1樓：京東北
在地下的路段比如最早的1號線和2號線地鐵，是為了戰時用作防空洞或是運兵的考慮，必然要在地下。最近20年北京修建的地鐵，在地下的線路，都因為地面上有重要的公路和橋樑以及建築，也都是靠近北京的主城區，沒有那麼多的土地修建在地面上。在地面上的線路基本就是早期規劃好的線路，沒有什麼重要的建築，也預留了地鐵修建的空間，也都不是主城區，基本都在四環外和五環外。
北京地鐵5號線為什麼有地上的有地下的？
2樓：木木的淺
地下站、地面站（或者高架站）在設計階段就已經確定了。估計是根據規劃沿線的客流、地形（地勢）、經濟、政治、土地利用情況等綜合考慮決定的。
3樓：匿名使用者
能在地下走的都在地下走，實在走不來了就只能到地上了！
就像是地鐵一號線（四惠站），在四環就能看見出來。
巧的是5號線，也是在四環出來的
4樓：匿名使用者
地下貴地上便宜，城裡地上沒空間修，只能修地下，出了5環空間多了就容易選擇了，全部地面上，這樣能省好多錢
5樓：匿名使用者
國防需要，因為有的地方地下已經有地方隧道了，幹什麼用的心照了。
6樓：騎小貓逛商場
一個是城鐵 一個是地鐵
為什麼北京有的地鐵站建在商場地下
7樓：冉興有求酉
先有商場後有地鐵。
地鐵是一條規劃好的地下線路，只是把出口設在商場裡，對商場有好處，乘客也方便，轉向的事到是有，不過熟了就沒事了。
原本出口不設在商場裡，只是用一條通道連線到商場裡
我國大城市的地鐵一定要建在地下嗎?北京的地鐵有的路段怎麼在地上執行
8樓：郝希榮過綢
城市中心區只能建在地下；地面已經十分擁擠；
高架線路會割裂城市結構，高架路兩側的發展和溝通都會受影響，所以一般非萬不得已，不會在城市中心區架高架
北京13號線、5號線、8通線，也都是在近郊區域才是地上線路。
北京地鐵13號線在西二旗—龍澤之間，為什麼有一段要鑽入地下？
9樓：
因為城鐵和鐵路有交叉，地面上是從北京北站到懷柔（可以到八達嶺）的鐵路。
另外，從西二旗到上地的城鐵東面可以看到，鐵路的清河車站。
10樓：缺德土豆
這兩站之間並沒有什麼需要保密的東西。
地面上是從西直門北京北站開出的鐵路線到八達嶺的分支線，二者交會建高架太費錢了，所以讓後來的13號線鑽進去一段之後再上來。
北京地鐵哪些線路在地面以上執行？
11樓：匿名使用者
1號線：大望路和四惠中間--四惠東
13號線：西直門--柳芳和東直門中間
5號線：惠新西街北口和大屯路東中間--天通苑北八通線：【全線】
4號線：安河橋北--安河橋北和北宮門中間
14號線：張郭莊--園博園和大瓦窯中間
15號線：馬泉營和孫河中間--後沙峪和南法信中間機場線：三元橋和t2，t3中間--t3
昌平線：西二旗--沙河高教園和南邵中間
大興線：新宮和西紅門中間--西紅門和高米店北中間亦莊線：舊宮和亦莊橋之間--經海路和次渠南中間房山線：蘇莊--稻田和大葆臺中間
目前就這些了。
12樓：國航
還有燕房線全線在地上，有軌電車西郊線，中低速磁懸浮s1線。8號線朱辛莊站。
北京地鐵那些路段在地上跑啊？
13樓：艾微
房山線蘇莊方向從大葆臺出站後就全是路面**線路；
1號線從四惠站到四惠東站都是路邊線路；
八通線全線都是路面線路，部分是高架線，
14號線從大瓦窯到園博園是路面高架線
還有13號線，5號線也都是部分由路面高架上線路不知道你想要**的？
14樓：北京自由旅行
13號線，5號線北邊段，八通線。14號線西段。在地上。
15樓：木子耳
1號線：四惠——四惠東
4號線（大興線）：安河橋北、西紅門
5號線：大屯路東——天通苑北
8號線：朱辛莊、德茂——瀛海
13號線：西直門——柳芳
14號線：園博園——張郭莊
15號線：孫河——後沙峪
八通線：全線
機場線：t3航站樓
昌平線：西二旗——沙河高教園
西郊線：全線
s1線：全線
房山線：稻田——閻村東
燕房線：全線
亦莊線：舊宮——經海路
北京地鐵離地面的深度有多少
16樓：匿名使用者
北京地鐵現有地鐵線最深的地方在1號線-30m左右，十號線和四號線-20m左右，最淺的應該就是13號線了，全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段，深度只有-7m左右.。
其實各地的地鐵由於地質情況的不同可能會不完全相同。又比如天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時候，深度將到13米以上。像廣州地鐵，穿越珠江的時候，深度達到20米以下。
