海南要不要建跨海大橋或隧道呢,瓊州海峽是建隧道還是建跨海大橋啊?什麼時候才能建成呢?

2021-09-13 00:12:27 字數 2713 閱讀 5088

1樓:木永

事件暴露出的進出島通過能力不足,再次讓一個已沉寂多時的話題浮出水面:到底要不要建設橋樑或隧道讓海南與內陸地區的交通網路實現互聯互通?支持者多認為方便出入,可以帶動區域經濟發展;反對聲則認為,那樣海南島只會更堵。

「瓊州海峽是否要建海底隧道或是大橋,是否需加快推進需全面考量。」海南大學旅遊學院教授謝彥君在接受採訪時認為,過海橋隧專案需要從多角度來進行論證。如果單純從旅遊的角度來看,海底隧道或者大橋可以不建。

因為海南的旅遊季節性特徵極強,而大橋或隧道需要每天有足夠的車流量。

海南省***也表示,在相關部門的共同推動下,瓊州海峽跨海工程前期工作已取得了一些階段性成果,但尚有較多社會、經濟、技術及建設等問題有待進一步深入研究論證。

海南省和廣東省對標打造的海口新海港和徐聞南山港正在加速建設當中,海口新海港已經部分投入使用,待徐聞南山港建成,由海口新海港前往徐聞南山港的距離將縮短三分之一,將極大提升現在的運力。此外,兩地正在探索實現海峽水上運輸服務方式多元化,推進高速客船和水上飛機專案。

不過,根據相關**報道,兩省港航一體化的深入推進還面臨著不小的困難。廣東省政協去年9月一份《關於「瓊州海峽通暢問題」專題調研報告》顯示,兩省港航資源整合工作矛盾比較突出,對一體化的推進將產生較大阻力。由於雙方航運市場主體眾多、企業性質多樣,企業間利益牽扯多,市場秩序協調難度較大,現運營模式仍需優化。

海南省***也認為,兩省新建港口進度不同步,制約港航業發展,亟需所有船舶統一排程、統一經營、統一服務等級和服務標準。

2樓:

為什麼海南不建跨海大橋?火車都要搭船,看完我懂了

海南省、廣東省有沒有打算建設一條跨海大橋,或者海底隧道連線大陸?

3樓:軍謐讓迎真

早在解放初期就有這個打算,改革開發後,國家經濟和建設水平不斷提高,跨海大橋的計劃正在籌建中,目前還有計劃建海底隧道連線臺灣

中國為何不在大連和煙臺及瓊州海峽連線海南島建造跨海大橋或海底隧道呢

4樓:匿名使用者

杭州灣跨海大橋已經為以後的工程積累了寶貴經驗。瓊州海峽大橋正在論證階段,然後上報國家審批即可開工。大連和煙臺得建隧道,目前還沒有正式向外公佈工程計劃。

等到十二五或十三五時期,可能會列入計劃中

5樓:疑似忍者

已經在規劃了,臺灣海峽大橋也在規劃中

大陸到海南火車是怎麼過去的?有跨海大橋?海底隧道嗎?

6樓:內外中間

廣東和海南之間沒有橋,也沒有隧道,廣州到三亞的火車是坐船的

火車開到湛江的徐聞之後,整列火車將拆成4截,每截4個車廂,由機車推進船艙,用船運到海口之後再合併。整個過程乘客不需要下車,也不允許下車,只需要在原來的位置上等待就可以

拆裝排程過程順利的話大約30分鐘可以完成,渡海時間大約40分鐘,(但通常都會延遲)拆裝過程是最痛苦的時候,因為沒有連線空調發電車,全車空調處於關閉狀態,非常悶熱,渡海過程中才可以由船上供電來開空調。

我去年夏天坐的時候就剛好遇到排程的延誤,在徐聞等了差不多一個半小時,又不能下車,只好被迫在悶熱的車廂裡乾等了...

通過鐵路輪渡。在上船前,將列車解編,一般4節一組裝到船上,下船後,恢復為正常編組執行。一列車一次即可運過去,不是一節一節運的。

請採納!

7樓:匿名使用者

是把火車分拆成幾節,然後又輪渡運過去的

8樓:東方絕唱

這樣的設計有嚴重問題!!!應該是:火車到了海邊不過海,人員全部下火車然後上船,到了海南再上海南的火車……

瓊州海峽是建隧道還是建跨海大橋啊?什麼時候才能建成呢?

9樓:匿名使用者

是建設跨海大橋,因為跨海大橋的安全性比隧道要高,這一地帶應該屬於太平洋**帶,如果發生地質災害,隧道的人員**比較大,不易搶救,搶修難度較大,而如果是橋樑,那麼發生地質災害之後,救援較為容易,打撈就行,修復較為容易,畢竟是露天的。

這個過程的可行性研究報告已經完成並呈報**,已經獲批了好像,據說是「十二五」期間開工建設,工期是8年。期待中……

為什麼廣東和海岸不能修跨海大橋或海底隧道?

10樓:

可以修,只是有難度,國家有了修隧道的打算

連線海南和廣東的海峽是瓊州海峽,就修建隧道而言地理環境上有兩個問題:

1、海底地形問題,該海峽是一個潮流深槽;海峽中沒有島嶼。瓊州海峽兩岸的海岸曲折,呈鋸齒狀,岬角和海灣犬牙交錯,海底基本上是個潮流通道,其大體組成為一個**潮流深槽及東西兩端兩個潮流三角洲。深槽是潮流強烈沖刷的地方,槽內地形起伏不定,深槽主槽軸水深大於80m。

在深槽形成的深水盆地中,卻還斷斷續續地分佈著由潮流沖蝕而成的橢圓形的隆起地形。

2、颱風問題,海峽位於中國南部沿海,歷年來都是颱風的重災區。雖然隧道建於海平面以下,但颱風對海洋(尤其是淺海)造成的影響並不僅僅是在海平面以上。

問題是存在的,但並不是不能建成。只是目前的發展方向還沒有到。

海南島作為我國領土南方的大型島嶼,戰略意義巨大,瓊州海峽海底隧道修建,有利於戰略國防機動,有利於國家和地方的經濟發展,希望能夠實現。

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