1樓：火狐李
1、臨潼景bai點。主要遊覽兵馬俑、秦始皇
du墓、zhi驪山、華清池。
2、曲江dao
景點。主要遊覽大唐版
芙蓉園、大雁塔、寒窯遺權址公園、大雁塔北廣場**噴泉、曲江遺址公園。
3、環山景點。翠華山、清華山、南五臺、高冠瀑布、湯峪溫泉、王順山、朱雀森林公園、太平森林公園、樓觀臺等西安周圍景區。
4、秦嶺野生動物園，可以在遊賞完後在野生動物園外面的遊樂城玩一些驚險刺激的遊樂專案。或者去未央湖遊樂園，體驗笨豬跳、摩托艇等專案。
5、市區景點。可以參觀歷史博物館、鐘樓、鼓樓、碑林、書院門、大明宮、阿房宮、明城牆等。
另附長安八景：曲江流飲、雁塔晨鐘、灞橋飄柳、草堂煙霧、咸陽古渡、華嶽仙掌、太白積雪、驪山晚照。
2樓：life豆豆加油
一日遊，那你還copy是在西安市內轉轉吧，比如大雁塔，小雁塔，（大雁塔的南北廣場是免門票的，除非你要爬大雁塔要門票，小雁塔要門票，好像一張是20元）。當然，作為一名潼關人，還是歡迎你來潼關的，雖然去處不多，但也不錯。
有誰知道陝西境內有哪些古棧道嗎？
3樓：
先說華山最險之景－－長空棧道：此道開鑿在南峰腰間，上下皆是懸崖絕壁，鐵索橫懸，由條石搭成尺許路面，下由石柱固定。由於棧道險峻，故當地人有「小心小心九釐三分，要尋屍首，洛南商州」之說。
長空棧道是元代隴西賀元希來華山時所鑿，在今渭南華縣的華山上。
我們最熟悉的當屬「明修棧道 暗渡陳倉」。這裡的「棧道」是從關中翻越秦嶺，南通漢中、巴蜀的古代交通要道， 由秦嶺古道、褒斜道、連雲棧道組成。全長250公里，架於懸崖 絕壁和泥沼之地。
「陳倉」是寶雞的古名，這裡特指渭河北岸的陳 倉古渡口。棧道在關中的出口斜谷關距陳倉古渡相距約70公里。韓信當年就是利用「明修棧道 暗渡陳倉」打敗了章邯。
本來這些棧道是劉邦攻打漢中時候修的。漢中作為當時南北棧道的中轉站，棧道分佈廣，形式多樣，被稱為「棧道之鄉」，著名的如石門棧道上，斜谷口棧道（褒斜棧道）等。
後來諸葛亮出祁山，鄧艾滅蜀都有修理、走過這些棧道。
秦嶺古棧道，在秦嶺途中，如果你去秦嶺旅遊的話，可以在半路見到，我就見到過，那裡還有個石碑，寫著：三國古棧道，所以應該是三國時期的，就在陝西楊陵朝南走那個入山口進去，走大概4個小時路程。當年，我們是走路登上秦嶺的。
花了一天半時間。
4樓：飛行中的鷹
最基本的要知道:褒斜棧道
出現在三國故事,"明修棧道暗渡陳倉"
具體修建年代已不可考
棧道主要存在於南方山嶺,地形陷惡的地方
四川應該比較多一點
5樓：
路順著秦嶺河邊彎彎曲曲的延伸向遠方，那些從石縫中綻出的不知名篙草不知已與她相伴了多少個春秋，昔日馬幫的歡聲笑語和疲憊曾經溢滿這條小徑，可如今，能與之朝夕相處的除了偶而路過的牧人就是數不盡的風霜雪雨了，而過去的馬幫和過客早已成為記憶中那或明或暗的印記。那份榮耀與艱辛、那份憧憬與勞累也已被時光的齒輪碾得支離破碎，留給後人的只有無盡的纏綿和沉思。陡峭的山崖和湍急河水構成的險要，在我心中演繹成一曲曲、一首首感天動地的吆喝聲，其中蘊涵的力量透著先人踏過這塊土地的信心和悲壯。
千年古道今何在
秦嶺山間多懸崖絕壁，險峻陡峭。戰國時秦昭襄王以範睢為相，開鑿棧道，在懸崖絕壁間穴山為孔、插木為樑，鋪木板聯為棧閣，形成獨特的山間棧道。二千多年前的這一傑出創舉，是人類道路史上的一大奇蹟。
如今尚有跡可尋的棧道主要有子午道、駱穀道、褒斜道、陳倉道、藍武道等，均系古代自長安翻越秦嶺、前往南方諸省的驛道。這幾條艱險的古棧道，是一個早於萬里長城的巨大土木工程，也是中國古代的國家級「高速公路」。與古長城相比，棧道的主要作用在於溝通。
那麼，這些古代的國家級高速公路，也是秦始皇為了管轄蜀地而開闢的嗎？之前又是個什麼樣子呢？都已然湮沒在歷史塵煙中了，難以搞清。