優點：節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
17樓：一舊雲
地鐵深度是10米左右。但地質情況不同，深度也不同，比如北京五號線深度達到24米。
全國範圍來看，地鐵普遍建在地下20米左右深處，據統計2023年之前全國有【北京、天津、廣州、上海】4個地鐵城市，建造在地下20米左右，北京五號線深度達到24米。根據土壤、地質、線路分佈不同，建造地鐵深度也有差異。世界上有些國家俄羅斯、倫敦等都是地下50米左右深度。
各地的地鐵由於地質情況的不同可能會不完全相同。比如天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時候，深度將到13米以上。
像廣州地鐵，穿越珠江的時候，深度達到20米以下。北京地鐵現有地鐵線最深的地方在1號線-30m左右，十號線和四號線-20m左右，最淺的應該就是13號線了，全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段，深度只有-7m左右.。通常情況下，地鐵深度是10米左右。
我國站點最多的地鐵線，北京10號線。北京10線全長57.1千米，長度雖然不及上海11號線，不過站點是真的多，全程共有45個站點，平均1.27千米就有一個站。
世界最快地鐵線，北京地鐵大興機場線。大興機場線最高時速達160km/h， 不僅是我國第一，也是全世界最快的地鐵線。
全球唯一24小時執行的地鐵，美國紐約地鐵。紐約的繁華在夜色降臨後甦醒，紐約的地鐵在夜色降臨後依舊執行，當一座一夜城配上一條不休息的地鐵，不論多晚都能乘地鐵回家。
18樓：匿名使用者
通常情況下，地鐵深度是10米左右。
首先地鐵的深度一般都不是很深，差不多都是40米左右，所以在這個深度，很少會有地下水，地下水一般在深度為100米的地段比較明顯，100米以上才可能達到淺水區，就算是有些地方的淺水區可能比較上面一些，但是工程師們在提前勘測地形時，已經發現問題了，從而在規劃修建地鐵路線的時候已經儘量避免了區域，提高工程可實施性和安全係數。
地下面的情況是十分複雜的，有些地方是乾旱的，而有些地方特別多的地下水，這些情況都在修建地鐵之前已經勘測好了，就是為了避免因為地下過多於地下水而導致地鐵無法修建，或者是地鐵修建候遭到破壞，那樣的危險性極大。
例如挖到了地下水，還可以通過抽取地下水，降低水位來修建地鐵有些地方的地下水太過於充裕，比如濟南市的泉城，一直以來都被人們稱為水城，不過泉城還是修建了很多條路線的地鐵，面對水量如此充沛的地域，而且有些這樣的城市交通一些是個很大的問題，倘若增加交通方式，會嚴重的影響人們的生活，於是很多的地鐵建築師只有通過用一些抽水裝置來將水抽掉，降低水位。
所以在地鐵修建完成之後，甚至在正常執行時候，技術人員都會定期進行檢查，尤其是那些通過抽水降低水位修建地鐵的線路，還得經常檢查水位，避免水位過高破壞已經修建的地鐵，給人們帶來危險。
19樓：匿名使用者
如從軌面算，北京地鐵大部分在15～25米深，
在北京坐地鐵怎麼去香山，北京地鐵10線如何換乘到香山
坐到地鐵10號線巴溝站 倒西郊線 坐4站就到 到香山的地鐵正在修。坐地鐵10號線到巴溝，坐630路到香山。坐地鐵4號線到北宮門，坐563路，331路到香山。提到香山，原來是321倒332倒333，單程3個小時 沒有直接去香山的地鐵啊 離香山比較近一點的地鐵站就是4號線的頤和園北宮門 北宮門乘坐 69...
北京地鐵宋家莊去往北京北站坐地鐵幾號線在什麼站下車
您好，線路1 地鐵10號線 地鐵4號線大興線約40分鐘 17.5公里乘坐地鐵10號線，在角門西下車 4站 乘坐地鐵4號線大興線，在西直門下車 11站 步行至北京北站 約250米 線路2 地鐵5號線 地鐵2號線約40分鐘 16.5公里乘坐地鐵5號線，在崇文門下車 5站 步行至崇文門 約130米 乘坐地...
請北京的朋友幫忙，北京地鐵出口哪些在商場裡
國貿 東直門 公主墳 復興門 王府井 西單 好多，一時想補起來那麼多了 王府井,西直門,肯定是 好多都是啊，西直門那裡的13號線就是。北京那些地鐵站的出口在商場裡 可以直接進入商場 10 東直門 可以直接進銀座 大望路 可以直接去 新光 西單，王府井，阜成門，西直門等站的出口在商場裡。朝陽大悅城，凱...