1樓：匿名使用者
飛機的熱氣 形成了水蒸氣
2樓：抬頭見精靈
噴氣式飛機才會留下的，就是排出的尾氣
3樓：
飛機飛行時留下的痕跡是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。
在以上的各種尾跡當中,人們最常見的是廢氣凝結尾跡.飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。
飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。當增溼效應佔優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應佔優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增溼效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、溼度和大氣壓力。
簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約佔出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高於－40℃或低於－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。
空氣動力尾跡則是飛機上的螺旋渦流與當時溼度較大的空氣混合形成的煙節，其長度和存在時間較短.
對流尾跡是指飛機排出的廢氣膨脹冷卻，上浮到凝結高度形成的煙節，通常在飛機後面數百米至數千米處形成，存在時間較長.
飛機尾跡出現的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。
通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
小時候看到天上有飛機飛過會留下長長的尾巴，這個「尾巴」是 如何產生的？
4樓：蝦彈文化
飛機從天空飛過，人們抬頭時常常會發現有一條長長的雲層，就像天空**現了一條線，連線著天空的兩端。這條線其實是水蒸氣，首先在天空的高層上空有著大量水蒸氣，水蒸氣凝結之後會形成雲彩。而水蒸氣凝結不足時，肉眼是基本無法看到的。
但是當飛機飛過之後，這些水蒸氣被擾亂了，而且飛機在飛行過程中會排出大量的熱量，令路線上的水蒸氣大量增加，也就形成了一個線條狀的雲彩。
記得在小時候，經常和小夥伴在野地裡玩耍的時候，會有小夥伴大喊：「快看，飛機！」然後眾多小夥伴就一起追尋著飛機的方向奔跑，直到飛機不見蹤影，只留下一條長長的尾巴。
而大家總是會盯著天空中的白色尾巴發呆，同時產生了無盡的疑問和幻想。直到上了初中之後，經過詢問物理老師，才知道那些雲彩原來都是水蒸氣，只是包含了大量的雜質。
實際上平時這些水蒸氣是擴散在整個天空的，而為何當飛機飛過的時候才會「顯形」呢？道理很簡單，就像在加重燒水一樣，剛開始燒水的時候，水壺上方會產生很多煙霧，慢慢的煙霧就不可見了，很多人以為是消散了，其實不是消散。此時用手在房間的上方快速的揮動，還是能夠看到一條單單的痕跡的。
這和飛機從天空快速飛過會留下一條白色的尾巴，是一個道理。只不過飛機本身會釋放熱量，而且飛機的速度足夠快，飛機本身產生的熱量對空中的水蒸氣進行了激化，再加上飛機的速度帶起的痕跡。於是就產生了人們眼中的「尾巴」，而且這個尾巴也是會慢慢消散的，和家中燒水時產生的水蒸氣一樣，只不過飛機的尾巴消散的更慢而已。
5樓：
這是因為飛機在快要突破音障時，某些地方（如翼尖）的氣流速度已經非常接近音速，前方空氣被急劇壓縮。高壓使得空氣中的水蒸氣凝結成為小水珠，並很快被凍成小冰粒，在地面上看就是一條白色的雲帶。
6樓：dove你麼哦
那道飛機後面的尾巴就是尾跡雲，這個尾巴是飛機的尾氣和空氣中的水蒸氣凝結形成的
7樓：蠟筆小曦
這個尾巴是飛機的流下來的汽油，因為飛機降落是有重量要求的，如果飛機太重了是很難降落的，所以只能扔掉多餘的汽油減輕重量。
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