1樓：靈魂守衛雪飛
普通rc樁不就是普通鋼筋混凝土樁啊，就是混凝土樁裡用的普通鋼筋，有縱筋、箍筋等等。相對的有預應力混凝土，用的是預應力鋼筋。
橋樑工程上部結構都包括那些
2樓：誰是我的小公舉
上部結構包括橋面鋪裝、橋面系、承重結構以及聯結部件。
橋面鋪裝指的是公（鐵）路面、人行道；橋面系包括縱梁、橫樑或其他形式；承重結構指的是主樑（或拱、索）；聯結結構包括縱向及橫向的結構構件。
基礎結構與上部結構的分界位置，通常為上部結構的嵌固部位。為方便設計和施工採用統一的標準，並儘可能符合計算分析時的計算假定，在《鋼筋混凝土結構平法設計與施工規則》中規定了六類基礎結構與上部結構的分界位置。
當基礎埋深較淺，且當建築首層地面以下至基礎之間未設定雙向地下框架樑時，上部結構與基礎結構的分界取在基礎頂面。
3樓：路戍人
上部結構【superstructure】指的是橋樑支座以上（無鉸拱起拱線或框架主樑底線以上）跨越橋孔部分的總稱。
橋樑的組成：概括地說：橋樑由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。
上部結構結構通常又稱為橋跨結構，是在路線中斷時跨越障礙的主要承重結構；下部結構包括橋墩、橋臺、和基礎；橋樑附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水系統、欄杆（或防撞欄杆）、燈光照明等。
4樓：匿名使用者
上部指主要承重結構
和橋面系；橋樑上部結構是跨越橋孔的結構，包括橋樑的橋面系、橋道結構、承重結構（主樑、桁架和拱圈）、連線系、支座等下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
建築工程中的ⅰ類樁,ⅱ類樁,ⅲ類樁,ⅳ類樁有什麼區別？
5樓：生鐵球
常見的樁基分類主要是對樁基質量進行描述和評價。
i類：樁身完整。
ii類：樁身有輕微缺陷，不影響樁身結構承載力的正常發揮。
iii類：樁身有明顯缺陷，對樁身結構承載力的有影響。
iv類：樁身存在嚴重缺陷。
完整性是樁身的尺寸變化情況，材料密實性及連續性。
樁身缺陷指樁身斷裂，裂縫，夾泥，空洞，蜂窩，鬆散等。
iv類樁應進行工程處理。
以上如果不是你所需要的答案，樁基設計規範或其他參考資料。如果找到了，請千萬別忘了拿出來大家分享哈！
在橋樑施工中 磨擦樁基和柱樁的區別
6樓：匿名使用者
如果柱樁是支撐樁的話，二者受力不同
摩擦樁靠樁身與外側岩土的摩擦力來抵消上部傳來的荷載柱樁一般為嵌巖樁，靠樁基底部承載
二者的清孔標準也不一樣，橋規上有詳細說明的
7樓：匿名使用者
摩擦樁靠樁身與外側岩土的摩擦力來抵消上部傳來的荷載
柱樁一般為嵌巖樁，靠樁基底部承載
8樓：手機使用者
磨擦樁基是靠樁壁磨擦與樁端來承載，只要達到設計要求的樁長，就可以終樁，
柱樁基樁端必須至持力層
9樓：匿名使用者
兩者都不是平行的東西，咋比較？
只有摩擦樁與端承樁的分別
10樓：蟻陶釋昭昭
簡單點說：
樁基分兩種：摩擦樁，支撐樁。支撐樁是指樁基直接將豎向荷載傳遞到持力層，而摩擦樁是利用樁周土體的摩擦力來支撐豎向荷載。
在正常情況下，樁頂收到豎向荷載下沉，（樁相對於土體，在下降），樁周土體對樁產生與向上（與位移方向相反）的摩阻力，即正摩阻力；
