1樓：
汽車式起重機和輪胎式起重機的區別如下：
1、底盤：前者用汽車底盤，後者用專用底盤。
2、車身：前者車身長，後者車身短。因此後者轉彎半徑小。
3、行駛效能：前者較後者行駛效能好。
4、輪距：前者較窄，後者較寬。因此後者穩定性好，可不用支腿等。
5、對路面要求：後者較前者高。
6、支腿：由於底盤的原因，汽車式的前排支腿在車身中部，輪胎式的前排支腿靠近車頭。
7、駕駛室：汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室；輪胎式則只有一個駕駛室，行駛和操作在一起。
移動式起重機按底盤的形式分輪胎式起重機和汽車式起重機：前者採用專用底盤，車身短，作業移動靈活；後者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛效能（可單機快速轉移或與汽車編隊行駛）
與汽車式起重機相比輪胎式起重機優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360度範圍內工作。但其行駛時對路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適於在鬆軟泥濘的地面上工作。
擴充套件資料
安全規程
1、輪胎式起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，並應與溝渠、基坑保持安全距離。
2、起重機啟動前重點檢查專案應符合下列要求：
①安全保護裝置和指示儀表齊全完好。
②鋼絲繩及連線部位符合規定。
③燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水新增充足。
④各連線件無鬆動。
⑤輪胎氣壓符合規定。
3、啟動前，應將各操縱桿放在空擋位置，手制動器應鎖死，並應按規定啟動內燃機。啟動後，應怠速運轉，檢查各儀表指使針，運轉正常後接合液壓泵，待壓力達到規定值，油溫超過30℃時，方可開始作業。
2樓：我欲去遠方
區別如下：
1. 底盤：前者用汽車底盤，後者用專用底盤。
2. 車身：前者車身長，後者車身短。
3. 行駛效能：前者較後者行駛效能好。
4. 輪距：前者較窄，後者較寬。
5. 對路面要求：後者較前者高。
6. 支腿：由於底盤的原因，汽車式的前排支腿在車身中部，輪胎式的前排支腿靠近車頭。
7. 駕駛室：汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室；輪胎式則只有一個駕駛室，行駛和操作在一起。
1、汽車式起重機是指起重作業部分安裝在通用或專用的汽車底盤上的起重機，它具有載重汽車的行駛效能。
2、輪胎式起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特製底盤上的一種全迴轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同。為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。
吊重時一般需放下支腿，增大支承面，並將機身調平，以保證起重機的穩定。
3樓：泥煤大兵
輪胎式起重機：利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。
輪胎式起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特製底盤上的一種全迴轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車和下車兩部分組成。
上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉檯等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用迴轉支承連線。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，並將機身調平，以保證起重機的穩定。
按底盤的形式分輪胎起重機和汽車起重機兩種：前者採用專用底盤，車身短，作業移動靈活；後者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛效能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。
與汽車式起重機相比其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360 0
範圍內工作。
但其行駛時對路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適於在鬆軟泥濘的地面上工作。
利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉檯等；下車為支承和行走部分。
上、下車之間用迴轉支承連線。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，並將機身調平，以保證起重機的穩定。按底盤的形式分輪胎起重機和汽車起重機兩種：
前者採用專用底盤，車身短，作業移動靈活；後者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛效能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。
動臂的結構形式有桁架臂和伸縮臂兩種。前者用鋼絲繩滑輪組變幅，臂長可摺疊或接長，其長度較大；後者為多節箱形斷面伸縮臂架，用液壓缸伸縮和變幅。行駛狀態因外形尺寸小，適應快速轉移工地的需要。
工作機構可以是機械式、液壓式和電動式。液壓式具有結構緊湊，操作方便，易於調速和實現過載保護等優點。輪胎式起重機通常用於裝卸重物和安裝作業，起重量較小時，可不打支腿作業，甚至可帶載行走。
