1樓：匿名使用者
本來想好好解釋的……樓上找的都全了……就是這樣的
什麼是風洞試驗?
2樓：爾蝶紅茶
結冰風洞（英icing
wind
tunnel）是一種效能複雜的大型特種風洞，是研究飛機在結冰氣象條件下飛行時，不同部件迎風表面和探測儀器的機外感測部分的結冰形態、結冰容限及其防（除）冰技術的地面試驗裝置。
實踐表明，飛機結冰是飛機安全飛行的致命弱點之一，在世界軍、民用飛機失事案例中佔60%以上。西方發達國家建成十餘座這種風洞，而我國尚屬空白；早在上世紀70年代初，我國風洞人就開始蒐集資料，對結冰風洞進行探索性研究。
在飛機設計階段，通過結冰風洞試驗，可取得防（除）冰設計所必需的資料，即通過確定飛機各部件結冰形態的試驗，以確定結冰的冰形及其結冰區、結冰量和結冰速率，從而確定結冰容限及必須防冰的表面，為飛機防（除）冰提供安全設計的依據，確定防（除）冰系統的方案形式及最小需用功率。
飛機防（除）冰系統完成設計和研製後，可在結冰風洞進行驗證試驗，即在結冰狀態檢查系統防（除）冰功能，判斷設計的正確性、合理性，並對飛機結冰探測儀器進行驗證試驗。
通過結冰風洞還可以進行飛機結冰機理和模擬方法或縮尺定律的試驗研究，為確定縮尺模擬準則和發展數值計算方法提供依據；進行飛機防冰新概念和新型防（除）冰技術研究，可大大促進飛機防冰技術的發展。
結冰風洞試驗最重要的內容，是確定飛機的防（除）冰設計所需要的臨界冰型和結冰區的範圍，而要將臨界冰做成模型貼在飛機模型上進行風洞氣動力試驗，還要根據結冰對飛機效能的影響程度，確定該表面是否需要防（除）冰；對於確定的防冰區也要根據結冰的情況，來把握防冰的有效性和除冰時機等，因此，深入開展新概念新技術研究十分有益。
總之，結冰風洞是為保證飛機在結冰氣象條件下飛行安全、擴大現代軍用飛機在惡劣氣象條件下執行任務的能力，同時保障民用或通用飛機完成結冰適航合格審定、為適航取證提供依據性檔案的基本試驗裝置，是新機研製、特別是大型運輸機等研製必不可少的重要地面試驗裝置，所以這方面研究已愈來愈得到各國的廣泛重視。
3樓：匿名使用者
風洞一般稱之為風洞試驗。簡單地講，就是依據運動的相對性原理，將飛行器的模型或實物固定在地面人工環境中，人為製造氣流流過，以此模擬空中各種複雜的飛行狀態，獲取試驗資料。這是現代飛機、導彈、火箭等研製定型和生產的“綠色通道”。
簡單的說，風洞就是在地面上人為地創造一個“天空”。至於我們國家的風洞為什麼會選擇建在大山深處，那是歷史原因造成的。
風洞看起來像個巨大的粗細不均的管道，一般由洞體、驅動系統和測量系統三個部分組成。風洞在氣動力研究和飛行器氣動設計中一直起著非常重要的作用。從2023年世界上出現第一架飛機以來，所有飛行器的研製都離不開風洞，很多氣動佈局的新技術，都是在大量的風洞實驗中取得的。
如後掠翼、三角翼、變後掠機翼、邊條翼等。
目前，世界發達國家都非常重視發展空氣動力試驗研究機構。如德國早在2023年就成立了哥庭根空氣動力試驗院，並不惜巨資修建了許多低速、高速、超高速和特種風洞，在世界上率先研製出噴氣式飛機和彈道導彈；美國也於2023年成立了國家空氣動力研究機構，特別是在上個世紀80年代推出的“星球大戰”計劃，其技術也是由世界上最先進和龐大的風洞群保障的；俄羅斯也在該領域居於世界先進水平。
中國的風洞試驗是從零開始的。20世紀60年代，我國的風洞試驗工作才開始起步，不久便在四川建立了亞洲最大的風洞群。該風洞群建成後的14年間，共完成500餘項課題和型號研究試驗，吹風10萬餘次，為我國國防工業的迅速崛起立下了汗馬功勞。
因此，它也被我國航空航天界稱為“功勳風洞”。2023年，我國又建造了亞洲最大的低速風洞，該風洞建成後，先後進行了多枚通訊衛星、上海東方明珠電視塔、楊浦大橋等近千項地面風載試驗。2023年5月18日，我國向南太平洋海域成功發**一枚遠端運載火箭，一些西方軍事和航空航天專家迅速做出判斷：
中國“已經建成高水平的飛行器空氣動力試驗機構”。這的確是一個極為準確的判斷。在當年“天府之國”的大山中，中國人依靠自己的雙手為遠端運載火箭提供了準確的飛行引數。
到目前為止，我國已經擁有低速、高速、超高速風洞，以及激波、電弧等風洞，具備各種飛機、衛星、運載火箭及飛船等航空航天器空氣動力研究試驗能力。
4樓：夫楠考騫仕
風洞試驗是結構力學方面要求驗證結構受力的一種試驗，就象抗震試驗一樣，風洞試驗是將擬受力構件做成模型，送入風洞，驗證在強風作用下的結構受力變形。
什麼是風洞，有什麼作用？
5樓：匿名使用者
風洞指的是風洞實驗室，是以人工的方式產生並且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，並可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗裝置，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。