當樁周土體由於某種原因下沉，並且其沉降量大於樁的沉降量時，（樁相對於土體，在上升），樁周土體通對樁產生向下（與位移方向相反）的摩阻力，即你說的負摩阻力。就好像樁周土體「掛」在樁上一樣。
說白了，「橋樑樁基施工中的負摩擦現象」——主要是由樁周土體下沉（地面沉降）引起的。
什麼是橋樑樁基？
11樓：匿名使用者
樁——是埋入土中的柱形杆件，其作用是將上部結構的荷載傳遞到深部較堅硬、壓縮性小的土層或是岩層上；
樁基礎——基樁和聯接於樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋於土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位於地面以上，則稱為高承臺樁基。
橋樑基礎——橋樑下部結構與地基接觸的部分稱為基礎；橋樑最下部的結構。它直接坐落在岩石或土地基上，其頂端連線橋墩或橋臺，合稱為橋樑下部結構。
橋樑基礎的作用——是承受上部結構傳來的全部荷載，並把它們和下部結構荷載傳遞給地基。因此，為了全橋的安全和正常使用，要求地基和基礎要有足夠的強度、剛度和整體穩定性，使其不產生過大的水平變位或不均勻沉降。
12樓：匿名使用者
由樁和連線樁頂的樁承臺（簡稱承臺）組成的深基礎，簡稱樁基。
樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點，幾乎可以應用於各種工程地質條件和各種型別的工程，尤其是適用於建築在軟弱地基上的重型建（構）築物。因此，在沿海以及軟土地區，樁基應用比較廣泛。
樁基中樁的數量和排列應根據上部結構和荷載情況確定。柱下樁基可以用一根也可用一群樁並排列成多邊形；牆下樁基常成排佈置，當建築物荷載大和佔地面積小時，則要成片佈置成滿堂樁。樁基上作用的荷載以豎向荷載為主時,樁都是豎直的；如有較大的水平荷載,就要佈置斜樁以抵抗水平力。
由於樁基種類繁多，施工工藝差異大，加之地層變化複雜，施工過程中可能會使樁身出現縮徑,擴徑，夾泥，離析，斷樁等缺陷，當然施工後由機械開挖，碰撞也會引起淺部樁身缺陷。樁身缺陷的存在會改變基樁的正常工作性狀，從而對基礎產生潛在危險。通過驗收檢測評價樁身完整性是保證基礎安全的必然。
大量的實踐證明基樁低應變動力試驗技術是判斷樁身完整性十分有效的手段（方便，快速，經濟及測試數量大）。
13樓：匿名使用者
由樁和連線樁頂的樁承臺（簡稱承臺）組成的的深基礎橋樑結構。
按基礎開挖方式分：鑽孔樁、挖孔樁
按承載方式分：kan巖樁、摩擦樁（那個字我打不出來）還有很多種分類方式，你自己查，常用就上面兩種
橋樑施工樁基施工順序有哪些
14樓：旭日東昇
對於橋樑樁基施工順序如下：
1、測量放樣（確定樁位中心）；
2、搭設鑽孔平臺（如果樁在岸上，墊平，只要能承受鑽機正常操作就可以了；深水中要首先打鋼管樁支撐平臺）；
3、確定鋼護筒安裝位置，岸上採用將樁測量中心用「十」字線引到預計鋼護筒邊緣附近，而後再將十字線端頭位置用木樁固定，再來安裝鋼護筒；水中在鋼平臺上採用同樣方法，在鋼護筒邊緣確定好十字線的位置。鋼護筒安裝就以十字線來精確定出鋼護筒的中心；
4、安裝鑽機，將鉆錘定位於鋼護筒中心；測量護筒頂標高，記錄；
5、準備好鑽渣取樣工具、鉆芯放置盒、鑽孔記錄本等；
