說說看騎自行車去長途旅行是一種什麼感覺

1樓：走過歐

帶著睡袋，防潮墊，帳篷的感覺不是太好，每天收拾與鋪開需要一段時間，而且選擇就寢地點也需要費腦筋。野外騎行，我們一般要三個人，還有一條17米長的牽引繩，為了同伴體力透支時使用的。

2樓：騎行驢友

2023年開始正式騎行（之前單車只做交通工具），騎行全部當天往返，沒在外住宿過，最遠距離一天騎過245公里，非常喜歡騎行，計劃瀋陽到雲南騎行，希望到退休時能保持好身體，完成我的夢想。

3樓：有點神經

一種容易上癮的感覺。每次都騎的腰痠背痛。每次都說下次不會了騎那麼遠了。

可是還是騎車出去，一路美景是坐汽車看不到滴。呵呵！總結一下。

騎車遠行就是給自己身體找虐，給心情找愉悅的方式。

4樓：炒蛋哥

以前沒騎過長途，不過心中一直有個騎行夢。2023年5月23從成都出發騎行川藏線，6月15到達拉薩(實際騎行21天，沒搭車，沒推車，更沒託包)，也就是前一個星期腳踝有點腫脹，其他都還好，只要是個人身體素質好一點都沒有什麼問題，最後就看你的意志力了。目前在去往珠峰的途中，還有4天到達。

5樓：付戰紅

我平常騎個四五十公里，不過經常這樣騎，又看風景了，又鍛鍊身體了，我也往想騎個長途，我車子是公路自行車。

6樓：回憶

好長時間沒騎自行車了不過現在想想都累。2023年買了第一次電動車，哎喲那個高興啊，居然不用蹬就能跑的快。現在偶爾騎下共享單車，當然只是近距離的，作為鍛鍊吧。

7樓：

做為一個自稱，城市獨行客！我一般就是在城市周邊只要休息，每天60公里範圍內獨自騎行，自帶一吊床，中午天氣比較熱時休息一下，自己用倆奶粉盒，合成做一（柴火爐），撿點木棒來燒點開水，衝點荼！半下午天不太熱了，再回家，現如今把身體保持好了，再有機會好長途騎行……遊天下！！！

8樓：沉默的騎行者

騎行的感覺和好處，只有騎上單車才能體會得到。我喜歡獨行長途，騎完318後有個想加個電驅動助力的想法。覺得長時間爬大坡對身體還是有影響。

9樓：迪

沒有嘗試過，自己騎行最遠是28公里（放假回老家，因沒車了，自己騎自行車回去了），挺累的，不過，能邊騎邊欣賞路上的風景，也很愜意。

10樓：尓康

我騎長途都是一個人，如果騎個幾天感覺還行，騎的時間久了，幾乎都要得抑鬱症了。太孤獨了，一整天就是這個人低頭騎呀騎，連個說話的人都沒有，腦袋就會胡思亂想，一二十年前的很多事情都會拉出來回憶，越想越糟糕，越想越抑鬱。所以如果騎行，還是組隊最好，三五個人最合適。

11樓：呂繼巨集晿的真好

騎自行車累傷了，看到車就想吐，這輩再騎車我就是孫子。

12樓：home獨行者

自己騎長途，從來不跟車隊騎。平時週末騎行30—120km不等，最遠一次騎了350公里，花了二天半時間

13樓：齊魯獨騎

十月假期，從諸城出發騎車沿濰日高速先騎遊了九仙山，又騎遊了日照，二天騎遊三百千米，未感到累，沿途即看了風景，又鍛鍊了身體。

14樓：戰無休

憧憬中，自己騎行就鍛鍊身體。最多一天120公里，沒有連續騎行作戰經驗。輕車單行，城市周邊轉悠，中間不停休山地車平均速度沒有超過23km/h。

比不了各位大神，還在努力靠近大家中

15樓：尹朶月

是一種很健康的出行方式，而且在遇到堵車的時候你會發現自行車真的是最棒的交通工具，不過在騎自行車的過程中要注意安全。

16樓：黑人增

?要我騎20公里都累的不行，更別說長途了，感覺長途最怕還是雨天

17樓：池莫愁

有想法，是幸運。能完成，是幸運。能感受到幸運，是我的最大收穫。

18樓：雲和月

每次旅行路上都想著下次再不騎車出來了，可是回到家過了一星期就想下次出門去哪兒好呢？

19樓：寶鋼老丁

我是上海寶鋼老年自行隊普通隊員，現年67歲,在單位幹到60歲退休，每年單騎上海至黑龍江，上海至內蒙古寧夏銀川，上海至**拉薩，上海至西柏坡，今年8月份單騎上海至甘肅，青海日月山，倒淌河景區，特別在翻越秦嶺，每天只能騎65公里全是爬坡，很累，但是我成動了，我深有體會，只要不怕困難，吃苦耐勞一定能成功，越騎越想騎，越騎越愛騎，越騎身體越好，越騎越健康，我騎的是捷安特帝柏3500型號，沒有搭車，山路太高騎不動只能推著上山，沒有電動助力，全部兩腳踩動。

上海寶鋼老年自行車隊:丁群2023年11月24日

20樓：小月有愛

‍‍作為一名騎行達人，很高興能夠回答這個問題。2023年，我從武漢花3天半時間騎到上海，平均每天騎200多公里，剛開始騎的時候覺得很爽，人並沒有覺得很累，整個人都是一種興奮狀態。只是會來後，有幾天人只想睡覺，晚上8點多就要睡了，早上9點多才起，中午還要睡2小時。

