1樓：手機使用者
擺放整齊的ofo共享單車
共享單車的起源要追溯到三年前，早在2023年，北大的畢業生戴威等4名合夥人就共同創立ofo，算是共享單車的啟蒙。2023年5月，ofo先期投入2000餘輛共享單車在北大校園，算是第一批面世的共享單車。
摩拜共享單車
2023年，共享單車進入發展時期。ofo先是參加第二屆中國「網際網路+」大學生創新創業大賽，獲得季軍。2023年4月，摩拜單車登陸上海，正式開啟商用。
至此，共享單車第一梯隊組隊完畢，拉開共享單車大幕，開啟了史上少有的共享單車不均衡大戰，同時，共享單車的出現，直接刺激了共享經濟的爆紅，推動了一種經濟的發展。
部分共享單車品牌
兩年來（準確的說是三年來），很難準確統計一共出現了多少品牌的共享單車，甚至連已經倒閉的共享單車數量都很難統計出來，因為在當今經濟模式下，大量的熱錢在追捧眼球經濟，時不時就會冒出一個地方性共享單車，還沒來及把他加進去，又被熱錢燒死。據不完全統計，兩年來，發展比較好的共享單車品牌約有數十個，ofo小黃車、摩拜、小鳴單車、永安行、酷騎單車、哈羅單車、hellobike等十餘個共享單車品牌發展較好。
熱錢從未停止過流入共享單車的腳步
市場經濟永遠是利益在先，資本都是向著盈利能力強的企業靠攏，也不排除本身就有錢，想獨自幹一番事業的「財團」。於是，大量的資本湧入共享單車的第一梯隊，ofo和摩拜，據不完全統計，ofo已經進入e輪融資，完成了超過10次的資金投入，總融資額已經超過10億美元。摩拜和ofo的情況類似，同樣超過10次融資，進入e輪，融資額超10億美元。
如果把ofo和摩拜稱為共享單車的第一梯隊，那麼共享單車行業則沒有第二梯隊，其它都為第三梯隊。因為無論從使用者還是資金還是單車數量來說，差別都太大了。舉例2023年8月份陷入退押金風波的酷騎單車，9月底，酷騎單車在微博發文聲稱已經投資近9億元人民幣，但遭到擠兌，儘管不斷增加投資，但比不上擠兌的發展形勢，所以，酷騎單車繼續呼籲資金的支援。
值得一提的是，在酷騎單車鬧出退押金風波之前，酷騎單車多次佔到國內共享單車市場份額第三。
已經倒閉的悟空單車
於是，共享單車的倒閉就顯得順理成章了。悟空單車2023年6月13日宣佈倒閉，可能很多人聽說悟空單車倒閉了，才知道原來還有這麼一家共享單車。悟空單車倒閉的原因很簡單，跟大多數人想的一樣，車子找不到了，沒有車子無法運營了。
悟空單車虧了上百萬，沒有錢繼續貼補，於是倒閉了。
悟空單車倒閉之後，相繼爆出3vbike單車、町町單車、閃電單車、ddbike等共享單車企業倒閉，初期倒閉的共享單車企業大都是投資金額相比較少，投放車輛較少的企業，當單車因各種原因減少或沒有以後，無法繼續投放倒閉的。後期倒閉的共享單車企業多為無法吸引資本注入，無力繼續支撐的企業。
共享單車行業急需解決規範問題
無論共享單車企業是怎麼倒閉的，無論有多少家共享單車企業倒閉，都無法阻止熱錢持續注入這個炙手可熱的共享新事物，未來還會有更多的企業投身共享領域，但最終，這個行業要回歸理性，而這個過程，需要企業、使用者、監管者共同努力，讓我們一起努力，從自身做起，規範這個行業，讓出行更簡單。
共享單車倒閉的原因是什麼呢?
