1樓：途虎話養車
回答這個問題前，先要了解差速器是啥。
汽車轉彎的時候，左右車輪轉速肯定不同的，所以左右輪子不可能直挺挺連線到一條軸上，而是需要差速器來吸收轉速差。
但越野車越野的時候，只要有任何一個輪子懸空，那就完蛋了！你怎麼轟油門，都是懸空的那個車輪空轉，車輛失去動力。
所以這時候需要把差速器「廢掉」！讓左右輪子連成一體，這時候就需要差速鎖了，說簡單點，差速鎖就是「把差速器鎖死，變成一坨鐵塊」的裝置。
而限滑差速器也叫lsd，它是靠類似離合器結構的摩擦原理，來模仿差速鎖的。（差速鎖是真正的純剛性鎖死，而lsd做不到）
對於民用車，城市裡開的，其實兩者都差不多。但對於越野玩家來說，差速鎖和lsd差距就老大了。在野外lsd是存在過熱燒燬的風險的，而差速鎖則簡單皮實而且非常可靠。
2樓：春意盎然
（1）後橋限滑差速器位於車輛兩個後車輪之間，它可以彌補普通差速器的由於車輪懸空而導致空轉，差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端。一般後橋限滑差速器會配備在一些高效能車輛上。裝有後橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還可以進行大範圍的漂移動作。
（2）限滑差速器對於效能提升的意義：當駕駛一輛裝有限滑差速器（lsd是限滑差速器英文縮寫，limited slip differential）的車，其中一隻驅動輪發生空轉時，lsd會控制兩隻車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一隻車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而lsd裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控效能。
後橋差速鎖位於車輛兩個前車輪之間，差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作，讓兩側的車輛轉速相同。比如一側的車輪卡死另一側車輪打滑的情況下，差速器就會起作用了，因為差速器的作用就是允許兩側車輪出現速度差，這樣，被卡死的一側車輪仍靜止不動，而另一側車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉，一側卡死，一側狂轉，汽車自然也就無法前行被困住。
為了讓動力能夠正常的傳遞到那個「靜止」的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連線，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖的作用。典型具備後橋限滑差速鎖的車例如賓士g500、賓士amg g55、5.7l的大切諾基、牧馬人rubicon、路虎衛士等等。
後橋差速鎖對於車輛效能提升的意義：提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力。
3樓：車車是道
汽車的差速器和差速鎖是做什麼的？
4樓：音淡聲輕
你好。這兩個還是有不一樣的地方。
差速鎖是比較好的選擇。
5樓：匿名使用者
限滑差速器與差速鎖的區別簡單來說，差速鎖就是將汽車的左右半軸鎖起來的一把「鎖」，左右半軸一旦被鎖死，就與沒有差速器一樣，這主要用在越野方面，一個輪子陷住了，旁邊的輪子還有動力幫助汽車脫險。而限滑差速器（limited slip differential）lsd顧名思義就是有限制車輪打滑的作用，當感應到一側的車輪打滑的時候，可以阻止動力傳到打滑的車輪而傳到仍然有摩擦的車輪去。可以說，差速鎖是差速器上的一把「鎖」而lsd是一種改進的差速器。
lsd也可以加上差速鎖的功能，稱為限滑差速鎖，lsd比差速鎖複雜。
差速器和差速鎖的區別是什麼？ 5
6樓：匿名使用者
普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。
這種情況在**差速器也同樣存在。這樣，人們就開發了各種個樣的差速器鎖止機構。
**差速器鎖是安裝在**差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
7樓：汽摩頻道
差速器和差速鎖到底是什麼？各自起什麼作用？
8樓：啊一呀呼
差速鎖是差速器上的一個配件。差速器功能是使左右半軸可以以不同速度旋轉，差速鎖功能是鎖住差速器行星齒輪強制使左右半軸以相同速度旋轉。
9樓：化肥發黑會發揮
差速器是速度緩衝調節的。
差速鎖是感應落鎖的。
奧迪的電子差速鎖是什麼，有什麼用
它是abs的一種擴充套件功能，用於鑑別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。eds的工作原理比較容易理解 在汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速訊號判斷出某一側驅動輪打滑時，eds就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，...