法拉利的創始人叫什麼啊

2021-06-06 17:00:29 字數 1630 閱讀 3047

1樓:匿名使用者

恩佐·法拉利(1898——1988)畢其一生,致力於提高賽車的效能以不斷流取桂冠。他是一個孤僻的人,卻能夠激勵周圍每一個人,讓他們為了他的目標而各顯其能。因為哺育了他,他的故鄉在某種意義上,已經成為全球高效能汽車領域的首府。

2023年2月18日,恩佐·法拉利誕生於義大利小敘區得納一個小板金工廠主家庭。父親開一間五金店,是小城第一個擁有汽車的人。10歲時,父親帶他去博洛尼亞看賽車比克·菲利斯·納扎羅呼嘯著衝過終點的鏡頭,在年輕的恩佐心中留下深深烙印。

2023年戰爭結束,恩佐回到家中試圖到菲亞特謀一份工作,結果令他失望,都靈沒有空缺。儘管當時經濟很不景氣,甚至自由**還被禁止,但恩佐對汽車的熱愛,使他確信自己可以在這個領域取得成功。那年年底,他在都靈找到一份試車員的工作。

很快,恩佐又跳槽到米蘭的c.m.n公司,並從試車員晉級為賽車手。

2023年10月,他第一次多加比賽,在帕爾馬舉行的3升以下級比賽中。他駕駛c.m.

n2.3升4缸賽車獲得第四名。同年11月,他進入第23屆塔加·弗洛裡大賽,但是因為水箱故障在路上耽誤了40分鐘,最終沒能取得太好成績。

2023年恩佐跳槽至阿爾法·羅密歐,作為車手,他不僅要不斷參加比賽,而且要對賽車效能的改進提出自己的意見。同年9月,在布西西亞舉行的紳士大獎賽前夕。他遭遇了職業生涯的第一次車禍,當時一群羊從路上穿越,為了避讓,他衝出賽道。

此後,恩佐迅速成為這個國家最具聲望的賽車手之一,他不僅在賽車場上屢屢獲勝,而且成為博洛尼亞一家體育報紙的創始人之一。2023年,恩佐在他故鄉蒙得納巡迴賽上駕駛阿爾法·羅密歐賽車奪冠,圓了他童年時的夢想。

恩佐在阿爾法·羅密歐飛黃騰達,他熱惰奔放,而且善於交際,經常從競爭對手那裡籠統來許多傑出工程師和車手,最著名的是從菲亞特那裡挖到了偉大的設計師維託利奧·加尼。雖然恩佐自己不是一個工程師,但他是一個好伯樂,而且是一個盡有蠱惑力的領導者。不出所料,2023年恩佐決定組建自己的車隊。

法拉利的奔馬標誌為阿爾法·羅密歐贏得了莫大榮譽。

2023年11月,恩佐在一項規定他今後4年中在賽車或者其他與資車有關的事業中不得使用“法拉利”品牌的協議上簽字後,離開了阿爾法·羅密歐。但是誰都知道,要不了20年,他就會率領自己的車隊重新殺回來,並奪取所有榮譽。

2023年,恩佐49歲時,創立了自己的公司法拉利,並生產出第一輛法拉利125s。這被看作是現代賽車文化的起源,並從此由他主宰,直到2023年他去世。

恩佐明白,想獲取更大成功,必須找到一個強有力的合作者。2023年,他把法拉利公司50%股權**給了菲亞特。

恩佐的熱情主宰了一切,他總是能令他的團隊為他的目標而努力、獻身。他總是主宰著他的帝國。他從不回憶,總是不斷探索新的挑戰。他善變而苛刻,許多傑出工程師被迫離開他的車隊,

然而總有更多人渴望加入。每當比賽獲勝,他要求僱員不要驕傲和放鬆,每當比賽失利,他會鼓勵他們加倍努力。經年累月,他的車隊、他的賽車締造了一個又一個神話。

在初期,他的賽車都是為比賽而特製的,隨著事業的不斷推進和全球經濟的騰飛,僅供巡迴賽的法拉利跑車,也開始受到普通消費者的追捧,並收到雪片般飛來的訂單。

2023年8月4日,恩佐·法拉利走完了他輝煌的一生,90年間他贏得了14次勒芒24小時拉力賽冠軍和9次f1總冠軍。他的名字已經成為世界上最具聲望的一個品牌,即使其他廠家也有能力生產高效能賽車。他對運動賽車和賽車運動的熱情,已經深深灌輸於每一個菲亞特員工心中,使法拉利這個品牌無需廣告依然供不應求。

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首先,我們還是先來簡單瞭解一下阿爾法羅密歐 以下簡稱ar ar是屬於fca菲亞特克萊斯勒汽車集團 以下簡稱fca 旗下的高階品牌,定位高於菲亞特,克萊斯勒,低於瑪莎拉蒂。fca在其旗下主要品牌菲亞特漸漸敗於國內市場後發現,jeep系列和瑪莎拉蒂系列的銷量還很不錯,但一個是以硬派越野為主,另一個又過於...