後來又陸續騎過一些地方。其中印象最深的是去**，一路的風景很漂亮，但上坡的時候人也很痛苦，下坡比較危險，可以用一句話形容：眼睛在天堂，身體在地獄。

總之，這是一個體力活，但一路上真的可以看到不少東西，感覺很棒，至少我本人非常喜歡，只是現在工作忙了，沒時間出去了。‍‍

還有些貝類自動不動，卻能巴在輪船地下做免費的長途旅行。說說這樣寫的好處是什麼？自己也仿照寫一寫？

21樓：清溪看世界

這句話使用了擬人的修辭手法，好處這樣寫是把對悄無聲息的貝類巴在輪船

內底下做免費長途容旅行寫得既生動形象，又讓文章富有趣味，激發讀者豐富的想象。

仿寫的句子如下：

薔薇花像一個在風雨中也可以淡然微笑的女子，嫵媚的綻放屬於自己溫柔。

這段話出自統編版三年級語文下冊第七單元的課文《海底世界》。主要講述了海底的明暗度、聲音、動物、植物和礦藏這幾方面介紹了海底的有關知識，抒發了對大自然的熱愛和讚美之情。

擴充套件資料

《海底世界》賞析：

課文的開篇以設問的形式出現,以引起對文章的主要內容的關注，造成懸念，激發讀者興趣、深思起突出、強調的作用。作者運用了對比的手法反襯出海底的寧靜，說明了海很深。

第五自然段的總起句，後面的內容運用了舉例子、列數字和作比較的說明方法，從色彩的多種多樣和大小相差很遠來講述海底植物的差異很大。

22樓：老同學

這樣寫的好處是生動活潑容易理解。

我家的狗狗不愛運動了，就喜歡蹭著我的小車享受著四處兜風的滋味。

23樓：匿名使用者

這一句是擬人句，把貝殼巴在輪船下的特性當作人去旅遊來寫，使得文章充滿了童話趣味。還有些螃蟹自己不做房子卻把海螺的殼當成自己的移動房屋來居住。

24樓：樂觀的欣欣

還有些貝類自動不動，擬人手法。卻能在輪船底下做免費的長途旅行，這樣是比喻寫法。

25樓：匿名使用者

你好寫法：這是把貝類當做人來寫，用了擬人的手法。因為人類才有長途旅版

行。好處：把對權悄無聲息的貝類巴在輪船底下做免費長途旅行寫得生動逼真，充滿情趣。

寫一寫：討厭鬼“小強（蟑螂）”藏匿在水果箱裡。（擬人手法）

26樓：匿名使用者

這樣寫的好處生動活潑容易理解。

27樓：匿名使用者

啥也不知道╮（╯＿╰）╭

28樓：唯美小幸福

？？？？？？？。。！！！好的呢！！！！！

家用車是轎車好還是suv好?

29樓：視知車學院

新手上路, 轎車和suv哪個更合適？

30樓：樹影搖曳丨

肯定是轎車了，轎車更實用的，在城市中你這跑的速度不會很快的，這個事你可以放心，因為城市擁堵情況是你的suv為發揮不了了出suv效能。

城市裡面通常的話，行車速度都是低於40km每小時的，這點是肯定的，擁堵的情況到了早高峰和晚高峰的時候會異常的明顯。

所以說用轎車還是比較好的，另外suv是比較好用的，這樣車因為他自身的車重率比較中更大的，抽中要求他有更高的耗油量才能把她帶起來。

無論從經濟的角度，還是從其他角度而言，我覺得家用車都是用轎車比較好。

31樓：匿名使用者

同樣駕駛相同時間，suv的舒適性肯定會比轎車要差很多，這主要是取決於底盤的架構導致的，suv車型的座椅，因為底盤高，所以，相應的座椅的高度也要更高一些，駕駛員坐下去之後，身體跟座椅幾乎呈90°了，長時間開車，會造成頸部以及腰部較大的壓力，會讓人更加感到疲憊。不過，很多車也推出了座椅按摩功能，對於這些車的話就不能一概而論的，但是，總體來說，轎車的舒適性還是要高於suv的。

底盤高，它的通過效能確實要好很多，對於一些非鋪裝路面來說，suv確實表現出了比轎車更自信。但是，如果要說操控性，suv確實更加容易失控，特別是轉彎的時候，suv會因為重心比較的高，導致車內乘客所受的離心力更大，所以，坐在車裡面的乘客會不停的搖晃，自然是非常的不舒服的，而這一點，轎車的重心低，自然就不存在這個問題了。不過，要實現suv一個良好的操控性，需要花費大量的精力來調校底盤，這一點無疑是增加了生產成本。

同一款發動機安裝在轎車和suv上面，suv的油耗絕對要高很多。這裡面有很多的因素，首先，suv車型體積更大，車頭部分的面積更大，跑高速的時候，車輛的風阻係數更大，這就無形中增加了發動機的負載，從而需要消耗更多的燃油來維持相同的速度。其次，suv本身車身自重比較的大，所以，乘坐同樣重量的乘客，suv還是要比轎車重很多，這也會增加發動機的油耗，所以，很多人抱怨自己的車油耗高，你也不看一下自己的車有多重了。

32樓：殘葉落