1樓：伈湉
每個地鐵站都有不同的a.b.c.
d.出口..出去後會到不同的地方,每個出口小則相距一條馬路遠..
大則幾百上千米.. 所以出去前應該在站內看清離目的地最近地出口..
地鐵內換乘地鐵跟住地鐵的指示走就可以了.. 再不行就看**..
到了換乘的地鐵後 也是左右兩個方向的地鐵在走.. 要看終點站和下一個站..對應著找到應該搭乘哪邊的地鐵就不會錯了..
補充的問題回答,, 就是應為不同出口相距一定的距離.. 找到最適合的出口可以為你省下很多時間..
2樓：匿名使用者
這麼跟你說吧 下了地鐵就好像進了地下人行道 你可以用來方便過馬路
坐車網推薦的入口是最方便的 出口也是距離目的地最近的地鐵可以買票 可以刷羊城通 可以到服務檯去換硬幣買票 或者直接用紙幣去自動售票機那裡買 多出的錢出來的是硬幣 面值5-10元的紙幣最佳
至於換乘問題 看好頭上的方向標 到處都有標記 一般不會走錯上地鐵前那遮蔽門上面也有提示下站是** 這樣你就知道是什麼方向的了再不明白隨便找個工作人員問問 他會給你指引如果你坐了反向 也沒關係 一般到對面可以坐回來 或者找工作人員 說你坐錯方向了 他會幫你搞定的
3樓：匿名使用者
既然你們已經把我想說的都說了，那我也沒什麼好說的了。
有關地鐵的知識（至少100字）
地鐵知識
4樓：末你要
一、地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建築物組成。車站按其功能分為四種：
1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。
2、折返站：在中間站設有折返線路裝置即稱為折返站，一般在市區客流量大的區段設立，可以滿足乘客需要，同時節省運營開支。
3、換乘站：既用於乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。
4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘。
二、地鐵一期工程每節車廂的長度和寬度大約是長19m，寬2.8m，一個站點根據規模大小，最多隻能擁有2個側式站臺，卻可以有多個島式站臺
三、在車站上，地鐵鋪設有許多條線路，線路之間用道岔聯結。列車在車站內執行的路徑，叫做進路。進路由道岔位置決定。
進路要有訊號機防護，道岔位置不對，或者進路上有車，防護此條進路的訊號機就不能開放，從而保證列車的執行安全。道岔、進路和訊號三者之間相互制約、相互依存的關係稱為聯鎖。
四、按現行規範要求，緊急情況下疏散車站內人員（包括一列車所載乘客、站臺上候車乘客和站內工作人員）的時間不超過6分鐘，樓扶梯和出入口總寬度必須滿足這一要求。
五、地鐵車站裡的輔助裝置包括：自動扶梯、直升電梯、捲簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站裝置自控系統等。根據需要還可設定遮蔽門和防核輻射門等。
六、地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中排程、統一指揮、按執行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通訊、訊號、車站機電裝置及消防系統均應保證狀態良好，執行正常。
5樓：種花家的小米兔
隧道：很多地下鐵路行走的 隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
動力：大部分的城市軌道系統都是使用 動力分散式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。
系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動作業系統。倫敦、巴黎、臺灣、新加坡和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。
車輛：最初的城市軌道系統車卡是木製的，後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。自2023年開通的 多倫多的地下鐵路，車卡開始再改良為鋁製，有效減少維修成本和重量。
守秩序：消防專家提醒，地鐵**量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車卡里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來極大難度。
保持鎮靜：人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。
比如在杭州地鐵站廳裡和月臺附近，均配有報警器、**連線口和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動開啟，乘客可以按緊急按鈕，風從**吹來，人就往**跑。
不要蹲下：車裡人群複雜，逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人，由於害怕會立刻蹲下，這樣就容易發***事件，造成不必要的損傷。
6樓：范姜敏博析信
a到f，f票是全票，中間哪下都可。
a到b，b票對於f是區間票，只能到b，不能到f。
問題已解決記的採納。
7樓：呼嚕比卡
地鐵城市軌道交通系統 定義如以下五個條件：
必須是大眾運輸系統
廣州地鐵怎麼坐 流程
8樓：絲堯
先在地面上找到地鐵出入口——**階或乘扶梯進入地鐵站內——找到可以投紙幣或硬幣的自動售票機（有些機只接受硬幣，在機子上方有個滾動的字母顯示屏會提醒）——以指頭按觸售票機上的站名地圖一次，看到地圖放大——再按觸你要到達的站名，螢幕右角會顯示出你的選擇結果和所需金額（預設為購買一張票，如需多張可按上面的數字）——如資訊無誤，則投入等值硬幣或展平紙幣放入——最後在螢幕以下的出票口等候出票和找零（票樣為一圓形塑料片）——找到進站閘口，進自動開關閘前以票觸控閘邊感應器——閘開，迅速進入——尋找扶梯或樓梯下，到達候車區——根據指示選擇相應軌道等待列車——車來即上——每站有報站名——下車後根據指示出站——出票閘時要把票投入閘機上的小孔內，閘門才開。
如果所到站不在同一條線路，則需要轉乘，無須出閘轉乘，根據指示即可方便轉乘。
應該很詳細了吧，我都覺得自己太羅嗦了，呵呵，如果有不明白的地方，地鐵內的**工作人員可以為你解答一切有關問題。
好了，我也累了，休息去，88。
從廣州坐地鐵如何到廣州南站（主要不知道怎麼轉線）
9樓：守望相依
到廣州來
南站的是2號線源
，你只要從其它線路換乘到2號線就可以到南站。 至於如何換乘，你可以看看地鐵線路圖，凡是2條地鐵交叉的地方就是換乘站，比如：1號線和2號線在 公園前站 交叉，你乘坐1號線就可以在 公園前站 下車，不用出站，直接走到2號線的站臺去乘坐2號線。
唯一需要注意的就是車輛行駛方向，不要坐錯方向就可以了。
10樓：饢蜯
每個地鐵站裡面都有指引路線
廣州地鐵的地鐵票務，在廣州坐地鐵怎麼買票
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