1樓：匿名使用者
[編輯本段]綠道內涵 廣義上講，「綠道」是指用來連線的各種線型開敞空間的總稱，包括從社群自行車道到引導野生動物進行季節性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠離城市的溪岸樹蔭遊步道等。 但是，「綠道」內涵很廣，它在不同的環境和條件下會有不同的含義。因此，對這一概念的定義總會有一定的侷限性。
在此可以引用查理斯.萊託(charles little)在其經典著作《美國的綠道》(greenway for american)中所下的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作遊憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。
它是連線公園、自然保護地、名勝區、歷史古蹟，及其他與高密度聚居區之間進行連線的開敞空間紐帶。從地方層次上講，就是指某些被認為是公園路(parkway)或綠帶(greenbelt)的條狀或線型的公園。[1] 隨後，ahern在文獻綜述的基礎上並結合美國的經驗，將綠道定義為是由那些為了多種用途(包括與可持 續土地利用相一致的生態、休閒、文化、美學和其他用途)而規劃、設計和管理的由線性要素組成的土地網 絡 。
該定義強調了5點：①綠道的空間結構是線性的；②連線是綠道的最主要特徵；③綠道是多功能的包括生態、文化、社會和審美功能；④ 綠道是可持續的，是自然保護和經濟發展的平衡；⑤ 綠道是一個完整線性系統的特定空間戰略。[2] [編輯本段]綠道特徵 綠道是引自歐美發達國家的先進理念，在全國尚無完整的經驗可循。
綠道主要由人行步道、自行車道等非機動車遊徑和停車場、遊船碼頭、租車店、休息站、旅遊商店、特色小店等遊憩配套設施及一定寬度的綠化緩衝區構成。根據需要，綠道外圍可以劃定一定範圍的生態敏感區或農業生產用地作為城市生態廊道或組團隔離帶。由眾多區域綠道、城市綠道和社群綠道組成的綠道網是城鄉、區域生態網路系統的重要組成部分，集環保、運動、休閒、旅遊等功能於一體，是一種能將保護生態、改善民生與發展經濟完美結合的有效載體。
綠道建設基本不需要佔用建設用地指標，具有投資少、見效快的特點，符合建設低碳城市的發展要求，也是擴大內需、刺激消費，推動經濟發展的有效舉措之一。還可以全面提升城鄉居民的生活質量，完善城市功能，強化地方風貌特徵，提升發展品位。[3] [編輯本段]綠道的發展第1階段 （1867～2023年)：
早期的綠道規劃 大多數文獻認為,綠道思想的源頭可以追溯到frederick law olmsted和他2023年所完成著名的波士頓公園系統規劃(boston park system)。該規劃將富蘭克林公園(franklin park)通過阿諾德公園(arnold park)、牙買加公園(jamaica park)和波士頓公園(boston garden)以及其它的綠地系統聯絡起來。該綠地系統長達25 km，連線了波士頓、布魯克林和坎布里奇，並將其與查爾斯河相連。
其後，charles eliot擴充套件了他的思想，將其綠色網路延伸到整個波士頓大都市區，範圍擴大到了600kin ，連線了5條沿海河流。 第2階段( （1900～2023年)：景觀設計師的綠道規劃 這一階段主要有olmsted brothers、eliot 1i和henry wright，他們從事了一些綠道的規劃。
olmsted brothers所做的波特蘭的紀念lewis和clark的廣場規劃完成了64km的環，後來被規劃師擴充套件到225km。eliotⅱ所完成的馬薩諸塞(massachusetts)的開放空間規劃。henry wright完成了新澤西州蘭德堡鎮(radburn town)的綠色空間和綠道規劃。
與此同時，國家公園管理署(nps)進行了大量的公園道(parkway)的規劃實踐，如藍橋公園道(blue bridge parkway)。 第3階段 (20世紀60年代～70年代)：環保運動影響下的綠道規劃 20世紀60年代～70年代美國的環保運動蓬勃開展，並形成了3個綠道的研究中心和代表性研究學者。
philip (university 0f wisconsin)在威星康斯州進行自然和文化資源製圖的時候，發現大多數重要的資源都分佈在河流廊道兩側，並且完成了威星康斯州遺產道規劃(wisconsin heritage trail proposa1) 。iran mcharg( universitv 0f pennsylvania)所著的《設計結合自然》，尤其是其中一章重點討論了河流廊道的規劃 。ervinzube(universitv 0f massachusetts)領導的大城市區域風景規劃模型(metland)研究小組更加註重定量化的研究。
第4階段 (20世紀80年代～90年代)：綠道運動的命名 在20世紀80年代，美國戶外遊憩**委員會的報告強調了綠道給居民帶來的接近自然的機會。在2023年，littl 首次定義了綠道。
在北美，這一階段有上千個綠道的規劃和實踐專案，但研究工作嚴重滯後，大多數僅限於專案總結。 第5階段(20世紀90年代至今)：綠道成為一個國際運動 這一階段，綠道運動蓬勃發展，世界上有數幹個國際、國家和區域層次的綠道專案。
在理論研究方面，湧現出了大量的研究成果，出版了大量的研究專著，召集了不少綠道的學術會議，並出現了有關綠道方面的博士**。有關綠道的網際網路也鋪天蓋地。[2] [編輯本段]綠道型別 根據形成條件與功能的不同，綠道可以分為下列5種型別：
