1樓:吉林省萬通技工學校
一般蓄電池由 極板 、 隔板 、 電解液 、 外殼 、 聯條 、 接線柱 組成。
2樓:匿名使用者
組成是,極板,隔板,電解液,外殼,鉛連線條,極住。
放電將蓄電池的化學能
迴轉換成電能的過程稱為放電答過程。
電化學反應:將蓄電池與外電路的負荷接通,電子e從負極板經過外電路的負荷流往正極板,使正極板的電位下降,從而破壞了原有的平衡狀態。因此發生電化學反應
將電能轉換成蓄電池化學能的過程稱為充電過程,它是放電反應的逆過程。
充電時蓄電池的正負兩極接通直流電源
當電源電壓高於蓄電池的電動勢e時,電流由蓄電池的正極流入,從蓄電池的負極流出,也就是電子由正極板經外電路流往負極板。
汽車蓄電池由哪幾部分組成?
3樓:654鄉
汽車鉛蓄電池的構造主要有正(負)極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分,每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中,通過化學反應,即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內,負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間,可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成,其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構,殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格,多用硬橡膠製成,其底部有突起的肋條以擱置極板組,並可使脫落的活性物質掉入凹槽中,以防極板短路。
蓄電池是汽車必不可少的一部分,可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架,所以充電時產生的水分解量少,水分蒸發量也低,加上外殼採用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統蓄電池相比,具有不需新增任何液體,對接線樁頭,電量儲存時間長等優點。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置,屬於直流電源,它的作用有:
(1)啟動發動機時,給起動機提供強大的起動電流(10a左右)。
(2)當發電機過載時,可以協助發電機向用電裝置供電。
(3)當發動機處於怠速時,向用電裝置供電。
(4)蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護汽車的用電器。
(5)當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉變為化學能儲存起來,也就是進行充電。
4樓:晨曦vw襅
汽車用鉛酸蓄電池由正、負極板組、隔板、外殼、連條、極柱、電解液組成;與叉
車蓄電池不同,一個成品汽車蓄電池總概如下:正、負極板組分別將數片正、負極板並聯焊接成組,互相嵌入;正、負極板之間用隔板隔開,放入蓄電池殼體的一個單格內,組成單格蓄電池。每個單格電池的負極板總要比正極板多一片。
加入電解液後,單格電池的標稱電壓為2v,6個單格電池組組成一個12v汽車蓄電池。 電解液由純濃硫酸與蒸餾水按比例配製成密度為1.280g/ml的稀硫酸,加入新的蓄電池後,硫酸根將被電池的極板吸收,電解液密度會降低,直至充電後,硫酸根被電流析出,當電解液密度又恢復到1.
280g/ml左右時,可以認為蓄電池被充滿電了。
鉛酸蓄電池外殼由硬橡膠或塑料壓鑄成型,有些蓄電池外殼做成「穿壁式」結構,把連線各個單格電池的連線橋隱蔽於殼體內,表面上看它沒有連線橋。載貨汽車用的大容量鉛酸蓄電池連線橋一般都暴露在殼體上面,這樣變於維修。
電池單格與單格之間串聯用的連線橋,採用的是鉛銻合金,其中銻的含量極少,主要用於加強連線橋的硬度。
極柱採用鉛鋅合金,分正、負極。「+」為正極,「-」為負極,用久了的電池,可以明顯地看出正極呈黑色,負極呈白灰色。
隔板多用氣孔塑料或玻璃纖維經特殊處理做成,既透氣、透水,有絕緣,而且還具有一定的機械強度。
鉛酸蓄電池充電必須使用直流電,即需用充電機將交流電變成直流電才能充電。汽車上充電,通常是用一臺12v或者24v交流發電機。經過矽整流二極體,將交流電整流變成直流電後對蓄電池進行充電。
汽車蓄電池主要由哪四大部分組成
5樓:匿名使用者
汽車用鉛酸蓄電池由正、負極板組、隔板、外殼、連條、極柱、電解液組成;與叉車蓄電池不同,一個成品汽車蓄電池總概如下:正、負極板組分別將數片正、負極板並聯焊接成組,互相嵌入;正、負極板之間用隔板隔開,放入蓄電池殼體的一個單格內,組成單格蓄電池。每個單格電池的負極板總要比正極板多一片。
加入電解液後,單格電池的標稱電壓為2v,6個單格電池組組成一個12v汽車蓄電池。 電解液由純濃硫酸與蒸餾水按比例配製成密度為1.280g/ml的稀硫酸,加入新的蓄電池後,硫酸根將被電池的極板吸收,電解液密度會降低,直至充電後,硫酸根被電流析出,當電解液密度又恢復到1.
