1樓：金鼎電池
容量不一樣，100的里程跑的duo
2樓：匿名使用者
ah是容量單位雖然可以簡單理解為1ah是1a放電放1個小時
3樓：匿名使用者
你說的這個基本上就是在容量的上面就是有區分的
蓄電池100ah/12v什麼意思
4樓：樂觀的高飛
蓄電池100ah/12v：表示蓄電池的容量100ah，電池的放電電壓12v。
電池容量一般以ah(安培小時)計算，另一種是以cell(單位極板)幾瓦(w)計算。(w/cell)
1、ah(安培小時)計算，定義是以20小時為標準。例如7ah電池是指連續放電電流0.35a ，時間連續20小時。
2、w(w(消耗功率)/cell(單位極板))計算，定義是以15分鐘為標準。例如1221w電池為12v(6 cell)，每一cell供電21w可供電15分鐘。
3、充電時間以10小時為標準，充電電流為電池容量的1/10 ，快速充電會減少電池壽命。 電池容量是指電池儲存電量的大小。電池容量的單位是「mah」，中文名稱是毫安時（在衡量大容量電池如鉛蓄電池時，為了方便起見，一般用「ah」來表示，中文名是安時，1ah=1000mah）。
蓄電池的容量直接關係到汽車、拖拉機能否正常起動、運轉。如果維護保養不好，即使新裝的蓄電池也會出現容量迅速下降，使用壽命縮短。造成容量下降的原因主要有以下幾個方面：
1、極板硫化。即極板表面逐漸生成的白色粗大晶粒硫酸鉛，這種晶粒較硬，很難溶於電解液充電時也不易與電解液起還原反應，從而減少了活性物質。此外，粗晶粒硫酸鉛堵塞極板孔隙，使電解液滲入困難，並增加了內阻，使極板中參加反應的活性物質減少，造成蓄電池容量降低。
引起極板硫化的原因有：
(1)蓄電池長期處於完全放電或半放電狀態，由於氣溫變化，如溫度t高，極板上一部分硫酸鉛溶入電解液，當溫度降低時， 溶於電解液的硫酸鉛會重新析出，產生再結晶，形成粗大的晶粒沉附在極板上。
(2)蓄電池液麵降低，使極板上緣外露與空氣接觸氧化，則氧化部分在機械行駛顛簸中與電解液接觸也會產生粗晶粒硫酸鉛，使極板上部硫化。
(3)電解液的比重過大，放電電流過大且氣溫過高，使化學反應加劇，產生的硫酸鉛很快沉積在極板上，也促使硫化。為防止極板硫化，應經常保持蓄電池在充足電的狀態，電解液應淹沒極板上緣，並且根據地區和季節的不同正確地選擇電解液比重。
2、自行放電。充足電的蓄電池放置不用，逐漸失去電量的現象，稱之自行放電。自行放電是不可避免的，在正常情況下，每天放電率不應超過0.
35%～0.5%。自行放電的主要原因：
(1)極板或電解液中含有雜質，雜質與極板間或不同雜質間產生了電位差，變成一個區域性電池，通過電解液構成迴路，產生區域性電流，使蓄電池放電。
(2)隔板破裂，導致正負極板短路。
(3)蓄電池殼表面上有電解液或水，在極樁間成為導體，導致蓄電池放電。
(4)活性物質脫落過多，並沉積在電池底部，使極板短路造成放電。為減少自行放電，除蓄電池製造材料應當儘量純淨外，在使用中必須經常保持殼表面和樁頭清潔，加註的電解液必須為化學純淨硫酸和蒸餾水。
3、極板活性物質脫落 蓄電池在正常使用和充放電過程中，極板活性物質的體積不斷地膨脹和收縮，會引起活性物質緩慢脫落，如果使用不當，則活性物質會迅速大量脫落而造成極板短路。造成極板活性物質脫落的主要原因是充電時電流過大或溫度過高，經常過充電等。放電時，電流過大(例如接入起動電機時間過長)，使極板拱曲(因極板活性物質參加化學反應程度不一致，造成極板各處體積變化不一致)，也會引起活性物質脫落。
4、殼體裂紋或封口膠破裂。
裂紋將使電解液漏出，液麵降低。如內部間壁有細微裂縫，兩單池相通，使電壓降。造成裂紋的主要原因有電池座螺釘旋得過緊；敲打過猛；通氣孔堵塞，氣體不能放出，使單格壓力過大；冬季凍裂；行車中震動過大等。
5樓：河南ups專賣
電壓12v，容量100ah，也就是蓄電池以1a的電流放電，可以放100個小時！
6樓：匿名使用者
100ah 蓄電池的容量，12v 是蓄電池的電壓，100ah就是該蓄電池在負載10a電流時，可連續使用10個小時。
7樓：努力di飯糰
蓄電池的電壓是12v 容量是100ah。
望採納 謝謝~！
8樓：大木盆兒
表示電池的端電壓是12伏, 以10安培放電,可以使用10小時.
原車配90ah蓄電池可以換成100ah的嗎?
9樓：匿名使用者
電壓一樣，可以選擇可以承擔車載電器的任何電池容量
10樓：匿名使用者
這個沒關係。
ah是一個單位，指電池的容量。
90ah換成100ah的蓄電池，更耐用。
11樓：匿名使用者
可以的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
電瓶上的12v 90ah中的90ah是什麼意思？如果是2ah 100ah 代表什麼意思？ah是個什麼概念
12樓：匿名使用者
ah是容量單位雖然可以簡單理解為1ah是1a放電放1個小時
13樓：匿名使用者
電池容量
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