2樓：風地觀好在路上
共享單車在出現之後，就被看做是繼共享打車之後又一具有變革性的共享經濟專案。當時的共享單車看似契合大眾短途出行的剛性訴求，有著巨大的發展潛力。為此，創業者、投資者紛紛入局共享單車行業。
直接導致的結果，就是共享單車遍地開花——連常規的七種顏色都不夠用了！
但是好景不長，共享單車企業紛紛倒閉，並引發了一連串的退押金難、單車堆積等負面事件。或許很多人還認為那只是共享單車向前推進過程中必不可少的一部分，最後勝出的巨頭將呈現壟斷優勢，並站穩腳跟、盈利。但結果卻是摩拜單車被美團收購，ofo小黃車處於風雨飄搖態勢，自身都難保！
因此，共享單車接連倒閉並不是偶發性事件，而是其本身就存在著多種巨大的缺陷。這其中，違背正常的社會經濟規律或許就是共享單車接連倒閉的重要原因。從投資者角度看，共享單車的吸引力在於「高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環境」。
而使用者所繳納的押金，也能夠最大限度地為共享單車企業提供海量資金沉澱。
但為何共享單車企業卻接連倒閉？最重要的原因在於投放大量單車的各種成本，比如生產成本、人力成本、運營成本、研發成本等。而且為了拓展市場去爭搶客戶，共享單車行業的燒錢始終在不斷持續。
當人們習慣「免費」騎單車且黏性始終未能培育出來後，眾多共享單車企業終於頂不住了。錢燒完、資金鍊斷裂之後，共享單車企業就只能倒閉。就算是現在的ofo小黃車，也無力支付每天天價的運營費用，只能不斷收縮自己的戰場。
其實所謂的共享單車只是披了一層「共享」的外衣，其本質並不是共享，而是「租賃」。既沒有啟用社會閒置資源，又對原有的公共交通環境等造成巨大壓力，這樣的共享單車其實在一開始就跑偏了。違背了正常社會經濟規律，自身又缺乏「自主造血」的能力，倒閉也就很自然了。
3樓：長春小猴子
單車為什麼快要破產了？
4樓：風逸安
共享單車倒閉的真實原因是資金鍊熔斷了，市場擴張太快了，野心太大。
5樓：惠華小知識
因為市場競爭太過於激烈，再加上運營成本太高。最終導致很多小共享單車公司倒閉。
6樓：猜猜我的名字呀
共享單車倒閉的原因是因為東北的天氣，一年當中有幾個月的時間都非常寒冷，不可以使用。
7樓：隱者
老闆黑心導致。押金不退就算了，還搞套路詐騙
共享單車企業接二連三倒閉是為什麼？
8樓：獨角獸
本身就不是什麼盈利的企業，我們可以想一想，一輛車的成本和這輛車的使用效率，就可以知道，企業的盈利率很低，甚至不盈利。存在的模式就是押金，吸夠押金，就會破產。坑的是使用者，發的是自己。
望採納。
9樓：鳳鳴人文大觀
共享單車異常火爆，投資企業卻紛紛倒閉，究竟為何？
10樓：我親愛的王大大
因我不會騎呀！真的沒人教，我認識的好多人都不會騎自行車的！應該共享單車應安排專人教不會騎的人，那樣就好了。我也特別想騎，沒辦法不會
6家共享單車為什麼倒閉？
11樓：電動叉車網
從去年開始，似乎大家都變得很環保了，越來越多的人開始騎自信車上下班，越來越多的自行車停滿了公司樓下原本冷清的自行車位。
對於我這個不會騎自行車的人，今年初才知道這原來就是所謂的共享單車。
而自打共享單車註冊人數越來越多，全國各地瞬間出現了數不清的共享單車公司。最直觀的不是各種廣告，反而是那些佔滿人行道、停車場、馬路牙子的單車。
經過一年的瘋狂發展，最近共享單車公司卻紛紛面臨資金短缺、經營困難的局面，就近兩個月來已經有多家共享單車公司宣佈倒閉。
在國內共享單車為什麼走向了沒落？
12樓：愛的
1、沒有明確的盈利點。這一方面是眾多共享單車企業存在的一個通病，由於單車的本身不能張貼廣告。因此，這一條路就行不通了。
之後就是使用者的騎行費用和押金，隨著行業競爭的激烈，眾多的共享單車企業，開始推出免押服務和各種優惠政策。所以，這一方面的收益也是非常微薄的。
2、行業競爭激烈。在共享單車比較火爆的時候，許多的共享單車企業獲得了各路風投資金的支援。有了資金之後，為了爭奪客戶，於是進行了瘋狂的佈局，許多的城市出現了飽和的狀態。
因此，一些共享單車企業在這時出現了破產。
3、後期維護成本高。在後期維護的過程中，包括單車的排程、車輛的損耗等各種情況，都需要人工成本。而加上共享單車沒有明確的盈利點，單車企業幾乎是倒貼的狀態。
時間長了必會導致整個企業資金鍊的緊張。
4、風投資金的撤退。由於共享單車的種種問題，導致整個企業「燒錢」過快。隨著共享單車的沒落，風投資金也偏向於謹慎，這無疑掐斷了共享單車的現金流，因此，出現了失敗的情況。
13樓：灞橋雪飛
