1樓：匿名使用者
火車無論在早些年還是現在，都是我們遠行最常使用的交通工具之一，尤其對於春運而言。雖然火車沒有飛機和動車來的速度快，但是火車經過的站點多，鋪設的範圍廣，許多飛機和動車不能直達的地方，火車都可以直達。
如今的火車比以前快了許多，火車內的環境也比以前要舒適很多，火車行駛速度慢，對於一些較遠距離的目的地，火車可能要行駛上一天甚至幾天，而停靠的時間又很短，很多乘客沒辦法下車吃上，幾乎都是在車上解決吃飯的問題。
火車上的主要“糧食”
想必有經常坐火車的人都有一個經驗，那就是上火車前提買上幾桶泡麵，即使行程只有幾個小時，可能也會順手買上一些，而這也成為了很多人坐火車的一個習慣，除了泡麵外，還對自帶一些水果和飲料，這
固然增加了我們的負重，但幾乎是每個人都會願意去準備的。
泡麵是火車上最常見的“糧食”之一，是大多數人解決吃飯問題的必備選擇。而泡麵屬性也決定了它在火車上的地位，味道好，製作速度快，這是泡麵比其它食品要佔優勢的地方，不過火車上其實也是有提供盒飯的，為什麼很多人不願意直接在火車上吃呢？
火車上盒飯**的演變
火車上的盒飯經常在飯點的時候兜售，最早的時候，
火車盒飯是火車整條業務中利潤比較可觀的一個模組，一份盒飯一般售價在30元左右。
30元的**打消了很多人想要在購買盒飯的想法，這個**可以自己搭配出一頓豐盛的午飯，並且品種還很豐富。不過盒飯售賣數量的遞減，很多火車上的盒飯**也開始進行了調整，從原先的30元下調到了15到20元。
飯盒**的遞減，乘客依舊願意吃泡麵
盒飯**雖然下調了，按理說選擇盒飯的人應該會增多，實際上火車上吃盒飯的人依舊很少，大部分依舊願意吃泡麵，這又是為什麼呢？這其實很大一部分原因歸結於火車盒飯的味道和量。火車盒飯看起來挺大的，但飯盒卻很薄，所能容納的米飯和菜的量都非常的少，所以導致很多乘客吃不飽，造成了很多乘客寧願吃泡麵也不願意吃盒飯。
泡麵搭配上火腿腸滷蛋以及一些其它“配料”，不僅吃得飽，還可以自己隨心搭配，再吃一些自己帶的水果，很容易就解決的吃飯的問題，反觀火車上的盒飯，量少是其一，其次是
火車上的盒飯說實在的味道確實不盡如人意，因為製作量大，味道上要比普通盒飯還要差一些。
2樓：微風的輕柔
火車盒飯降價之後，乘客還是依舊願意吃泡麵，有兩種原因。1.火車上的盒飯並不適合所有人，因為火車貫通南北，飲食方面南北方是有差異的。
火車上的飯菜口感不如自己做的，而且火車上的食材不是那麼的新鮮，最重要的是眾口難調，所以很多人不願意吃盒飯。2.普通人出行，在外面買東西的時候都會順帶買一盒泡麵，不僅泡麵**親民，而且在火車上吃泡麵是一種情懷。
3樓：橄欖樹健康科普
是因為火車上的盒飯配菜一般都不太新鮮，很多並不挑食的乘客都不認可，如果口味挑剔，還不如直接吃泡麵。盒飯中米飯分量太少，很多乘客表示盒飯吃不飽，因為價效比不高，所以很多人寧可吃泡麵也不吃盒飯。
4樓：小議百科雜談
不好吃。火車上的盒飯雖然便宜了，但是因為味道不好吃的原因，大家還是喜歡是吃泡麵。
5樓：技術小輝
因為火車盒飯降價後還是比泡麵貴，所以乘客為了省錢，依舊願意吃泡麵。
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