1樓：匿名使用者
直接萬用表打，匯流排完好，有資料通訊的情況下，can低一般2v，can高一般3v，資料形式，看是can2.0a，can2.0b,還是canopen,有專門的工具pcanview可以監測匯流排訊號。
2樓：虛無縹緲
直接萬用表打
直接萬用表打，匯流排完好，有資料通訊的情況下，can低一般2v，can高一般3v，資料形式，看是can2.0a，can2.0b,還是canopen,有專門的工具pcanview可以監測匯流排訊號。
標準的應該是五伏，用高低電平來傳遞啊！檢測應該用試波儀。
應該是modbus，是序列資料線，是5v。
3樓：小韋小小
關鍵是要找到大巴上的can通訊線纜，把can_h和can_l線找出來，然後只要使用普通的usb介面can卡就可以接收資料了，如zlg致遠電子usbcan-2e-u就是可以接收到的。
汽車上can通訊線標準電壓應該是多少，以什麼形式傳送資料的?
4樓：虛無縹緲
直接萬用表打
直接萬用表打，匯流排完好，有資料通訊的情況下，can低一般2v，can高一般3v，資料形式，看是can2.0a，can2.0b,還是canopen,有專門的工具pcanview可以監測匯流排訊號。
標準的應該是五伏，用高低電平來傳遞啊！檢測應該用試波儀。
應該是modbus，是序列資料線，是5v。
汽車上的can匯流排，**路正常時，用普通萬用表測得的電壓應該是多少（can-h、can-l）
5樓：天蠍
can匯流排的電氣特性說的很清楚了，有訊號的時候can_h=3.5伏，can_l=1.5伏，沒有訊號的時候can_h=can_l=2.
5伏。可以看看bosch的can2.0b。
訊號反射的產生，是由於傳輸線上阻抗不匹配所引起。打個比方，就好比鏡子和水面會反射光一樣，導體和空氣（開放終端）之間由於對電訊號的傳輸速率不同也存在著對高速電訊號的反射關係。
新增終端匹配電阻，就是讓傳輸線上的阻抗在終端處沒有突變，所以這個電阻是需要根據傳輸線的阻抗關係選取的。極端情況下需要新增阻容網路。
6樓：匿名使用者
萬用表估計無法量到can顯性時的電壓值。隱性2.5v還差不多。
500kbps的高速can速率，估計怎麼地你也得用個示波器之類的才能測得到。
7樓：匿名使用者
我建議用標準的can匯流排介面卡、分析儀來做訊號測試，知道匯流排波特率即可。便宜的網上到處可以買，不過不怎麼建議，到時候都不清楚是can匯流排介面卡還是分析儀的問題。推薦廣州研煌的usb轉can介面卡，或者專業、廉價的汽車can開發工具pfautocan汽車can匯流排開發工具。
can匯流排上的電壓是怎麼算的 20
8樓：匿名使用者
can匯流排是具有線與特性的，換句話說，某一個時刻只要匯流排上有一個節點發顯性位，那麼整個匯流排都被拉成顯性位。
**位的2.5v你可以把它的模型看做是一個幾十k的電阻接到電源電壓的一半上。當某個節點發顯性位時，canh管腳通過內部的上半管上拉到電源vdd上，空載輸出電壓其實是超過4.
5v的，帶載驅動能力大約是60ω，因此（在不超過帶載能力的前提下）其他節點的canh管腳電平都會被拉到高於3.5v的電平。同理，其他節點的canl管腳電平也會被拉到低於1.
