1樓：老嘍啊
行人推自行車橫過斑馬線，如果沒有紅綠燈或者是綠燈的時候，機動車必專須停車讓行人，否
屬則機動車全責。
沒有下車推行，就屬於非機動車駕駛人了，不是行人了，發生事故要承擔責任，具體責任怎麼認定還要結合現場情況和當事雙方的違章情況綜合分析。
如果對交警認定有異議，在15日內向上一級機關申請複議。不要超時效。
國家有法律規定非機動車過設定有斑馬線的十字路口時，必須從斑馬線上經過嗎？有規定說必須下車推行嗎？
2樓：匿名使用者
《道路交通安全法》中有相關規定，但是沒有規定的這麼明確；法律沒有規定的，遵照道德規範，從社會規範和安全性來講，非機動車輛過斑馬線下車推行為好。
1、斑馬線一般是由多條相互平行的白實線組成，好似斑馬身上的線條，所以稱作「斑馬線」。斑馬線作用是能引導行人安全地過馬路。出現在20世紀50年代初期。
2、斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐貝城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷髮生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開，並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標誌。
行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車執行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。
3、19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。
4、20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。
3樓：龍行天下潘偉
這個規定是怕騎電車過斑馬線會快速通過，快被汽車撞不著，嫌交通事故太少，死亡事故太少！
4樓：123五六七楊
已經在執行，大部分人不知道，我今天與所有通過市民一樣，罰款50元，沒有說理的地方。警察告訴其中一位市民去法院起訴。
5樓：匿名使用者
沒有這個規定，《道路交通安全法》早就修改了
6樓：匿名使用者
沒有，斑馬線是給行人設定的，只規定非機動車過馬路要下車推行。
7樓：
在過沒有斑馬線或過街設施的路段或是雙股斑馬線的情況需要下車推行。
8樓：匿名使用者
當然有規定 必須推行過斑馬線
非機動車過斑馬線不下車推行是否違反交規？（懂交規的進）
9樓：水瓶空潭
違反了交通法規。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條規定駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。
沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。
因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。
駕駛非機動車通行規定：
1、遵守安全規定，按車道行駛
駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
2、橫過機動車道
駕駛自行車，三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。
3、行駛時速限制
殘疾人機動輪椅車、在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
4、借道行駛
因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。
10樓：匿名使用者
斑馬線是指人行橫道，是給行人過馬路用的，非機動車屬於車輛的範疇。非機動車駕駛員橫過馬路或機動車道應當下車推行從斑馬線直行通過。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第70條：「駕駛自行車，電動自行車，三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道，沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。」
11樓：玉杵搗藥
《道路交通安全法》對此沒有規定。
中華人民共和國道路交通安全法有沒有規定電動車不能帶人
12樓：小金
有規定電動車不能帶人!
13樓：手機使用者
哎，事情就是這麼個事情，問題就是這麼個問題。
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