280g/ml左右時,可以認為蓄電池被充滿電了。
鉛酸蓄電池外殼由硬橡膠或塑料壓鑄成型,有些蓄電池外殼做成「穿壁式」結構,把連線各個單格電池的連線橋隱蔽於殼體內,表面上看它沒有連線橋。載貨汽車用的大容量鉛酸蓄電池連線橋一般都暴露在殼體上面,這樣變於維修。
電池單格與單格之間串聯用的連線橋,採用的是鉛銻合金,其中銻的含量極少,主要用於加強連線橋的硬度。
極柱採用鉛鋅合金,分正、負極。「+」為正極,「-」為負極,用久了的電池,可以明顯地看出正極呈黑色,負極呈白灰色。
隔板多用氣孔塑料或玻璃纖維經特殊處理做成,既透氣、透水,有絕緣,而且還具有一定的機械強度。
鉛酸蓄電池充電必須使用直流電,即需用充電機將交流電變成直流電才能充電。汽車上充電,通常是用一臺12v或者24v交流發電機。經過矽整流二極體,將交流電整流變成直流電後對蓄電池進行充電。
6樓:匿名使用者
組成是,極板,隔板,電解液,外殼,鉛連線條,極住。
放電將蓄電池的化學能轉換成電能的過程稱為放電過程。
電化學反應:將蓄電池與外電路的負荷接通,電子e從負極板經過外電路的負荷流往正極板,使正極板的電位下降,從而破壞了原有的平衡狀態。因此發生電化學反應
將電能轉換成蓄電池化學能的過程稱為充電過程,它是放電反應的逆過程。
充電時蓄電池的正負兩極接通直流電源
當電源電壓高於蓄電池的電動勢e時,電流由蓄電池的正極流入,從蓄電池的負極流出,也就是電子由正極板經外電路流往負極板。
7樓:匿名使用者
由外殼,極板,隔板,電解液四大部分組成。
8樓:匿名使用者
極板,隔板,電解液,外殼
汽車常用蓄電池有哪些?由哪幾部分組成
9樓:66你離開的真相
你這問題有點模糊。常用蓄電池是指配套的嗎?配套蓄電池通常豐田旗下車型配套是統一gs。
三菱和本田旗下配套有統一gs,多數是湯淺。德系車多數是瓦爾塔,德爾福,少數配風帆。韓系進口車型是火箭和韓泰。
國產車型是風帆和駱駝。美系車多數德爾福和瓦爾塔。國產車駱駝是最多。
風帆和天鵝。川西佔得少
汽車蓄電池的結構組成包括些什麼部件?
10樓:湖南萬通汽車學校
汽車蓄電池的結構組成包括: 極板、隔板、電解液、外殼等部件
汽車蓄電池有什麼組成?
11樓:福州萬通汽車學校
組成是,極板,隔板,電解液,外殼,鉛連線條,極住。
放電將蓄電池的化學能轉換成電能的過程稱為放電過程。
電化學反應:將蓄電池與外電路的負荷接通,電子e從負極板經過外電路的負荷流往正極板,使正極板的電位下降,從而破壞了原有的平衡狀態。因此發生電化學反應
將電能轉換成蓄電池化學能的過程稱為充電過程,它是放電反應的逆過程。
充電時蓄電池的正負兩極接通直流電源
當電源電壓高於蓄電池的電動勢e時,電流由蓄電池的正極流入,從蓄電池的負極流出,也就是電子由正極板經外電路流往負極板。
12樓:北京萬通汽車學校
正極板,負極板,電瓶液
汽車蓄電池的組成有哪些?
13樓:厲害炮彈不虛發
汽車蓄電池有5種:鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池。區別:主要是電壓,使用壽命,放電溫度,充電溫度的不同。
14樓:雲南萬通汽修學校
級板,隔板,電解液,外殼,鉛
汽車蓄電池的組成有哪些?
