1樓:匿名使用者
不傷。滑行模式就是省油的。變速箱和發動機會暫時脫離。比掛空檔安全
奧迪駕駛模式中滑行對車子有損傷嗎
2樓:北京善義善美網路技術****
行滑行行駛不會對容車輛造成傷害。不加油滑行相當於你的車子帶檔滑行,此時發動機不噴油,是一個理想的省油狀態,也並不會對發動機與變速箱造成傷害。如果路況允許的話,請儘可能的滑行來省油。
3樓:匿名使用者
是正常的在d檔滑行是沒有損傷的,千萬不要在n檔滑行這樣會損壞變速箱,
4樓:振新汽車
自動波箱是不允許空檔滑行的,這樣對內部離合器片、齒輪、壓力閥等損傷都很大,會嚴重減少波箱使用壽命的。而且滑行的話會給波箱電腦予錯誤指令。
為什麼說奧迪的cvt變速箱使用要小心?
5樓:就醬紫吧
cvt變速箱很難帶來傳統變速箱所具備的駕駛感受,其機械穩定性也相應會低那麼一些。不過更叫人扼腕的是cvt的這種結構,天生便註定與大馬力(更準確來說應該是扭矩)發動機無緣,因為完全依靠摩擦來傳遞動力。
由於結構簡單,cvt的開發/製造成本比較低廉,而相應地動力傳遞效率較高(實際上僅次於手動變速箱)。與此同時沒有固定擋位的特性。
6樓:匿名使用者
無級變速系統(cvt--continuously variable tran**ission)。
它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構,而是以兩個可改變直徑的傳動輪,中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時,主動帶輪直徑變為最大直徑,而被動帶輪變為最小,實現較高的傳動比。
隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化,電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓,最終改變帶輪直徑的連續變化,從而在整個變速過程中達到無級變速。
而錐形帶輪之間的傳動帶。在過去的一段時間,由於材質的原因,所受的拉力有限,所能承受的扭矩有限,只能用在摩托車式小排量車上。近些年來,隨著材料技術、加工工藝的不斷提高,生產出特殊材料製造的剛制傳動帶和錐型帶輪。
徹底實現了大功率、大扭矩轎車的要求。
cvt最大的特點是無級控制輸出的速比,在行駛中達到行雲流水的感覺,從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔衝擊,動力銜接連貫。這樣cvt在行駛時增加了舒適性,加速也會比自動變速器快。
由於行駛中減少了轉速的不必要波動,對省油也大有好處。比如像廣州本田方莊所採用cvt的平均油耗與手動變速器的油耗基本一致。
對於裝備cvt變速器的車型,在換檔模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5檔域控制,7檔域控制),或s檔(運動模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習慣。
對於正確的使用cvt還應注意以下幾點:
1 行駛時,不要將變速桿拉到「n」檔。
2 從前進變後退,從後退變前進檔時,要完全停住車,在踩住制動踏板的同時操作變速桿,否則有可能使變速箱損壞。
3 下坡時,應使用「s」檔或手動模式的低檔,利用發動機制動作用,避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性,使制動效能變差。
4 由於cvt的結構和工作原理,所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的。所以應按照生產廠家指定的期限檢查cvt的油質、油量,並定期進行更換符合廠家規定的油品。
5 為了最大限度的提高其燃油經濟性,行駛中最好使用cvt變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態,最大限度利用發動機的扭矩和功率輸出,達到經濟的車速,從而提高燃油的經濟性。
6 由於cvt的結構,假如對其相關的零部件或電路進行檢修或斷電之後,都要對內部進行一種特殊的設定程式才能使cvt發揮正常的狀態。所以,相對於cvt變速箱的維修應去專業的修理單位進行維修。
優點:省油,有很好的平順感,動力響應直接
缺點:應用車型少,配件**高
cvt無級變速箱的全稱是continuosusly variabletran**ission,功能上看它也是自動變速箱的一種,但和其他自動變速箱採用液力藕合的傳動方式不同,cvt無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力,從而實現傳動比的連續改變。坐在裝有cvt變速箱的車裡你絕感受不到換擋衝擊(因為它根本就沒有擋),這就使車速變化更為平穩,不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。此外,cvt還有重量輕、體積小、零件少的特點,加上這種傳動形式功率損耗小,這樣就為車帶來省油的好處。
經驗證明,配置cvt無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。
由於cvt應用於汽車時間不長,國內市場上裝備cvt汽車還不多見(就更談不上國產化),算來算去也就奧迪a6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車,這就意味著cvt在維護保養上不會便宜。此外,除了奧迪a6的multitronic變速箱,一般的cvt變速箱不能承受較大的載荷,只能用於在排量在1升~1.5升左右的小型車,因此,在從12萬元~30萬元的車型裡即使您傾心cvt也無從選擇,偏偏這個**空間還橫跨中級車和中高階車這兩個廣闊市場。
7樓:匿名使用者
根本不用小心,奧迪的cvt變速箱不是紙做的。
自動擋汽車不小心掛n擋滑行一小段,對變速箱傷害有傷害嗎?
8樓:匿名使用者
自動擋車復空擋滑行對變制速箱傷害很大的。
家用轎車基本都是電噴發動機,發動機轉速在1000轉以上鬆掉油門後,發動機也會自動停止給油——如果你的車有即時油耗表,就可以清楚地看到這時的油耗為零。而自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同,極易出現變速箱的液壓管路中油壓不足,就會加大摩擦,損害自動變速箱內部的摩擦片,最終導致變速箱出故障。
發動機的噴油量由感測器訊號修正。空擋時由於車輛少了發動機的制動力,車子會發飄,下長坡時慣性越來越大,速度越來越快影響安全。在空擋滑行時,由於發動機和變速箱體處於脫離狀態,所以「內部制動」效果消失。
9樓:匿名使用者
從原理上來copy說,自動擋車型在n檔狀態下怠速,變速箱內的機油泵是已經開始工作的,並不存在n檔油泵就不工作的情況,在n檔時,變速箱油已經進入工作狀態,潤滑效果伴隨著n檔時液力變矩器的工作,只不過在空擋滑行時,由於慣性的作用,車輪在持續轉動過程中,所帶動的變速箱油流動更集中於車輪一側,所以,即使是在空檔,傳動部件的齒也是能夠得到潤滑的。
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