具有機動性好，轉移方便的特點，適用於流動性作業，應用廣泛。其基本技術引數為：起重量、起升高度、幅度、載荷力矩和整機自重。
輪胎式起重機的額定起重量受動臂強度和整機穩定限制，隨幅度而變化，為防止超載必須裝有力矩限制器。汽車起重機由於行駛速度快，轉移靈活，汽車底盤及其零件**較方便等優點，特別是伸縮臂式汽車起重機，發展很快。輪胎起重機則朝提高機動性和越野性方向進一步發展。
多邊異形斷面伸縮臂、盒形輻射式底架、活動式配重等新型輪胎式起重機不斷出現。
輪胎式起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重效能和行駛機動性。
汽車起重機：汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設定。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。
汽車式起重機和輪胎式起重機的區別
4樓：將心比心
輪胎式起重機是一種將起重作業裝置安裝在專門設計的自行輪胎底盤上所組成的起重機。一般輪胎起重機的底盤不在通用或專用汽車底盤的型譜之列，而是專門設計出來的一種底盤，因此設計這種起重機時不受已有汽車底盤型譜的限制，軸距、輪距可根據起重機總體設計的要求而合理佈置。
5樓：我欲去遠方
區別如下：
1. 底盤：前者用汽車底盤，後者用專用底盤。
2. 車身：前者車身長，後者車身短。
3. 行駛效能：前者較後者行駛效能好。
4. 輪距：前者較窄，後者較寬。
5. 對路面要求：後者較前者高。
6. 支腿：由於底盤的原因，汽車式的前排支腿在車身中部，輪胎式的前排支腿靠近車頭。
7. 駕駛室：汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室；輪胎式則只有一個駕駛室，行駛和操作在一起。
1、汽車式起重機是指起重作業部分安裝在通用或專用的汽車底盤上的起重機，它具有載重汽車的行駛效能。
2、輪胎式起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特製底盤上的一種全迴轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同。為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。
吊重時一般需放下支腿，增大支承面，並將機身調平，以保證起重機的穩定。
6樓：
輪胎式起重機：利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。
輪胎式起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特製底盤上的一種全迴轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車和下車兩部分組成。
上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉檯等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用迴轉支承連線。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，並將機身調平，以保證起重機的穩定。
汽車起重機：汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設定。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。
7樓：匿名使用者
汽車起重機與輪胎式起重機都是輪胎式底盤，這是共同之處，但也有一定的區別。輪胎式起重機是一種將起重作業裝置安裝在專門設計的自行輪胎底盤上所組成的起重機。一般輪胎起重機的底盤不在通用或專用汽車底盤的型譜之列，而是專門設計出來的一種底盤，因此設計這種起重機時不受已有汽車底盤型譜的限制，軸距、輪距可根據起重機總體設計的要求而合理佈置。
起重機中的輪胎吊和汽車吊有什麼區別？
8樓：鈔士恩甄錦
按底盤的形式分輪胎吊和汽車起重機兩種：前者採用專用底盤，車身短，作業移動靈活；後者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛效能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。
與汽車式起重機相比其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360
0範圍內工作。
但其行駛時對路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適於在鬆軟泥濘的地面上工作。
利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉檯等；下車為支承和行走部分。
上、下車之間用迴轉支承連線。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，並將機身調平，以保證起重機的穩定。按底盤的形式分輪胎吊和汽車起重機兩種：
前者採用專用底盤，車身短，作業移動靈活；後者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛效能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。
汽車式起重機和輪胎式起重機的區別
輪胎式起重機是一種將起重作業裝置安裝在專門設計的自行輪胎底盤上所組成的起重機。一般輪胎起重機的底盤不在通用或專用汽車底盤的型譜之列，而是專門設計出來的一種底盤，因此設計這種起重機時不受已有汽車底盤型譜的限制，軸距 輪距可根據起重機總體設計的要求而合理佈置。區別如下 1.底盤 前者用汽車底盤，後者用專...
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