1樓：
1、接受發貨人的委託，預定艙位。從發貨人取得必要的出口單據；安排運輸工具取貨或由發貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。
2、申報海關
報關單據一般為：商業發票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。
在海關驗收完貨物，在報關單上蓋驗收章後，繕制航空運單。
將收貨人提供的貨物隨行單據訂在運單後面；如果是集中托運的貨物，要製作集中托運清單，並將清單，所有分運單及隨行單據裝入一個信袋，訂在運單後面。
將製作好的運單標籤貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標籤。
持繕制完的航空運單到海關報關放行。
將蓋有海關放行章的運單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗收單貨無誤，在交接單上簽字。
2樓：匿名使用者
1、接受貨主詢價：應向詢價貨主問明一些資訊如
（1）目的地（最好能知道港口的英文拼寫及國家，三字**）；
（2）起運港：如杭州、上海、北京、廣州等；
（3）毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；
（4）詢問出運時間或者能送貨大概時間，以便考慮配的航班,對航程有無特殊要求，如是不是一定要直達航班等；
（5）運費預付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細地址才能**）；
（6）貨名：是否為危險品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑑定書(正本)。
2、接受貨主委託：接到貨主託單後，仔細稽核託單，主要檢查基本的資訊是否齊全；確認取貨時間和送貨方式及保險金額。
3、訂艙：繕制委託書；制單時應最大程度保證原始託單的資料正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改，一般發貨人，收貨人（詳細名稱、地址、**等）和品名要填寫正確；將委託書傳真給**，並確認有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，並取得進倉編號和進倉圖。
5、報關：瞭解常出口貨物報關所需資料；填妥對應裝箱單，發票，所顯示的毛重淨重，件數，包裝種類，金額，體積，稽核報關單的正確性(單證一致)。特別指出諸暨的出口單位，報關單上的「指運港」一欄，
如果不能顯示為港口，而只能跳出國家，務必在報關單上的「標記嘜碼及備註」欄打上「指運港：*****」，否則影響退稅；顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，
稽核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細核對有沒有單證缺失或資料錯誤；跟蹤報關放**況，確保配載上機。
6、提單確認和修改：同客戶確認提單內容的顯示，品名需跟 1資料一致。
7、簽單：報關放行後，承運方即傳真主單和分單，根據主單和分單的資訊，繕制提單並傳真給客戶。
8、費用結算：在應收應付明細裡錄入發生的費用後，到「運費確認單」介面列印傳真費用清單，確認回傳，開票結款（現金，託收，月結，轉帳）。
9、財務交接
擴充套件資料
實現航空運輸的要素主要包括航空站、航空器、航線、航班和航空公司等。
1、航空站。航空站，俗稱機場，又稱航空港，是供飛機起飛行活動的場所。
2、航空器。狹義上的航空器指的是飛機。廣義上的航空器泛指所有能夠藉助空氣的反作用在大氣中獲得支援的機器。這裡所指的航空器主要是指狹義上的飛機。
3、航線。航線是經過批准開闢的連線兩個或幾個地點進行定期或不定期飛行，經營運輸業務的航空交通線。航線規定了航線的明確方向、經停地點以及航路的寬度和飛行的高度層。
為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運輸飛行，必須按照規定的航線飛行。
4、航班。飛機由始發站起飛按照規定的航線經過經停站至終點站作運輸飛行稱為航班。航班要根據班機時刻表在規定的航線上使用規定的機型，按照規定的日期、規定的時刻飛行。
即具有「定航線、定機型、定日期、定時刻」的「四定」特徵。
5、航空公司。航空公司是指擁有航空器並從事航空運輸服務的公司。航空公司具有如下特點：
（1）首先，必須擁有—定數量的飛機，這是航空公司成立的前提條件。
（2）其次，必須有與其能力相適應的航空運輸業務。
（3）再次，航空公司最主要的業務是把旅客和貨物從一個地方運至另一地方。
航空運輸具有下列特點：
1、商品性。
航空運輸所提供的產品是一種特殊形態的產品一一「空間位移」，其產品形態是改變航空運輸物件在空間上的位移，產品單位是「人公里」和「噸公里」，航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為最後實現的。
