1樓：義就是好
自動檔駕駛方法和注意事項
自動變速箱的正確用法
許多人認為開自動波的車太容易了，只 需加油、松油、制動便可以天馬行空，縱 情馳騁。誠然，使用自動變速器不需要通 過鬆踩離合器及油門來配合擋位的更換， 也不需要掌 握換擋時機、油門離合器配合等車技，可 這並不意味著我們在駕駛中只需一腳油門 一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽 車，這其中還有許多學問可講。
發動機的起動
配備自動變速器的汽車起動時與配備m/t 手動變速器的車輛有所不同：手動變速器 的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置 ，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利 地起動發動機；但配備自動變速器的車輛 就不同，起動發動機時若換擋手柄不在n (空擋)或p(駐車擋)，空擋起動開關的保護 作用就將切斷發動機起動電路，發動機起 動馬達得不到驅動電源，因而無法運轉。 一些新手經常在車輛熄火後，馬上用鑰匙 擰轉點火開關但卻無法起動車輛，束手無 策之下，只得求助於維修中心，當維修人 員到達現場後卻發現故障原因原來就是換 擋手柄沒有移入n或p擋這麼簡單。
現在大多數汽車已經採用了efi電子燃油 噴射系統，起動時發動機ecu會自動根據 汽車起動時的發動機水溫、進氣溫度、起 動等訊號自動延長起動時的噴油時間，增 加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油 器的發動機起動時一樣深踩油門踏板，否 則必然是畫蛇添足、毫無用處。
車輛起步
正確起動發動機，即可掛擋行駛。有些車 主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分 鍾，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須 停在原地待熱，只須注意不可在發動機沒 有熱車的狀態下猛加油，避免因冷車時汽 油的揮發效能弱，燃油粘附在缸壁等零件 上，稀釋發動機機油及零件間的油膜等原 因，增加發動機的非正常磨損。
起步時需踩制動踏板，把擋杆移入所需的 擋位，然後鬆開制動踏板和手剎，緩和地 踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的 幾點是：手剎須已鬆開或已完全鬆開，否 則由於手剎處於制動或半制動狀態，剎車 盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產生氣 阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車 危險；踩油門要及時，不可先踩油門後掛 擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當的動 作都會使自動變速器遭受意外的損害而縮 短使用壽命。
普通道路行駛
行駛於城市、高速及其它平坦道路時，自 動變速器的換擋手柄應掛在「d」位，且o/d超速擋開關處於on。這樣自動變速器 就能根據車輛的行駛速度、節氣門開度( 節氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比 )、行駛阻力、車輛負荷等因素自動選擇 擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋 、三擋和四擋之間自動升降，自動選擇與 車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛 者還可根據自己的駕駛風格選擇擋位模式 開關的位置，如power模式可獲得較佳 的動力性(關於模式開關功能及形式，本 刊上期文章中已經做了詳盡介紹)。
隨著私家小車的日益普及，燃油經濟性已 經越來越受到人們的關注，如何獲得最佳 的燃油經濟性始終是車主們關心的話題。 自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經濟 性，應特別注意如下幾點：普通駕駛狀態 下，擋位模式開關應位於economy(經濟 模式)或normal(標準普通模式)；行駛過 程中不可猛烈加油，應平緩地踩下油門， 儘量使油門踏板保持在1/2開度的範圍內 ；採用「提前升擋」的操作方法，即車輛起 步後，先以較大油門將車輛加速到1擋升 2擋的換擋點範圍20-30km/h後，快速將 油門鬆開持續2秒鐘左右，這時由於自動 變速器限制升擋的節氣門油壓訊號或是電 壓訊號減小，使自動變速器比一般自動升 擋點提早，當感受到升擋後，即可再踏下 油門踏板繼續加速前進。
2擋升3擋也可 用此法，這樣可以提高發動機的負荷率， 使發動機的轉
2樓：匿名使用者
你好這是拖檔發出的聲音上坡1.ol動力小1檔換2檔速度上人去就有這種聲音，
手擋車如何避免1擋換2擋的頓挫問題？
3樓：小秦萌萌噠噠噠
1檔起步後，稍微給點油，小於1000轉也無妨，然後迅速換2檔，這裡要注意的是要「快」，新手的開車習慣是先把檔位換到空擋，再進2檔，這樣容易發生頓挫，如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。
研究發現，如果迅速換擋，可以減少轉速的損失，而且大家可以試一下，迅速換到2檔，即使不踩油門，車子也會往前串一下，感覺給油的一樣，所以就不容易產生頓挫感了。
換擋操作要領：
加擋：（1）加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。
「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
（2）加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」（車速）過小（低），會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋：（1）減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板（加「空油」），再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
（2）減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
手動擋換擋：
對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；
由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。
另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜，且有一些技巧和要訣，追求動力性，要訣是把握換擋時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發動機以接近扭矩峰值時，提速最爽 。
4樓：匿名使用者
1、踩下離合輕補油
這種方法是相當合理有效的，輕補油能夠提升發動機的轉速，轉速達到2500—3000轉/分鐘時，降擋的時候非常的平順。平時只要多多練習，也是很好學會的。
2、儘量減少換擋，那這樣就減少了「頓挫感」的次數
起步要快，先踩油門，再抬離合，離合不要猛然鬆開，要緩緩鬆，變鬆邊給油。提速換擋時，踩離合，掛空擋，鬆離合同時加油，踩離合，掛擋。
找準半聯動點，鬆離合減速換擋時，輕點剎車，等車速下降一點，踩離合，減擋。找準半聯動點，鬆離合。每次換擋都在半聯動點適當加減油，就不會頓挫。
3、總結起來就是：減檔後邊放離合邊加油，在離合點時停頓一下，讓主動輪，從動輪同步後在放完離合和繼續加油，這種操作能應對各種轉速和加擋減擋的情況。
擴充套件資料
頓挫感的原因：
這就是傳動比不同所導致的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。
傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。在一擋時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當於小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。
參考資料
人民網-《這項配置不懂用 小心汽車分分鐘報廢！》
5樓：茗楚
1檔起步就該換2檔了,換2檔時一邊給油一邊慢鬆離合.離合有個間隙,掌握好這個就沒有問題.我原來也頓挫,有時就熄火了.
自己掌握了2擋同1擋一樣的鬆離合踩油配合就沒有頓挫了,非常流暢.
1檔起步，最好不要超過3000轉，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感。
建議將換檔時機放後一點，一般聽聲音可以聽出來：發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」，這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵，一般加好檔後，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的「脾氣」就摸透了
6樓：匿名使用者
我看了看威樂1.6的最大功率出現在6000轉，應該是高速效能的發動機（小車一般都這樣），所以在2000轉左右的動力性相對低一點，動力跟不上，自然就容易抖了
建議將換檔時機放後一點，一般聽聲音可以聽出來：發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」，這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵，一般加好檔後，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的「脾氣」就摸透了
挫車，一般沒什麼大影響，畢竟是汽車，不會那麼嬌貴如果挫得厲害，就幾次也沒什麼。
硬要說影響，就是對加大了傳動系統的磨耗
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