從現存資料看，早在傳說時代的周武王伐紂時，就有來自南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國和古民族參戰，這說明，早在中國歷史上的傳說時代，秦嶺已經不可阻擋兵馬。至少到戰國時，已有文獻說：「棧道千里，通於蜀漢」。
之後，在不同的歷史時期，褒斜、故道、儻駱、子午、荔枝、文川、金牛、米倉、陰平等十餘條古棧道擔當了相當重要的角色，在並不很遠的中華**年間有了現代意義上的公路、幾十年前才有鐵路之前，先民們的溝通主要就是靠著這幾條古棧道。
位於西安市長安區喂子坪境內[西萬公路45公里處的]黑溝口大橋灃峪河旁古棧道遺址子午道，又叫子午谷，北口在西安市長安區，叫子[午峪]口；南口在洋縣，叫午口，從長安出發翻越秦嶺，經寧陝、石泉、西鄉到洋縣，全長420公里。子午古棧道還稱之為「荔枝道」。荔枝道是由川東涪陵經西鄉至寧陝通往長安的通道。
至今在緊鄰西安的寧陝縣廣貨街鎮、江口鎮等地方依稀可見先民們深鑿於峭壁上的石窩。在這條古棧道旁邊散落有摩崖石刻、唐兵馬營遺址、竹林八卦陣、鐵板峰、石陣等十餘處人文自然景觀。
今西安轄區內的秦嶺古棧道上，仍有大量文物古蹟遺存至今。據西安市文史館專家介紹，駱穀道上遺蹟主要分佈在周至縣關嶺樑以北的西駱峪河谷段，八斗河、大蟒河、父子嶺段、厚畛子一帶黑河上游河谷段和都督門胥水上游段等處，多有棧道、棧孔、石棧、石砭路、棧橋等遺存；鼓轟潭附近的大蟒河兩岸，分別有1米多高的石樁3個，似為架設索橋所設；大蟒河今公路橋旁河床兩岸及河心巨石有橋柱孔遺蹟數個。
位於秦嶺深處的長安區喂子坪[西萬路50多公里]境內河旁的古棧道遺蹟
「秦嶺古道旅遊開發擁有優越的交通條件。現代公路交通是在古代驛路交通基礎上合乎邏輯的發展。」事實上，目前穿越秦嶺的多條公路及鐵路與秦嶺古道均存在一定程度的承襲關係。
例如，今寶成鐵路的寶雞至鳳縣段和川陝公路的鳳縣至漢中段大致沿陳倉道修築；今西萬公路（西安至四川萬源公路）大致沿子午道修築；西（安）界（牌）公路大致沿藍武道修築；周（至）城（固）公路大致沿駱穀道修築。目前，人們乘汽車翻越秦嶺，就可以不時看到公路旁有古棧道的棧孔遺蹟。今後的旅遊開發，基本可以利用現有公路，一般不必再另闢線路，交通上的投入將很有限。
貫通秦嶺的諸條古棧道中，有一條幹脆就是因為這個名女人而改名，杜牧《過華清宮》絕句「長安回望繡城堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。」，說的就是這件事。
荔枝道，原稱間道，楊玉環嗜食荔枝，朝廷遂在四川涪陵建優質荔枝園，並修整四川涪陵至長安的道路，取道達州（今四川達縣），從陝西西鄉快馬入子午谷，至長安不過三日，進呈貴妃的荔枝猶新鮮如初。杜甫曾對之嘆曰：「百馬死山谷，至今耆舊悲」。
杜甫在儻駱道也寫過一首詩：「二十一家同入蜀，惟殘一人出駱谷。自說二女齒背時，回頭卻向秦雲哭」，令人唏噓。
陡峭的山崖和湍急河水構成的險要，在我心中演繹成一曲曲、一首首感天動地的吆喝聲，其中蘊涵的力量透著先人踏過這塊土地的信心和悲壯。
那懸崖上那或大或小、或方或圓的石孔在時光的流失中早已失去了作用，但仍在向後人們訴說著那段曾經的輝煌和鮮為人知的那些歷史，那些人與自然、自然與人歷史關係。無聲撫摩著古人支撐棧道的那些石孔，真不敢想象前人是用怎樣的智慧和勇氣在如此險峻的山崖開鑿出這條曲折的小徑，那些以車代步的現代人走在這條小徑上面又會有怎樣的想法？
如今，古棧道雖然已經失去她原有的功能，但那一路灑滿鈴聲的馬幫在晨曦中和夕陽裡依然向我緩緩走來，走成記憶中一種莫明的悲壯
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