1樓：匿名使用者
受電弓的弓頭上面都有幾塊可拆卸的碳或者粉末合金的導電性滑板，用來與接觸網接觸從上面取電。這個滑板的質地是比較軟的，因此在與接觸網摩擦的時候主要的損耗在滑板上，對接觸網線的磨損就相當小了。當滑板磨耗到限的時候只需在日常機車的保養中更換就可以了，這樣雖然也比較麻煩，但是總比更換接觸網線省勁。
電力機車受電弓用的碳滑板 為什麼不能是直的？
2樓：
防止弓網掛嚓來事故！尤自其在上電氣化的轉盤時。如果時直的很容易掛住接觸網！
這樣設計是考慮到很多因素的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！樓上的答非所問啊！
我就是司機！在學習的時候老師問過這個問題！我就這樣回答的！
很準確！希望能幫上你！手打的啊！
要採納啊！還有什麼關於電力機車！鐵路方面的問題可以找我！
3樓：匿名使用者
電力機車在執行過程中，受電弓與接觸網要不斷摩擦，為了避免受電弓的碳滑板相互受力均勻和碳滑板摩擦量均勻 ，故要帶弧度的。
4樓：六暢綦元綠
防止弓網掛嚓事故！尤copy其在上電氣化bai的轉盤時。如果是直的很容易du掛住接觸網！
這樣設zhi計是考慮到很多因素dao的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！
問：今天同朋友聊高鐵，扯到受電弓碳滑板上，瞭解到執行中碳滑板會來回摩擦，想知道碳滑板碳層怎麼測量才 50
5樓：匿名使用者
高鐵也好，普通電力機車也好。你看到的感覺是來回摩擦，其實受電弓是不動的，是因為供電線是之字形架設的，所以會整個面摩擦，以增加使用壽命。如何確定到使用壽命會有具體的尺寸規範，數值我不知道，但肯定是測最小的位置，就是說**磨得多，就測**。
一般來說，檢修的人一看就知道，因為銅碳合金下面是鋁合金底座，快到就換，就像汽車輪胎也有極限使用位置，一般也不測，看著差不多就換了。
6樓：匿名使用者
到限了？
什麼意思，使用壽命到了？
電力機車受電弓用的碳滑板 為什麼不能是直的？
7樓：晚秋銀河
防止弓網掛嚓事故！尤其在上電氣化的轉盤時。如果是直的很容易掛住接觸網！
這樣設計是考慮到很多因素的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！
當受電弓碳滑板出現哪些情況時，必須進行更換？
8樓：櫻塵灬
一般1年左右.視接觸網的滑動光潔度和碳滑板本身的質量.
受電弓碳滑板裂紋和缺塊標準？
9樓：櫻塵灬
高鐵也好，普通電力機車也好。你看到的感覺是來回摩擦，其實受電弓是不動的，是因為供電線是之字形架設的，所以會整個面摩擦，以增加使用壽命。如何確定到使用壽命會有具體的尺寸規範，數值我不知道，但肯定是測最小的位置，就是說**磨得多，就測**。
一般來說，檢修的人一看就知道，因為銅碳合金下面是鋁合金底座，快到就換，就像汽車輪胎也有極限使用位置，一般也不測，看著差不多就換了。
今天同朋友聊高鐵，扯到受電弓碳滑板上，瞭解到執行中碳滑板會來回摩擦，想知道碳滑板碳層怎麼測量才知道
10樓：匿名使用者
測量最薄處，也就是磨損最嚴重的位置，一般靠近中間區域。
滑板的原理是什麼，滑板車的原理是什麼？
滑板車的原理 不同品種情況多樣 或二輪滑板的力學原理，在眾多的查詢資料中，得到一句話 它以人體運動理論和巧妙的力學原理，主要利用身體 腰部及臀部 雙腳扭動及手的擺動來驅動前進。滑板車有很多類別和名稱，這裡以 二輪滑板車 為特例來說其工作原理。二輪滑板 又稱作為 兩輪滑板 是一種新型的滑板，也稱為 陸...
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