1樓：是嘛
排氣制動廣復泛地應用在大型制柴油車上。在發動bai
機排氣管上設定調du
節閥，通過該閥的關閉增加zhi排氣dao行程的壓力，利用產生的負壓獲得制動力。原理：
將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油（只針對電噴的國三發動機，很多老的國二發動機還會持續供油），但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣；
同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。
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使用排氣制動時，發動機還在保持轉動，因此水泵，油泵，助力轉向泵，氣泵，發電機等機件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機械沒有損傷，而且不影響安全操作。
排氣制動使用時都有停止噴油的功能。也就是說，我們踩排氣制動讓車熄火並不是把車子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機熄火。所以踩下排氣制動時油嘴是不噴油的，因此不會產生積碳。
2樓：匿名使用者
它的使用抄主要是在噸位較大的卡車上，而且尤以柴油機居多。原理很簡單，就是再下山的時候由於車輛載貨符合太大，而柴油機馬力又大，就容易導致發動機飛輪轉速過高而引起「飛車」。顧名思義，閉氣閥是通過閉氣來實現這一制動過程，通過一個三通裝置阻斷廢氣從排氣管口排出，從而在小空間內引起區域性氣壓迅速增高，從而降低發動機轉速。
需要關注的是，此項措施不宜長時間使用，每使用一次應該間歇5秒左右，否則容易把閥門沖壞！
位置：它的控制桿一般在轉向燈總成上，比如康明斯的，就在轉向燈開關的上面
3樓：匿名使用者
什麼叫抄建議5秒切換一次?一兩襲公多裡的下山路，我一直bai開起排氣剎，要到山du底之前才zhi
關的，都沒事，只要把dao淋水器開啟，如果下陡坡時，感覺車速過快，就輕輕點一點腳剎，不要踩重，不要踩熄火就行，如果不小心踩熄火，立即關閉排氣剎，分當時的狀況拉斷氣剎或者踩住剎車，點火後再開啟排氣制動，，繼續行駛，沒上面說的那麼死板，
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