2、服務性。
航空運輸業屬於第三產業，是服務性行業。它以提供「空間位移」的多寡反映服務的數量，又以服務手段和服務態度反映服務的質量。
這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求，遵循「旅客第—，使用者至上」的原則，為產品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優質服務。
3、國際性。
航空運輸已成為現代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經濟合作的紐帶。這裡面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協調、經營管理和法律法規的制訂實施等方面，都要受國際統一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。
4、準軍事性。
人類的航空活動首先投入軍事領域，而後才轉為民用。現代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動地位的重要因素。
因此很多國家在法律中規定，航空運輸企業所擁有的機群和相關人員在平時服務於國民經濟建設，作為軍事後備力量，在戰時或緊急狀態時，民用航空即可依照法定程式被國家徵用，服務於軍事上的需求。
5、資金、技術、風險密集性。
航空運輸業是一個高投入的產業，無論運輸工具，還是其他運輸裝置都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業由於技術要求高，裝置操作複雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大。
6、自然壟斷性。
由於航空運輸業投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資**週期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業在發展過程中形成自然壟斷。
3樓：
北京空運出口流程
1.接受發貨人的委託，預定艙位。從發貨人取得必要的出口單據；安排運輸工具取貨或由發貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。
2.申報海關
(1)報關單據一般為：商業發票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。
(2)在海關驗收完貨物，在報關單上蓋驗收章後，繕制航空運單。
(3)將收貨人提供的貨物隨行單據訂在運單後面；如果是集中托運的貨物，要製作集中托運清單，並將清單，所有分運單及隨行單據裝入一個信袋，訂在運單後面。
(4)將製作好的運單標籤貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標籤。
(5)持繕制完的航空運單到海關報關放行。
(6)將蓋有海關放行章的運單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗收單貨無誤，在交接單上簽字。
(7)集中托運的貨物。需要電傳通知國外**內容：航班號，運單號，品名，件數，毛重，收貨人等
3.口岸外運公司與內地公司出口運輸工作的銜接：
(1)內地公司提前將要發運貨物的品名，件數，毛重及時間要求通知口岸公司，並製作分運單，與其他單據一起寄出或與貨同行交給口岸公司。
(2)內地公司將貨物按照規定的時間地點運至口岸。
(3)口岸公司設專人承接內地公司運交的貨物。
(4)口岸公司負責向航空公司訂艙；通知內地公司航班號，運單號或總運單號，內地公司將航班號，運單號打在分運單上。將分運單交於發貨人辦理結匯。
4樓：匿名使用者
香港空運流程
走國際空運，空運時效是一個貨主貨代必須把握的要素，詳細說一下香港起飛的國際空運貨代操作流程以及所需要的時間。
起飛地點：香港機場
若貨在廣州，深圳等地，客人自送貨或者上門提貨到指定的中港倉庫，通過中港快運將貨送達香港指定倉庫或香港**幫忙到指定倉庫提貨，由香港航空**安排訂艙，入倉，過磅，貼標籤，代打空運提單等事宜。
a：過港所需時間
1.不需報關情況下
貨交深圳倉庫：上午交貨，在不遇到海關查貨的情況下，下午可以到港。下午交貨，第二天上午到港。
貨交廣州，當天交貨，第二天下午到港。
2.需要報關情況下
正常報關一般需要一天時間，因此過港時間比不報關情況下多花一天時間左右。
第二：香港提貨，訂艙，上飛機所需時間
當天到港，很少能上當天的飛機，一般都是安排第二天或者第三天的航班，遇到旺季，或者航線爆倉，則時間很難預計，需要提前訂艙，排倉，等航空公司出具體飛行時間。
第三：航班時間
東亞，東南亞，澳新等，直飛航班一般4-5個小時。需要二程中轉的，一般2-3天時間就可以到目的港。