(1)城市河流型(包括其他水體) 這種綠道極為常見，在美國通常是作為城市衰敗濱水區復興開發專案中的一部分而建立起來的。 (2)遊憩型 通常建立在各類有一定長度的特色遊步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。 (3)自然生態型 通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。
這類走廊為野生動物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。 (4)風景名勝型 一般沿著道路、水路等路徑而建，往往對各大風景名勝區起著相互聯絡的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進入風景名勝地，或是為車遊者提供一個便於下車進入風景名勝區的場所。
(5)綜合型 通常是建立在諸如河谷、山脊類的自然地形中，很多時候是上述各類綠道和開敞空間的隨機組合。它創造了一種有選擇性的都市和地區的綠色框架，其功能具有綜合性。[1] [編輯本段]他國綠道日本 串起名山大川 日本國土面積狹小、自然資源匱乏，但仍通過綠道網的建設來儲存珍貴、優美、具有地方特色的自然景觀。
日本對國內的主要河道一一編號，加以保護，通過濱河綠道建設，為植物生長和動物繁衍棲息提供了空間；同時，綠道串聯起沿線的名山大川、風景勝地，為城市居民提供了體驗自然、欣賞自然的機會和一片遠離城市喧囂的淨土。 新加坡 促進社會和諧 新加坡於2023年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的綠地網路，連線山體、森林、主要的公園、體育休閒場所、隔離綠帶、濱海地區等。通暢的、無縫連線的綠道為生活在高密度建成區的人們，提供了足夠的戶外休閒娛樂和交往空間，為多民族社會的和諧融合創造了物質基礎，使新加坡成為一個「城市在花園」的充滿情趣、激動人心的城市。
美國 刺激經濟增長 美國東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閒娛樂、戶外活動和文化遺產旅遊於一體的綠道，途經15個州、23個大城市和122個城鎮，連線了重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺蹟。該綠道總造價約3億美元，全部建成後可為沿途各州帶來約166億美元的旅遊收入，為超過3800萬居民帶來了巨大的社會、經濟和生態效益。 德國 推動舊城更新 德國魯爾區將綠道建設與工業區改造相結合，通過7個綠道計劃將百年來原本髒亂不堪、破敗低效的工業區，變成了一個生態安全、景色優美的宜居城區。
在改善人民生活質量的同時，也提升了周邊土地的價值。魯爾區成功整合了區域內17個縣市的綠道，並在2023年對該綠道系統進行了立法，確保了跨區域綠道的建設實施。[4] [編輯本段]國內發展 目前，珠三角一些城市已經在小範圍的區域性地區不同程度地開展了有關綠道的探索，為綠道網建設提供了豐富的實踐經驗。
如深圳市規劃在鹽田區打造一條連線沙頭角、鹽田港到大梅沙濱水海岸線、長達19.5公里的步行廊道和自行車道，將山景、海景、港口、生態島、海鮮街等主要景點元素有機串聯，沿路設計了自行車驛站和租賃點，提供停放、零售和簡易餐飲服務等，沿途的房地產商業專案也因此得到價值提升。 根據廣東省住房和城鄉建設廳出臺的《珠江三角洲綠道網總體規劃綱要》，珠三角2023年將全面啟動綠道主線建設。
根據規劃，廣東從2023年起，用3年左右時間，在珠三角率先建成總長約1678公里的6條區域綠道。同時，各市將規劃建設城市綠道與社群綠道，與6條區域綠道相聯通，形成貫通珠三角城市和鄉村的多層級綠道網路系統。2023年後引導珠三角綠道網向省內東西北地區延伸。
珠三角區域綠道主線串聯200多處主要森林公園、自然保護區、風景名勝區、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺蹟等發展節點，連線廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區，服務人口約2565萬人。 專案 主線長度 特 色 途 經 廣東六條區域主幹綠道走向圖[5] 綠道一號 長約310公里 沿珠江西岸佈局，以大山大海為特色 西起肇慶雙龍湖旅遊度假區，經佛山、廣州、中山，至珠海觀澳平臺，途經50多個發展節點。 綠道二號 長約470公里 沿珠江東岸佈局，以山川田海為特色 北起廣州流溪河國家森林公園，經增城、東莞、深圳，南至惠州巽窠灣休閒度假區，經50多個發展節點。
綠道三號 長約360公里 橫貫珠江三角洲，以文化休閒為特色 西起江門帝都溫泉，經中山、廣州、東莞、惠州，東至惠州黃沙洞自然保護區，經60多個節點。 綠道四號 長約220公里 縱貫珠江三角洲中部，以生態休閒為特色 北起廣州芙蓉嶂水源林保護區，向南經佛山、珠海，南至珠海御溫泉度假村，經20多個發展節點。 綠道五號 長約120公里 縱貫珠江三角洲東部，以生態休閒為特色 北起惠州羅浮山自然保護區，經東莞、深圳，南至深圳銀湖森林公園，經20多個節點。
綠道六號 長約200多公里 縱貫珠江三角洲西部，沿西江佈局，以濱水休閒為特色 北起肇慶貞山，向南經佛山、江門，南至江門銀湖灣溼地及古兜溫泉，經16個發展節點。
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