1樓:匿名使用者
aion s是第一copy
款實現綜合續航超bai500km的量產並已交付的純電轎車,du工信部資料顯示其nedc工況續航里程
zhi可達dao510km,在純電動車領域,綜合續航里程超500km絕對是一里程碑。在當下全球只有少數幾款車型能實現。
2樓:匿名使用者
亮點:空間方面,「電池+電驅
」為中心的佈局創造了越級的乘坐空間內,特別是平整的後排地臺容,使乘客乘坐更為舒適;在智慧安全方面,l2自動駕駛系統以及多項智慧駕駛輔助為行車安全提供了更多保障,讓乘客乘坐更為放心,有機會我也想去體驗一下
乾性蓄電池與溼性蓄電池壽命哪個長?
3樓:匿名使用者
1.幹蓄電池優點是不用加水。充電要求要好點。
一般裝小車和不便裝水電池的車類。2.溼蓄電池優點是要加水。
充電要求沒幹蓄電池要嚴格。但也不能超。一般裝貨車和充電不太嚴格的車。
3.你可根據你的需求來選。
4樓:大木盆兒
溼性蓄電池壽命會長一些,因為電解液充分,蓄電池在正常使用過程中失水會相對少一些.
蓄電池是容性阻抗還是感性阻抗
5樓:匿名使用者
蓄電池是直流電源,直流電流都是阻型的。所以不存在容性阻抗和感性阻抗。
6樓:匿名使用者
既不是容性阻抗也不是感性阻抗,是電阻性的,因為蓄電池是直流電源。
請問:什麼是蓄電池的定期核對性充放電?
7樓:桃醬
定期充放電也叫做核對性充放電,就是對浮充電執行的蓄電池
,經過一定時間要使其極板的物質進行一次較大的充放電反應,以檢查蓄電池容量,並可以發現老化電池,及時維護處理,以保證電池的正常執行,定期充放電一般是一年不少於一次。
平時不建議均充,電池放電後或事故停電後,管理人員應及時到電池室,檢查充電機充電電流,防止充電電流過大或失控。合適的均充電壓是保證電池長壽命的基礎。通過適當的過充電來保證電池組中落後電池充足電,這一方法由於要對電池組過充而應限制使用,可以使用單個電池補充充電代替均衡充電,如果必須對電池組進行均衡充電,必須嚴格按照電池生產廠的規定選取均衡充電電壓。
鉛酸蓄電池有記憶性嗎?
8樓:滿意請採納喲
充電時不要深度放電(即將蓄電池電量快使用完)。
充電時最好不要使用快速充電(即大電流短時間充電),而應儘量使用廠家指導充電電流進行充電,避免極板活性物質腐蝕,影響蓄電池壽命及效能。
定義:電極主要由鉛及其氧化物製成,電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 英語:
lead-acid battery 。放電狀態下,正極主要成分為二氧化鉛,負極主要成分為鉛;充電狀態下,正負極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護鉛酸電池。
電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、**便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
老式普通蓄電池一般壽命在2年左右,而且需定期檢查電解液的高度並新增蒸餾水。不過隨著科技的發展,鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。
鉛酸蓄電池有記憶性嗎?
