公路工程計量路面寬度如何計算？有什麼依據

1樓：河傳楊穎

公路基層、底基層一般計量分厚度型別按面積計算；知道長寬厚就可以計算工程量。

水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.

0mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。

因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

2樓：匿名使用者

按照中標時的工程量清單工程量計算，正常情況下是以路面設計寬度為準，例如設計路面寬度為23米，此處的23米就是指路面頂面。所以要按路面頂寬的寬度計量。

3樓：匿名使用者

一般都是按設計的寬度進行計量，以有效寬度計，也就是上面的寬度計，各結構層分別計量。底基層、基層、面層的各層都是分別計的，不存在說是平均寬度。

4樓：匿名使用者

橫斷面面積計算。路基的填挖斷面面積，是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積

路面計量圖紙工程量清單數量是按中寬面積計算的，現在為什麼審計只給每層頂面寬度工程量，請問有道理嗎?

5樓：匿名使用者

4．路面工程

（1）路面基層定額中的水的消耗量除包括拌和用水外，還包括了養生用水的數量。

（2）人工沿路翻拌和篩拌穩定土定額中均已包括土的過篩工消耗，土的預算**中不應再計算過篩費用。

（3）各類穩定土底基層採用基層定額時，每1000平米12-15噸壓路機的臺班減少0。18個臺班。

（4）路面工程中計價工程量均按每層頂面面積計算。

（5）各種穩定土拌和均按300噸/小時的拌和裝置編制，當採用不同的生產能力的拌和裝置時可根據定額附註進行調整。

（6）路面基層、面層廠拌裝置的按拆已包括了裝置的基座、上料臺的修建和拆除，瀝青拌和還包括了加熱爐、輸油管線等，但不包括場地清理、平整、墊層及廠內道路和圍欄工程，需要時另計。

（7）新定額路面設計油石比與定額不同時可以調整瀝青用量。

（8）水泥混凝土路面定額中已包括混凝土的拌和、接縫處理、表面壓（刻）紋等消耗，但未包括拌和站的按拆費用。拉桿、傳力杆的防鏽處理、塗瀝青加裝套子以及定位筋已綜合在定額中，定額計價工程量按路面面積，拉桿傳力杆的重量、鋼筋重量進行計算，但不計定位筋的數量。

（9）整修舊路面適用於整修30平米內的工程，若整修面積大於30平米，定額中的人工、機械乘0.8係數。

（10）挖路槽是按全挖形式編制定額已綜合了不同的土質的影響，使用時不得調整。如設計為半填半挖形式時，人工消耗應乘0.8係數。

培路肩所需的填方數量已在路基中綜合考慮，使用時不應再另計路肩填方的挖運費用。

6樓：匿名使用者

審計的計量方法是對的,依據是工程量計算規則或定額說明.

7樓：上海灘

建議你看看道路工程的清單計價的規範要求是如何確定路面的面積的，估計審計一般沒有錯的，出具清單也許有問題把。你可以依照你的招標答疑、說明和清單和審計理論呀