歐美中東線，直飛航班8-12個小時即可，中轉航班，快的4-5天，慢點的5-7天也到目的港了。
非洲，南美線直飛航班很少，中轉接駁航班，一般也要5-7天時間，慢點的上十天也有。
5樓：hanlin瀚霖
深圳空運出口流程
一、空運訂艙
貨代向航空公司訂艙（分網上訂艙和紙質書面訂艙）。訂艙時需要提供貨物明細：件數、毛重（kg），體積（cbm），品名（中英文），遇到超大件，超長的貨物，須註明長、寬、高（單位：
cm）。確認航空公司的航班、艙位和一些特殊條款與客人訂艙所要求的是否一致。
二、核對空運運單
貨物入倉庫前需核對打單資料。
1.根據航空運輸的轉運時間的侷限性和空運運單是作為空運報關單證中必需的檔案之一，所以貨物訂艙入倉前，操作員必須先跟客戶核對好發貨人、收貨人（通知方）、英文貨名三方面資料。
2.貨代根據航班情況與貨物備妥情況安排貨物入倉時間和做好報關資料銜接事宜。告訴客戶要保證貨物外包裝完好適合航空配載，報關資料有無準備齊全和是否單獨隨機檔案。
報關資料和隨機檔案要隨貨送到機場或比貨先快遞到機場報關部。
三、辦理入倉手續
1.接貨前準備事項。貨到機場貨站前，機場進倉做好進倉用的「進倉單」、安全證明書、空運標籤，貨物到倉後，檢查貨物完好後即可在貨物的外包裝上貼標籤，過磅，量體積。
2.繕制運單。根據貨物入監管倉後提供的機場過磅單，作為航空公司**人按照過磅單上的重量尺寸繕制正本運單。正本運單其中一聯作為報關單證之一隨同其它報關資料一起遞交給海關申報。
四、報關交單
1.報關部審查、整理客人提供的一套完整的報關單證後，經過打單，傳送，海關審單中心，稽核通過後，就遞交正本的一套書面的報關資料給海關申報等環節，若單證無問題，一般兩個小時就可放行。
2.海關放行後，提單與相關的單證（隨機檔案等）交到配載處指定的櫃檯。俗稱「交單」。
五、財務結算
1.交財務部結算，通知開debitnote或發票；
2.交檔案部跟蹤空運貨到貨情況，如用到海外**需做資料給海外**幫跟進；
3.跟蹤運費**情況；
4.跟進報關核銷退稅情況。
六、報關注意事項
1.客人提供的裝箱單，發票資料要齊全、準確，核銷單資料要傳送到深圳海關；買單報關時，給資料要及時；
2.對於進口貨物，要說明貨物的用途，組成材料，中文貨名等詳細資料。
進倉注意事項、深圳機場有兩個貨站，工作時間為8:30—17:30，全年
中國南方航空貨站：處理中國南方航空公司、中國國際航空公司、中國東方航空公司的貨物；
航空港貨站：處理除中國南方航空公司、中國國際航空公司、中國東方航空公司的貨物以外的其它航空公司的貨物。
1.入倉時間，最佳時間是起飛的前一天早上。
機場的正常上班時間為9:00-12:00；13:00-17:30；
海關的正常上班時間為9:00-12:00；13:30-16:30；
免租期：一般為入倉後的兩天免倉租。
2.貨物外包裝：各個航空公司對貨物的外包裝基本要求為：
2.1貨物不裸露，牢固，符合國際運輸標準。
2.2超大件，超重（毛重大於等於60kg），一般要打託。以便使用叉車。托盤接觸地面應為平面。
2.4貨物件數最好在貨到機場前，保證準確！這關係到入倉速度與機場的工作量。
一般客人提供的件數都不準確，解決方案：操作員可以在貨送出後或儘可能快的再次落實貨物的準確件數。件數準確與否影響到所寫空運標籤是否有效。
2.5貨物的外包裝。在訂艙時，應注意貨物單件是否為大件貨，（單件的毛重一般若超過80kg，須打託），或提前同機場預約打託事宜。
2.6若機場入倉人員能在入倉的時候有個等級重量的概念，如+45kg，+100kg，+300kg，+500kg，+1000kg，對運費風險的控制有一定的幫助。如實際過磅重量不在訂艙時的等級重量範圍內，需及時反饋給業務員
海運和空運有什麼區別，國際空運海運怎麼選，國際海運與空運有什麼區別
三句話說明你抄的這個問 襲題 1 空運一般不到門，針對大量的貨運形式，通過天上飛為空運！公司一般要報關，合同空運和一般 出hk空運！2海運是海上運輸，一般 為hkfob會多些，整櫃的一般走合同！走水路，3快遞和空運海的定義完全不一樣！不要混了！2.運費不同 海運每來公斤的運費比空源運的要便宜 3.運...
小貨代公司操作流程，貨代（出口）操作流程？
委託 出口商向貨運 公司發起海運出口訂艙委託，將詳細的發貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預期的船期都需要顯示在提單上。訂艙 貨運 公司接到委託之後，在船公司的 上訂艙，得艙位確定好之後，會給出口商傳送下貨紙，告知所定具體船名航次，開船日期，提單號，最晚的送貨日期，送貨指...
貨代出口操作流程，海運出口操作流程是什麼？
委託 出口商向貨運 公司發起海運出口訂艙委託，將詳細的發貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預期的船期都需要顯示在提單上。訂艙 貨運 公司接到委託之後，在船公司的 上訂艙，得艙位確定好之後，會給出口商傳送下貨紙，告知所定具體船名航次，開船日期，提單號，最晚的送貨日期，送貨指...