9樓:滿意請採納喲
充電時不要深度放電(即將蓄電池電量快使用完)。
充電時最好不要使用快速充電(即大電流短時間充電),而應儘量使用廠家指導充電電流進行充電,避免極板活性物質腐蝕,影響蓄電池壽命及效能。
定義:電極主要由鉛及其氧化物製成,電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 英語:
lead-acid battery 。放電狀態下,正極主要成分為二氧化鉛,負極主要成分為鉛;充電狀態下,正負極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護鉛酸電池。
電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、**便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
老式普通蓄電池一般壽命在2年左右,而且需定期檢查電解液的高度並新增蒸餾水。不過隨著科技的發展,鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。
名詞解釋:(1)蓄電池充電特性;(2)蓄電池放電特性
10樓:匿名使用者
1 電池的
電池的放電特性是一族曲線(見圖1)。在一定的環境溫度下(圖中為25°C),隨放電電流的不同,電池端電壓與放電時間的關係稱為放電曲線。由放電曲線可以看出如下特性:
(1)放電時間最長的曲線,放電時間為10小時,電流恆定,我們稱之為10小時放電率曲線,由此測定的電池容量用c10表示
c10=6a×10h=60ah
如果用1小時恆流放電來測定這同一只電池,則
c1=41.9a×1h=41.9ah
由此可見電池的容量是在標定了放電制式之後才是一個可比的確定值。
(2)無論放電電流大小,在放電的初始階段都會使端電壓下降較多,然後略有回升的現象,這是因為電池從充電狀態轉變為放電狀態的瞬間,電池極板附近的電荷快速釋放出來,而離極板較遠的電荷需要逐漸運送到極板附近,然後才能釋放出來,這個過程形成了電池端電壓有較大的低谷。
(3)無論放電電流大小,電池端電壓最終將出現急劇下降的拐點,以這些曲線的拐點連線得到的曲線就稱為安全工作時的終止電壓曲線,ups的電池電壓工作終點都是設計在這條拐點曲線附近的。拐點之後的曲線具有電壓急劇下降的趨勢,直到放電曲線的終點,這些終點連線得到的曲線稱為最小終止電壓曲線,它表示放電電壓低於此曲線後將造成電池的永久性失效,即電池不能再恢復儲電能力。由此可見ups中設計有防止電池深度放電的保護功能是極為必要的。
2 ups電池的充電特性
電池的充電特性曲線也是在25°C溫度下測量和標度的(見圖2)。充電曲線通常有三條:
(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個恆定值,隨著充電時間的推移,充電電流逐漸下降,並最終趨於0。這是由於在放電過程中,電池內的電荷大量流失,由放電轉變為充電時,電荷的增長速度較快,化學反應將產生大量的氣體和熱量,對於密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時損失掉,使電池的儲能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復,充電電流將自動下降。
充電電流下降10ma/ah以下時即認為電池已基本充滿,轉入浮充電狀態。電池放電越深,則恆流充電的時間越長,反之則較短。
(2)充電電壓曲線:在電池恆流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時又稱為升壓充電。當恆流充電結束時,電池的電壓基本保持不變,稱為恆壓充電。
在恆壓充電階段,電池的電流逐漸減小,並最終趨於0,結束恆壓充電階段,轉入浮充電,以保持電池的儲能,防止電池的自放電。
(3)充電容量曲線:在恆流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恆壓充電階段,容量增長的速度減慢;恆壓充電結束後,容量基本恢復到100%大約需要24小時左右;轉入浮充電後,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%後的充電特性,與100%放電後的充電特性相比,恆流充電時間明顯縮短,恆壓充電9小時左右,容量基本恢復到100%。
由以上可知:
1恆流充電是為了恢復電池的電壓;
2恆壓充電是為了恢復電池的儲能;
3浮充電是為了抑制電池的自放電或保持儲能。
ups設計的電池放電容量通常為50%~70%額定容量,一般放電後最好連續充電24小時。無論50%放電還是100%放電,恆流充電都是0.1c10(6a),恆壓充電都是6.
75v(2.25v/cell),這是在25°C環境溫度下進行的。如果溫度上升,則充電電壓必須下降;否則電池內的化學反應會加強,產生大量的氣體,使電池內的壓力增加,並經減壓閥將氣體釋放,使電池內的電解液減少,將造成電池的提早老化,減少電池的使用壽命。
許多品牌ups正是根據這一原理,設計了浮充電壓隨溫度而變化的功能,以優化電池的使用壽命。■
如祺出行的司機待遇怎麼樣，如祺出行怎麼樣，有誰乘坐過的？
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請問 你們用過如祺出行嗎？怎麼樣
之前急著趕飛機，打車去的白雲機場，下單沒一會兒司機就過來了，司機明顯在廣州生活了很久，很熟路，他知道我趕時間後，饒了很多近路。大家用過如祺出行嗎？怎麼樣？這個我沒用過，不清楚如期出行怎麼樣 我平時出去玩都用如祺叫的車，給人的感覺就是很舒適，很乾淨，司機話也很少，也不繞路，就各個方面做的蠻不錯的。車內...