6、在岸上：安裝好泥漿泵（泥漿池首先要挖好；泥漿池的體積一般為鑽孔樁體積的1.5倍）；在水中：有泥漿船的就應當停穩好泥漿船，做好鑽孔泥漿迴圈準備，其他與在岸上的一樣；
7、準備好測量繩，時刻準備測量鑽孔深度；準備好泥漿檢測器具；
8、準備好鑽孔岩土取樣工具，以便判斷鑽孔方法；
9、準備好鑽孔樁出現的泥漿濃度不夠、塌孔現象、出渣裝置，如：化工原料（護壁原料、黃泥、膨潤土、工業鹼等）；
10 、開始鑽孔，記錄鑽孔開始時間、臺班工作時間、臺班鑽孔深度、取岩土樣品，標註巖樣大概標高等；
11、判斷巖樣情況，時刻掌握好鑽孔進度，發現不正常，要及時處理，不可等待；
12、掌握鑽孔深度，不要超過設計深度5cm；
13、清孔，檢測泥漿指標（比重、含砂率、沉澱層厚度）；
14、檢孔，用檢孔器檢驗鑽孔孔徑、斜度、設計深度等；
15、待檢孔驗收合格後，安放鋼筋籠；準備灌注混凝土的前期工作（導管壓水、分節長度、漏斗導管配套、支架穩定、道路堅固暢通等）；
16、開始灌注混凝土，這裡最重要的是首盤混凝土，一般首盤混凝土含砂率比正常混凝土高，以便混凝土在導管中能很好地潤滑；而且首盤混凝土的儲量要在混凝土灌注後，保證埋導管深度不小於1米；混凝土灌注最好連續進行，中途拆導管的時間儘量短，不至使混凝土在導管的時間過長而產生初凝致堵管；
17、在澆灌混凝土的同時，不斷用測量繩測量混凝土面的標高，以便掌握澆灌動態，判斷是否澆灌正常，一旦發現混凝土不斷澆灌，但混凝土面標高不增，就有可能有大面積塌孔，應當停止澆灌，待處理後再來；
18、當混凝土面上升到接近設計樁頂標高後，要注意澆灌速度，掌握預澆混凝土量要高出設計樁頂80cm左右（樁頭處理高度）；
19、當混凝土澆築完畢，馬上拔出鋼護筒（岸上），水中的鋼護筒只能留著，帶混凝土達到使用強度後，再割去多餘的部分；
20、樁頭處理。由於樁頭部分混凝土是在第一盤混凝土壓水時，有很多雜質和水混合，不宜作為樁身的結構混凝土，必須要清除，所以在澆灌混凝土時要將澆灌超出樁頂設計標高80cm左右；現在要將這個80cm鑿除。
橋樑工程中「地系樑」屬於橋樑的哪個部位，是否劃分在基礎裡面
地系樑和 承臺是樁基和墩柱交叉的地方，屬於一個分項工程的評定部位。高於地面的墩柱系樑 也就是中系樑和墩柱在一起評定他們同屬於墩身 柱身的一部分不單獨評定 分項評定是 柱及柱系樑分項 概念上是有區別的，不能混在一起的。普通的地樑位於樁基頂部連線若干個樁頂，樁頂伸入一般10cm，其實就和工民建的承臺一樣...
橋樑T樑的截面尺寸是怎麼計算的橋樑工程的裝配式T形樑的截面尺寸如何確定？
一般來說是根據所設計的橋樑的等級，譬如橋樑設計等級為一級，其車道淨寬度就是為3.75m，再根據所需要設計的車道數，譬如為雙向雙車道，那麼現在需要的橋面寬度就為7m，再加上考慮欄杆的的寬度，一般欄杆的寬度為0.75 1m或1.5m，在這裡取1.5m，那麼現在的橋寬為10m，接下來就可以確定t樑的片數了...
橋樑工程需要做的試驗都有那些，公路,橋樑試驗檢測專案有哪些
有應變 位移和振動的測試。1 應變測試。根據應力和應變在一定範圍內的線性關係，通過測定應變來計算應力或據以推算其他數值。對鋼橋，可藉以瞭解內力 次應力的傳遞 應力集中狀態 橋面應力分佈及其與主樑的共同作用情況，以及節點部位的受力狀態。2 位移測試。主要測定橋跨撓度 橫向位移 縱向位移 墩頂水平位移 ...