目標，必須用數量來彌補質量，沒有大批量的戰機無法達成作戰預計目標，而現代戰機無論是對目標的精確打擊還是所攜帶的彈藥威力均比二戰時期有了本質提高。
另外就是成本的問題了，老裝備很便宜，新**很貴，平時的保養維護也不是小數，所以如果沒有發生大規模戰爭，國家沒有進入全面戰爭狀態的時候是不會裝備大批**的。
22樓：匿名使用者
現代飛機的成本太高了
二戰時期，一架戰鬥機才2-3萬美
元，轟炸機不過幾十專萬美元
現代呢，一架三屬代機裸機價就是6000萬美金打底，全壽命成本更高裝備幾萬架，哪個地主有這個餘糧？
更何況現代飛機的飛行效能變化，作戰區域和以前差異太大二戰期間，爭奪制空權一次就要出動上千架戰鬥機，而沙漠軍刀行動中，美國不過出動了24架f15就構成了鷹之牆
飛機的效能有了質的提升
飛機的作戰效能比二戰飛機提升了幾百倍
總效能大大增加
23樓：匿名使用者
戰時和平時是不一樣的
24樓：匿名使用者
過去的飛機比現在便宜，現在飛機都貴，現在一架飛機相當於過去幾十架飛機**
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