1樓：匿名使用者
特地去我們bai專業書上找了一下,希望
du對你有幫助zhi
航空能見度：daoa當在明亮的背景下回觀測時答，能夠看到和辨認出位於近地面的一定範圍內的黑色目標物的最大距離；b 在無光的背景下，使用1000堪德拉左右德燈光能夠看到和辨認出的最大距離。
有效能見度：指觀測點四周一半以上的視野內都能達到的最大水平距離。目前，中國民航觀測和報告有效能見度。
平均能見度：指觀測點四周一半的視野內能達到的最大水平距離。
跑道能見度：指從跑道的一端沿跑道方向可以辨認跑道本身或接近跑道的目標物（夜間為指定的跑道邊燈）的最大距離。
垂直能見度：指渾濁煤質中的垂直視程。
傾斜能見度：指從飛行中的飛機駕駛艙觀察未被雲層遮蔽的地面上的明顯目標物（夜間為規定的燈光）時，能夠辨認出來的最大距離。從地面向斜上方觀察時 能見度也稱為傾斜能見度。
最小能見度：指能見度因方向而異時，其中最小的能見距離。
《航空氣象》的定義，應該不會有問題的。希望可以幫到你。
2樓：柴田聰
機場有標尺，看到幾個就是多少
3樓：密碼八個
平均能見度的概念類似日平均氣溫，平均氣壓。需要資料支援才能得出結論的。
能見度的概念是白天，能看到多遠。
4樓：匿名使用者
平均能見度
來要麼是時間上統計源，比如1個月平均是多少，要麼是空間上統計，比如一片區域好幾個地方的資料平均一下。
跑道視程是用儀器測量的。一般放在跑道1/2處，如果跑道長會放2、3個。我說錯了，能見度和跑道視程是兩個東西。感謝ge90_115b的指正。
機場預報天氣時，天氣好說的是能見度，如：「能見度大於10公里，天氣ok。」有霧的時候說的是跑道視程，如：
「能見度400米，濃霧。」這時候我們機場工作人員就過年了hiahiahia~~~
5樓：
沒看到有人把能見度的概念說對。機場所測的能見度是地面能見度指以靠近地平線的天空為背景，視角大於20°的地面灰暗目標物的能見度。undeadelf 說的用機器測報的不是能見度，而是跑道視程。
氣象中的霧的能見度多少米指的是用什麼看的，怎樣劃分輕霧，大霧
6樓：
視力正常抄者能將一定大小的黑色襲目標物從地平線附近的天空背景中區別出來的最大距離。[ 應用學科：大氣科學（一級學科）；大氣（二級學科）]
能見度小於10公里稱為輕霧；能見度小於1公里稱為大霧。
實際工作中，又將能見度小於500米的稱為濃霧，小於200米的稱為強濃霧，分別釋出大霧黃色、橙色預警，能見度小於50米的強濃霧釋出紅色預警。
以前和現在均以觀測員肉眼觀測為主，目前已有全自動能見度監測站,對道路天氣的實時情況進行有效監測，每分鐘都有資料反饋到氣象臺,該監測站是一種前向散射能見度儀，對大霧、大風、暴雨等災害性天氣影響其能見度情況都能進行自動觀測，測量範圍為10－10000米，觀測出來的資料通過gprs無線傳輸回氣象部門。
希望能幫到你。
影響大氣能見度的因素有哪些
與空bai氣中的雜質有關，雜質包括du固體顆粒 液滴等zhi。固體顆dao粒就是 所謂的灰塵 煙 霾等內等 液滴就是霧容 汽等等。另一個就是陽光，陰天陽光弱，能見度也低。至於氣溫和溼潤，不直接產生能見度的影響，但是，溼潤的天氣 氣溫低的天氣，霧和汽就比較多，灰塵等也不容易擴散，所以有間接影響。夏天氣...
氣象能見度低於50米的時候跟車距是多少
根據 中華人民共和國道路交通安全法實施條例 中的第八十一條 一 機動車在高速公路上行駛，遇有霧 雨 雪 沙塵 冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定 1 能見度小於200米時，開啟霧燈 近光燈 示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離 2 能見度小於100...
機動車在高速行駛，遇霧天等氣象，能見度小於100米時，與同車道前車保持多少米距離
這個是根據車速的，和前車的距離保持在七到八秒的車速距離 能見度小於100米，那麼你要做出估計，保持100米以內車距沒有問題，但是要降低車速。留有富餘的剎車距離，一般以時速換算成米來計都會留有較大的富餘量，如80公里 小時，那麼保持在80米左右，以此類推即可。機動車在高速公路上行駛，遇霧天等氣象，能見...