1樓：重型炮兵
但凡翻沉的船，大多是開航時穩性不符合法定要求，或者貨物移位，液化造成。滿足穩性最低要求，只要貨物不動，船就不會翻沉！這是幾百年來用無數生命、事故換來的經驗。
我本人認識的一位船長，手上曾有過一條3千噸的船，他是上海遠洋漁業公司出身的，颱風中心也穿的，問起他來說船這麼大，比漁船穩多了，怕什麼呢。說龍捲風把船刮沉，你信了，反正我不信。要刮沉也不會只刮沉一條，應是一片。
說大雨把船打沉，我更不信，所有客輪的穩效能滿足所有客人湧向遊步甲板，或者所有客人湧向船的一側時必須滿足最低的穩性要求，那點雨算什麼。
至於夜航，我更不信了，難道要抹殺我們航道系統幾十年來的努力不成？夜裡能滿足所有的通航條件。視線不清另當別論，東方之星海難並非碰撞、擱淺等與視線有關的事故。
設計抗風能力10級，超過10級就會翻嗎？別逗了，帆船時代幾十噸的船還從美國開到中國呢。
船舶建造、
營運有很嚴密的體系，互相驗證的。改裝或者建造時，按照設計者的方法進行設計，船檢再按另一套方法進行驗證，所有建造、改裝必須經過船檢認可。營運過程
中，海事局又定期進行檢查。按道理不會出問題的。不排除設計時達不到規範要求，船檢又沒稽核出來，或者施工時沒按設計施工，或者之後船東偷偷改裝沒申請檢
驗。需要很專業的調查。
地方船檢與地方海事是一套人馬兩塊牌子，既當運動員，又當裁判員的體制該有所改變了。
經查中國船級社**，該輪沒有入級中國船級社，看來是所謂「zc」船級了，前些年有的地方船檢是一窩端的。
補充一下：
船設計其實應該是個不倒翁，就是重心在水下，大風側吹，船傾斜不會翻，但船會平移。
但為了多裝貨，多賺錢，控制重心的壓艙石、壓倉水減掉，貨物堆到上層去，重心高了，一吹底朝天。
韓國沉船原因是船東為了多拉乘客，偷排壓艙水，造成頭重腳輕，轉彎就翻。
2樓：匿名使用者
我覺得是船的設計穩性不達標，長77米，寬11米，高12米，吃水只有3米。從**可以看到其上層建築很飽滿，滿載時吃水線之上的首層甲板離開吃水線的高度不足1米。這樣的船抗橫搖的能力差。
只是平時在內河遇不到極端天氣暴露不出來。如果是因為非法改裝導致船三分鐘內翻沉，那即使不改裝看來也抗不了多久
3樓：天安
是的。操作失誤有可能，但也不排除船本身的某系統出故障了
4樓：手機使用者
沒有調查就沒有發言權
12級龍捲風把船掀翻的 大家信麼？
5樓：血祭子
船確實翻了，根據記錄還是短時間內翻掉的。
如果不不是風！那你能想到是什麼樣的力量把那麼大的船在段時間內弄翻嗎？
東方之星真的是被龍捲風掀翻的嗎？那個時候長江上真的發生了龍捲風嗎？
6樓：斜陽紫煙
龍捲風發生時影響範圍很小，除非是那超級大龍捲。
7樓：重型炮兵
就是有龍捲風也不一定能吹翻，說白了就是改裝，想多載人，多裝了一層，結果重心前移，船轉舵動作大了一點，導致的。
現代船隻，想想看，兩百年錢幾十噸的帆船都可以橫渡太平洋，穿過那些風力十幾級的風暴，你幾百噸的現代遊輪，半徑十幾米不到的小風一吹就危險了，什麼道理
8樓：烘焙高手
現在看各種氣象記錄應該是的
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