1樓：科普小星球
高鐵的接觸網的電壓是交流電，電壓為27.5千伏。
高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連線零件。
接觸懸掛通過支援裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支援裝置用以支援接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。
擴充套件資料
接觸網供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。單邊和雙邊供電為正常的供電方式。
1、單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。
2、雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。
3、越區供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。
越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經開關裝置成分割槽亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。
2樓：神級人氏
高鐵的執行是交流電，電壓是380v。
高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點。
運輸發展理論還認為，交通運輸是國民經濟活動的重要組成部分，它在給經濟帶來巨大利益的同時，也對生態環境造成了日益嚴重的威脅。唯一的出路是實現可持續運輸。可持續運輸政策所要取得的效果應該包括：
保證有合適和安全的運輸服務滿足社會需求；提高運輸系統的效率，降低對各種資源的耗用；減少運輸活動對環境的各種汙染；保證高速鐵路這種環境友好型運輸方式獲得優先發展，鼓勵利用公共交通和環境損害小的運輸方式；推動區域之間的平衡發展，促進全社會的福利。
3樓：永逸侯
我覺得是直流電才能完成每隔一段就有一個變電站對高鐵線路供電才能保證穩定執行 交流電完成不了多組電共同作用在一根線上吧
4樓：回眸一笑
二、高鐵採取「交-直-交」（將單向高壓交流電整流成直流電，再將直流電逆變成交流電，通過頻率和電壓控制機車速度=》雙重高壓變壓器）產生的大量電磁輻射。
三、550kw受流電壓2.5萬伏電機運轉產生的電磁輻射。
四、高鐵機車採用渦流制動（非傳統摩擦制動），產生電磁輻射。
高鐵的執行是直流電還是交流電，電壓是多少伏
5樓：地球之眼
高鐵為什麼不直接用直流電，而是由交流電轉變？今天算長見識了
6樓：我是你的組織啊
高鐵採取「交-直-交」產生的大量電磁輻射。550kw受流電壓2.5萬伏電機運轉產生的電磁輻射。
7樓：匿名使用者
高鐵的執行是交流電，電壓是380v。
高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點。
8樓：匿名使用者
一、機車受電弓離線率（短時間脫離和接觸輸電線）產生高壓電火花，發射電磁輻射。
二、高鐵採取「交-直-交」（將單向高壓交流電整流成直流電，再將直流電逆變成交流電，通過頻率和電壓控制機車速度=》雙重高壓變壓器）產生的大量電磁輻射。
三、550kw受流電壓2.5萬伏電機運轉產生的電磁輻射。
四、高鐵機車採用渦流制動（非傳統摩擦制動），產生電磁輻射。
交流電和直流電的區別，交流電和直流電的區別？家裡用的是啥的？
交流電是電壓 電流大小和方向都隨時間變化的一種電。交流電是用交流發電機發出的,在發電過程中,多對磁極是按一定的角度均勻分佈在一個圓周上,使得發電過程中,各個線圈就切割磁力線,由於具有多對磁極，每對磁極產生的磁力線被切割產生的電壓 電流都是按弦規律變化的，所以能夠不斷的產生穩定的電流。交流電的頻率一般...
怎麼判斷是直流電還是交流電
要是你判斷其電壓不超過220v，可以接上一個正常的變壓器，若次級線圈有輸出，就是交流電。否則為直流電。先用交流電壓檔測量，從高量程檔往下撥，如果一直到最小量程都測量不出來數值，應是直流電壓 如果是直流電壓，用交流檔去測量，將測量不出數值 如果是交流電壓，用直流檔去測量，將出現測不出數值 數值不準 數...
靜電屬於交流電還是直流電
兩者都不是，電流是電子的定向移動，而靜電沒有定向的移動。靜電沒有波形，因為有了波形的電子轉移就算不上是靜電了，其實靜電即是一個名詞也是一個形容詞。是處在一種正負電荷不平衡狀態下的一種狀態。靜電 既不屬於交流電也不是直流電。它們的區別如下 靜電 當電荷集聚在某一帶電體上而靜止不動時，這種電荷稱靜電。直...