風洞實驗是飛行器研製工作中的一個不可缺少的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發展中起著重要作用，隨著工業空氣動力學的發展，在交通運輸、房屋建築、風能利用等領域更是不可或缺的。這種實驗方法，流動條件容易控制。
實驗時，常將模型或實物固定在風洞中進行反覆吹風，通過測控儀器和裝置取得實驗資料。
風洞實驗中，需要用支架把模型支撐在氣流中。支架的存在，產生對模型流場的干擾，稱為支架干擾。雖然可以通過試驗方法修正支架的影響，但很難修正乾淨。
近來，正發展起一種稱為"磁懸模型"的技術。在試驗段內產生一可控的磁場，通過磁力使模型懸浮在氣流中。
實驗原理
風洞一般稱之為風洞試驗。簡單地說，就是依據運動的相對性原理，將飛行器的模型或實物固定在地面人工環境中，人為製造氣流流過，以此模擬空中各種複雜的飛行狀態，獲取試驗資料。這是現代飛機、導彈、火箭等研製定型和生產的“綠色通道”。
簡單的說，風洞就是在地面上人為地創造一個“天空”。至於我們國家的風洞為什麼會選擇建在大山深處，那是歷史原因造成的。
風洞試驗中，天平測量得到的模型氣動力在轉換到氣流座標系上時會因為模型迎角測量的誤差引入模型氣動力系數誤差，而此誤差在一些條件下可以佔到總的氣動力系數誤差的25%。因此，準確的迎角測量技術是獲得高精度氣動特性試驗資料的基礎。風洞試驗資料精確度的先進指標要求模型的阻力系數誤差在馬赫數ma位於0.
4～0.9的範圍內時不超過0.0001，這就要求模型迎角的測量誤差不能超過0.
01°。
6樓：黑人玩鴻蒙娘
世界一流的汽車公司在進行汽車開發時，都要先製成1:2或1:1的汽車泥模，然後在風洞中做實驗，測試汽車模型在告訴流動空氣中的效能表現，然後不斷進行修改和完善。
汽車風洞就是用來研究汽車空氣動力學的一種大型實驗設施，是用來產生人造氣流（人造風）的管道。在寶馬新建的空氣動力學測試中心內共有兩個風洞，一個稱為aerolab的風洞內，可以測試1:2的汽車油泥模型；另一個稱為“主風洞”則可以測試1:
1的汽車油泥模型。根據實驗情況對車身各部分進行細節修改，使風阻係數達到設計要求，再用三維座標測量儀測量車身外形，繪製車身圖紙，進行車身重壓模具的設計、生產等技術工作。 其實風洞不是一個洞，而是一條大型隧道或管道，這與他的英文名wind tuennl的原意比較相符，當初不知哪位先生將其譯為風洞。
裡面有一個巨型扇葉，能產生一股強勁氣流。氣流經過一些風格柵，減少渦流產生後才進人試驗室。風洞的最大作用是用來測量汽車的風阻，風阻的大小用風阻係數cd表示，風阻係數越小，說明它受空氣阻力影響越小。
當然，除了用來測量風阻外，風洞還可以用來研究氣流繞過車身時所產生的效應，如升力、下壓力，還可以模擬不同的氣候環境，如炎熱二寒冷、下雨或下雪等情況。這樣，工程師們便可以知道汽車在不同環境下的工作情況，特別是冷卻水箱散熱、制動器散熱等問題。新車在造型設計階段，必須將汽車製成風洞試驗模型進行風洞試驗，以便改進汽車的形狀，提高空氣動力效能。
+按照尺寸的大小，風洞可分為供縮小比例模型試驗的風洞和供整車試驗的大型風洞，按照氣流流動的形式，風洞又可分為直流式和迴流式兩種。用道路試驗的辦法，不可能同時測得空氣作用力的6個分力，因而風洞試驗就成為研究汽車空氣動力效能的最有效的手段，風洞是在飛機製造業最先應用的。汽車風洞有模型風洞、實車風洞和氣候風洞等。
目前世界上的實車風洞還不多，主要集中在日、美、德、法、意等國的大型汽車公司。目前我國最大型的風洞是中國航空動力研究所的風洞實驗室。他主要承擔中國航天和航空機械的風洞實驗任務，也可用作汽車、建築物和運動裝置的風洞實驗。
什麼是風洞試驗，風洞到底是什麼東東
研製風洞中的飛機運用了什麼物理知識
飛洞實驗是根據空氣動力學的原理設定的,除此之外,人造衛星 巡航導彈等都需要進行風洞試驗。相似性原理。模型的尺寸 流場速度按比例縮小,角度 雷諾數與原飛機相同,取得的資料就基本是正確的 風洞中的飛機利用了什麼物理知識 流體力學,即 流體在流速大大的地方壓強小,在流速小的地方壓強大。飛機機翼上凸下平,上...
什麼是糖耐量試驗,糖耐量實驗的能說明什麼
糖耐量試驗,也稱bai葡萄糖耐量試驗du,是診斷糖zhi尿病的一種dao 實驗室檢查方法.主要內 有靜脈和口服兩種,前者容稱ivgtt,後者稱ogtt.ivgtt只用於評價葡萄糖利用的臨床研究手段,或胃切除後,吸收不良綜合症等特殊病人.ogtt則是臨床最常見的檢查手段 口服葡萄糖耐量bai試驗,是指...
「實驗」和「試驗」的區別，試驗和實驗有什麼不同？
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