15樓:北京萬通汽車學校
蓄電池是一種化學電源,充電時,其內部的化學反應將外接電源的電能轉變為化學能源儲存起來;用電時,再通過化學反應將儲存的化學能轉變為電能,輸出給用電裝置。
普通蓄電池的結構,主要由正(負)極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
蓄電池的極板是在用鉛銷合金鑄成的柵架上塗敷活性物質製成的,正極板上的活性物質為紅棕色的二氧化鉛,負極板上的活性物質為青灰色的海綿狀鉛。活性物質具有多孔性,電解液可以自由滲入活性物質的孔隙中,從而使參加化學反應的活性物質的表面積增加。
硬橡膠或塑料製成的殼體分成六個單格,每個單格中裝入一個正、負極板組,殼體的底部有突起的凸稜,防止極板上脫落的活性物質將極板短路。六個單格用連線條串聯,並在兩端的正負電樁上分別焊接正極接線柱和負極接線柱。每個單格有一個加液孔,用來加註電解液、檢查和調節電解液的密度、檢查充電狀況等。
每個加液孔都用加液孔蓋密封,加液孔蓋上有通氣孔,以便使化學反應中產生的氣體能自由溢位。
與普通蓄電池相比,免維護蓄電池主要是在極板柵架的材料上有重大的改變,採用了鉛鈣合金或低梯合金作為極板柵架。改進後,其自放電少,耐過度充電效能好,減少了電解液中水的消耗。
隔板採用帶式微孔聚氯乙烯,將正極板包住,用來保護正極板上的活性物質不致脫落,防止極板短路,這樣可取消殼體內底部的凸肋,使極板上部容積增大,提高電解液的儲存量。加液孔蓋上的通氣孔採用新型安全的通氣裝置和氣體收集器,可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過。對於無加液孔的全密封型免維護蓄電池,由於不能採用傳統的密度計來測量電解液密度,為此,在蓄電池內部裝一隻小型密度計,通過頂端的檢查孔觀察其顏色,可判斷蓄電池的技術狀況。
汽車蓄電池結構組成?
16樓:匿名使用者
蓄電池是一種化學電源,充電時,其內部的化學反應將外接電源的電能轉變為化學能源儲存起來;用電時,再通過化學反應將儲存的化學能轉變為電能,輸出給用電裝置。
普通,主要由正(負)極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
的極板是在用鉛銷合金鑄成的柵架上塗敷活性物質製成的,正極板上的活性物質為紅棕色的二氧化鉛,負極板上的活性物質為青灰色的海綿狀鉛。活性物質具有多孔性,電解液可以自由滲入活性物質的孔隙中,從而使參加化學反應的活性物質的表面積增加。
硬橡膠或塑料製成的殼體分成六個單格,每個單格中裝入一個正、負極板組,殼體的底部有突起的凸稜,防止極板上脫落的活性物質將極板短路。六個單格用連線條串聯,並在兩端的正負電樁上分別焊接正極接線柱和負極接線柱。每個單格有一個加液孔,用來加註電解液、檢查和調節電解液的密度、檢查充電狀況等。
每個加液孔都用加液孔蓋密封,加液孔蓋上有通氣孔,以便使化學反應中產生的氣體能自由溢位。
與普通蓄電池相比,免維護蓄電池主要是在極板柵架的材料上有重大的改變,採用了鉛鈣合金或低梯合金作為極板柵架。改進後,其少,耐過度充電效能好,減少了電解液中水的消耗。隔板採用帶式微孔聚氯乙烯,將正極板包住,用來保護正極板上的活性物質不致脫落,防止極板短路,這樣可取消殼體內底部的凸肋,使極板上部增大,提高電解液的儲存量。
加液孔蓋上的通氣孔採用新型安全的通氣裝置和氣體收集器,可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過。對於無加液孔的全型免維護蓄電池,由於不能採用傳統的密度計來測量電解液密度,為此,在蓄電池內部裝一隻小型密度計,通過頂端的檢查孔觀察其顏色,可判斷蓄電池的技術狀況。
蓄電池的結構組成是汽車蓄電池結構組成？
汽車鉛蓄電池的構造主要有正 負 極板 隔板 電解液 槽殼 連線條和極樁等組成。1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。2.隔板夾在正 負板之間，可防止因正 負極板相...
蓄電池在汽車中有哪些用途,汽車中蓄電池是起什麼作用
充滿電後,可用於電子打火,放音響,用特定充電器給手機充電,給空調裝置供電等等,蓄電池在汽車中的作用相當的廣,這裡就不一一列出了。蓄電池在汽車中最大的用途就是啟動發動機的備用電源,只要發動機運轉了,車上的所有電器裝置就用發電機的電源了。汽車蓄電池主要有兩大作用 1 為車子啟動時提供瞬間大電流,這個電流...
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