在國內共享單車為什麼最終走向了沒落，它的原因是綜合的：
1,共享單車動了其他行業的乳酪。共享單車的一出現就對計程車行業和專車運輸起到了極大的衝擊。本來二者爭鬥的不可開交，結果共享單車一出現，大家把矛頭都首先對準了共享單車。
在雙方的共同角力下，共享單車走向末路也是正常的。
2.共享單車的經營理念，不適合現在的國情。國人物質生活條件提高了，但是文明程度文明的修養還遠遠的跟不上。佔便宜的想法和用完就扔的做法導致運營成本過大。
3.擴張太快，根基不牢，同時管理上面也沒有跟得上發展的步伐。
14樓：訾鳳憶槿
因為實在是國人的自控力不強，喜歡把這些東西佔為己有，而且共享單車的後臺也無法持續供給，在有些城市的話就很難繼續下去。
當然更多的是因為國內的這個市場，在某一方面來說是不利於共享單車的發展。因為人數太多，無法掌控，也無法更好的去管理共享單車。
15樓：陽和沙水
國內共享單車走向摩托車與共享單車不好做，因為花了很多的錢，但你要讓別人來提的話就會被別人偷走，我想偷走了很多自行車，這是一方面，還有一方面就是人們在用的時候可能容易損壞，共享單車維修費也是一個很龐大的費用，還有現在已經取消了押金，取消押金以後收入**又少一部分，所以我想你注意以上這三點兒時的共享單車走向了沒落。
16樓：彩虹色的土
1.共享單車投入市場後沒有得到有效的管理，大家隨意停放，在方便出行的同時也妨礙了原有的通道便利。
2.把共享單車當成自己的私有資源，這樣的情況得不到控制，單車利用率不夠，資金鍊容易斷裂。
3.所有公共出行方式的飽和，留給共享單車的市場很小，但是有很多人在搶戰市場，但是公共區域完全混亂，破損單車修理，廢舊單車**，都沒有到位。
4.部分市民素質低，故意損壞單車！
17樓：方平東孫
共享單車從最初的聲勢浩大，到現在的為數不多。這也說明了一個問題。說明這個單車的市場調研的還不夠。
現在有多少人在使用共享單車？沒有一個自吸的寶寶去研究，所以說導致了現在的共享單車走向沒落，還有一開始就認為這種共享單車，它的前景是比較好的。沒有做到一個客觀的瞭解，所以說導致了一股風的全部上。
雖然就形成了在市場上供大於求的局面。還有社會的一些人不愛惜單車。有的甚至進行破壞。
所以說這些都是一種社會的現象問題。所以說共享單車的廠家應該充分預計到現在這種情況。他了解了這種情況，過後就不會這樣一股風了上了。
18樓：丨千里快哉風丨
目前而言，共享單車確實已賣過了，它最輝煌的時候也是他最巔峰的時候，那個時候有十幾家共享單車的公司在那裡競爭，現在的話也就剩下兩三家了。
共享單車的出現如同曇花一現走向沒落，原因其實很簡單，一方面是市場已經趨於飽和了，沒有容不下那麼多公司同時在等你競爭，另一方面的話其實更簡單，就是這個共享單車他的資金鍊已經斷裂了，從運營維護帶到客服等等這個操作線，或者說這個流程是實在是要花很多錢，但是很多共享單車沒有資金投入的時候就會崩潰。
在各種壓力作用下導致了國內共享單車只剩下幾家的局面，雖然說共享單車走過了他最輝煌的一刻，但是我覺得共享單車沒有徹底走向衰落，因為他還現在還是有很多人在騎的。
為什麼共享單車總是遭到破壞，共享單車遭到人為破壞該怎麼解決
如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區康樂湧，記者就目睹了環衛工人從湧裡打撈9輛共享單車，其中有摩拜 小藍 ofo 小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。在北京 上海等地，共享單車遭遇 人為的傷害 屢見不鮮。作為一種網際網路經濟，共享單車有助於建設...
共享單車與傳統單車有什麼不同，共享單車與傳統單車有什麼不同
傳統單車一般都是私人財產，說白了就是我買的只能我使用 共享單車是這樣的，不是我買的，但是我花錢了就可以使用。共享隨時隨地看見就可以開鎖騎走，傳統只能能自己買回來用 共享單車和公共自行車的區別是什麼？共享單車和公共自行車有什麼區別？公共自行車和共享單車有什麼區別？共享單車和公共自行車的區別 共享單車的...
共享單車共享汽車是不是一樣嗎，共享單車共享汽車一樣嗎？
如果是單車與汽車大體上是相同的，都是平時交上費用，然後到那就可以隨便使用。兩種共享車原理是一樣的，但是在具體的操作程式上有所不同。因為汽車相對貴重一點，所以手續也複雜一點。兩個是完全不一樣的 共享單車，主要是以電動車和自行車為主，而共享汽車是以動力為主的汽車。你好！當然都是共享但是共享汽車要汽車駕照...