1樓：上海萬通汽車教育
汽車改裝（car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
中文名汽車改裝
外文名car modification
組成車身改裝、動力改裝
方式穿新衣法和披羊皮法
改裝部件
剎車系統
汽車改裝
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高效能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關係到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。
此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構杆、加裝平衡杆等。其中影響最大也是最多人改裝的專案就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。
選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛效能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
2樓：匿名使用者
汽車改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。。車輛不論有否改裝，獲得發牌與否的最終關鍵，都在於其規格有否違反保安基準。
汽車改裝是怎麼樣的，汽車改裝前景怎麼樣？
底盤改裝的程式 輪胎底盤改裝的第一步應該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車效能的終端輸出，再好的效能都必須靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬 降低扁平比 胎質的改變。除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純為了提高循跡性通常加寬10 20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向...
汽車改裝問題
1全部由於大多數家用汽車發動機各缸沒有獨立排氣管，同時還有噪音 空間 整體配置與量產成本等方面的考慮，排氣管只具備單純的消音及冷卻排氣之用，於是就會有排氣不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有效能。排氣管的通暢程度，也即是大家常說的 回壓 其實就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計 中段管徑粗細 觸...
汽車那些改裝合法？汽車改裝哪些是合法的？
1.輪轂改裝 說到輪轂，喜歡改裝的朋友都清楚，只有上到19寸才真正的具有視覺效果，而國內大部分車輛的原廠輪轂尺寸一般在15 18寸左右，所以很多朋友都選擇改裝大號輪轂，但是改裝輪轂尺寸是違法的，哪怕改變一寸也是違法的，但是同尺寸下改個樣式是沒問題的。2.空氣懸掛 將汽車改成 低趴 的狀態是很有範兒的...