5v的電平。
9樓：愛的濫調陳詞
1、線路的基本檢查分為輸入和輸出線路。
對輸入線路的檢查：首先，要找到輸入的管腳（各種車的管腳定義不同）；然後將輸入的管腳與模組斷開；最後對線路是否有訊號輸入進行檢查。
對輸出線路的檢查
首先，確定輸出的線路是否斷線或搭鐵。將管腳與模組斷開後測量。然後是測量線路是否有輸出。將模組和管腳連線後檢查。
2、模組的基本檢查包括對電源線、地線、喚醒線、can線的檢查。
電源的檢查：模組上一般有4根左右的電源線，在模組正常工作時，每個電源都應該有24 v的電壓。
地線的檢查：模組上一般都有2到3根地線，在模組工作時，這些地線都要和全車的地線接觸良好。
喚醒線的檢查：每個模組都要有1根喚醒線，在模組工作時有24v的電壓。
can線的檢查：can線在工作時都是2.4v 左右的電壓。
can匯流排差分電平範圍
10樓：小雨手機使用者
雙線驅動模式canh和canl的一般電壓如下:
0--顯性--canh對地3.5v，canl 1.5v；
1--隱性--canh對地2.5v，canl 2.5v。
這個和驅動的收發器型別相關，如pca82c250等就是這種電平。
11樓：匿名使用者
tja1050的資料手冊裡還真這麼寫了，canh和canl兩個介面的電壓範圍是-27v~40v，所以理論上你說的這種應用是可以實現的。
12樓：匿名使用者
這個是不行的。can是標準的通訊，電壓的範圍是固定不變的。不能隨便更改。
汽車的can動力匯流排有2根，斷電後測量can高與can低之間的電阻是多少 5
13樓：就醬挺好
120歐。
每個站點相當於一個控制單元，而行駛路線則是can匯流排，can匯流排上傳遞的是資料，而公共汽車上承載的是乘客。某個控制單元接收到負責傳送資料的感測器的資訊後，經過分析處理會採取相應措施，並將此資訊傳送到匯流排系統上。
這樣此資訊會在匯流排系統上進行傳遞，每個與匯流排系統連線的控制單元都會接收到此資訊，如果此資訊對自己有用則會儲存下來，如果對其無用，則會進行忽略。
14樓：可可粉醬
60歐姆。
can動力匯流排是一種控制器之間通訊的現場匯流排，是一種先進的序列通訊協議，是為了解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的資料交換而開發的一種序列資料通訊匯流排，屬於現場匯流排範疇。
can動力匯流排允許多站點同時傳送，這樣，既保證了資訊處理的實時性，又使得can匯流排網路可以構成多主結構的系統，保證了系統的可靠性。另外can動力匯流排採用短幀結構，且每幀資訊都有校驗及其他檢錯措施，保證了資料的實時性、低傳輸出錯率，傳輸介質可以使用雙絞線、同軸電纜或光纖。
15樓：匿名使用者
can匯流排之間有兩個120歐姆的電阻，相互之間是並聯的關係，所以應該測得電阻值是60歐姆。
16樓：匿名使用者
用示波器測電平.看顯性與隱性電平.測阻值不好判斷
17樓：匿名使用者
驅動匯流排：55－60歐
18樓：天狼十肆
60歐姆左右為正常值
can匯流排上的電壓高低由什麼決定
19樓：匿名使用者
can匯流排上的訊號是由兩根線之間的差分電壓來決定，當can-h=3.5伏， can-l=1.5伏， 差分電壓=2伏時，表示顯性（0），當can-h=can-l=2.
5伏，差分電壓=0伏時，表示隱性（1）。
20樓：匿名使用者
當然是由can匯流排的輸出晶片決定的，這還用麼說嗎？
can匯流排的資料位的意義在哪定義，比如是開關量還是模擬量，是電壓還是電流？
21樓：勝利之
can匯流排是僅管理到資料鏈路層的，這個開關量還是模擬量需要應用層來管理，用canopen，device***等或者自定義應用層協議。
廣州研煌——can匯流排全面方案和技術支援。
驅動can線的電壓是多少？
22樓：北京萬通汽車學校
驅動can分can-h和can-l兩根網線。
can-h電壓在隱性狀態下2.5v,在顯性狀態下3.5v.
can-l電壓在隱性狀態下2.5v,在顯性狀態下1.5v.
23樓：有問必答
雙線驅動
抄模式canh和canl的一般電壓如下襲:
0--顯性--canh對地3.5v，canl 1.5v1--隱性--canh對地2.5v，canl 2.5v這個和驅動的收發器型別相關，如pca82c250等就是這種電平
24樓：小心心贏贏
這個驅動線的電壓不清楚，忘了不好意思幫不到你。
25樓：day足跡
驅動can線的電壓是220
26樓：最後等四年
不清楚，不懂這些，，，，
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