1樓：流年花憐指尖
（1）蓄電池充不進電故障的檢查
① 檢查充電迴路的連線是否可靠，連線與插頭接觸是否完好；
檢查蓄電池盒的插座和插頭是否有"打火"燒糊現象，有無線路損傷、斷線
檢查蓄電池組內的連線，蓄電池組內的接線脫落時也會造成充電器不充電
緊固插座和外掛，將充電迴路連線牢固。
② 檢查充電器是否損壞，充電引數是否符合要求。充電器不正常的應更換。
③檢查蓄電池內部是否有乾涸現象（即蓄電池缺液，失水嚴重）。
④檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。
這可通過在充放電時測量蓄電池端電壓的變化來判定，如果在充電時蓄電池的電壓上升的特別快，某些單格電壓特別高，放電時電壓下降的特別快，蓄電池不存電或電很少，可判斷蓄電池出現了不可逆硫酸鹽化。
（2）蓄電池充不進電故障的處理
先將充電迴路連線牢固，充電器不正常時應更換。當蓄電池充不進電（即無電流，顯示高電壓）時，可判定蓄電池開路。
若蓄電池電壓低於正常值，充電時電壓上升不大，充電後蓄電池經放置1小時後仍低於正常值，則可判定該蓄電池內部斷路。
如果蓄電池使用時間極短（不超過1個月），則屬於裝配出現的質量故障；如果蓄電池使用時間較長而又觀察不到底部積粉太多，則屬於雜質結晶而引起的短路；如果底部積粉太多，則屬於蓄電池底部接觸的慢性短路。
若蓄電池充電時電流極小，電壓上升的極快，高達2.9v/單格左右（正常值為2.7v/單格），放電時電壓下降的很快，一下子降到1.
8v/單格以下，且蓄電池充電時冒氣較早，內部發熱，則由此種現象可判定蓄電池極板硫酸鹽化。
不可逆硫酸鹽化的蓄電池加液以後（剛好出現流動電解液），應用0.05c~0.15c的脈衝電流充電20小時左右，然後再以1.
5a電流放電，放電終止電壓為每單塊電池10.5v.如此反覆一到三次，直到消除不可逆硫酸鹽化，蓄電池容量恢復正常為止。
然後再抽進流動電解液，蓋上安全閥、面板（蓋片）等，即可重新使用。
對於乾涸的蓄電池應補加蒸餾水或密度1.050g/㎝？的稀硫酸進行維護性充放電，恢復蓄電池容量。
乾涸蓄電池加液後維護充電時的最大電流應控制在1.8a（對12v/12ah的蓄電池），充電時間為10~15h,充電後每隻蓄電池的電壓在13.4v以上。
如果蓄電池之間的電壓差別較大，超過0.3v應先將其放電到終止電壓後再做維護性充放電。
如果蓄電池經充電後當時的電壓、電量正常，經一夜或幾天擱置後無電，則主要原因是電解液比重過高或電解液不純淨。
如果蓄電池內部發紅、發黃且底部積粉太多，則是由於大電流充電時間過長或缺水狀態下使用時間過長而引起的。
2樓：匿名使用者
如樓上所說，沒有構成迴路，當然這個沒有構成迴路的斷點很多，充電器有問題，接觸不良，電池內不短路、你的測量有誤等等~~
3樓：匿名使用者
充電器的輸出有電壓嗎?
充電介面接觸有問題嗎?
蓄電池接觸如何?
如果以上問題排除,基本上就是蓄電池壞了.
可以進一步判斷:斷開電池所有連線,測量其電壓.如果和標稱值差別很大,說明電池壞了.
蓄電池充電電流怎麼計算
4樓：匿名使用者
是這樣計算的：正常充電電流＝蓄電池容量÷10。
比如有一個容量為1500mah的蓄電池，它的正常充電電流就是1500÷10＝150ma。正常完全充電時間為12～14小時。
工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
5樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池的充電對電流要求不高，但對電解液溫度有限制，且受極板受電能力的限制，因此在選用鉛酸蓄電池充電器時，要掌握一些必要的知識。每一個鉛酸蓄電池他都會有一個容量標識，比如說12v17ah的電池，他的平均充電電流為1。7a也就是說0。
1c，在充電未期一般以500ma電流進行涓流補充電，初期充電電流可適當大些到0。5c左右，不可太大，免得電池失水太多，損壞電池！
6樓：雨中翁
正常充電電流＝蓄電池容量÷10
比如有一個容量為1500mah的蓄電池，它的正常充電電流就是1500÷10＝150ma。正常完全充電時間為12～14小時。
7樓：
蓄電池充電最好按10小時率電流充電。但是要按上述條件計算出實際充電電流有難度。
8樓：逍遙王濤
一樓說的很對，鉛酸蓄電池的標準充電電流是不超過電池容量的十分之一，但是可以小於十分之一，用小電流和大電流交替充電還可以啟用輕微硫化的容量減小的蓄電池。謝謝
9樓：匿名使用者
充電電流一般建議為正常使用電流的1/10，這樣充電效果可能會好些。
比如說電動車蓄電池的正常使用電流為10a，建議的充電電流為1a 左右。
安全的前提下，充電電流大了，充電時間會短些，充電電流小了充電時間會長些。
實際的充電電流要受充電器的影響，畢竟安全第一。
電瓶充電器充電的時候電壓顯示正常,電流顯示為0怎麼回事
10樓：曉曉江蘇
電瓶充電器充電的時候電壓顯示正常,電流顯示為0是因為：電路斷路，充電器輸出故障、保險絲斷了、電瓶內部斷線原因造成的。
電瓶充電器一般採用了進口電源模組，是目前較新穎的電子電路智慧型自動充電器。損耗低、功效高。適用於12v、24v電瓶充電用，充電器還具有防反接功能，若不連線或極性反接則無電壓輸出，只有正確連線才能正常工作，還具有過壓、過流、過熱等保護。
電瓶的種類和日常維護
我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、幹荷蓄電池和免維護蓄電池三種。普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、**便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
幹荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。免維護蓄電池：
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
影響電瓶容量和使用壽命的幾種情況
引起電池容量不足的原因很多，主要分以下幾方面 （1）電池出廠後到達使用者外來能及時安裝使用，造成長期貯存，溫度高低對電池的自放電有很大影響，長期貯存勢必造成自放電會引起容量的不足。 （2）正極板腐蝕，變形引起容量不足。鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要因素。
電池充放電迴圈的容量，尤其是深循下的容量下降與正極板質量偏差密切相關。 a.正極板柵上活性物質軟化脫落微觀上活性物質中存在著大孔和繳孔，大孔尺寸超過0.
5cm，它是由許多小孔組成的，隨著放電迴圈的進行，活性物表面收縮，形成核心而成珊瑚狀結構，多次放電迴圈使用小孔聚集增多，使大孔不斷增加。
11樓：黑豹
（1）電路斷路，如：充電器輸出故障、保險絲斷了、電瓶內部斷線等。
（2）充電器輸出電壓≤電瓶電壓。
（3）電流表故障，如充電正常，充電一段時間後，手摸電瓶外壁應該是溫熱的。
12樓：諧波治理無功補償
要麼是電流表壞了，要麼就是電池徹底沒電了。
13樓：匿名使用者
電流表 有問題
充電器的輸出電壓達到或超過停止充電的設定值連線線（電池內部）斷路
充電時，既要看電流變化（有大變小），也要看電壓變化（由低變高）
14樓：小木楊老師
回答1、沒充電。對蓄電池充電，充電機的輸出直流電壓應該高於電池的額定電壓，才能充得進去電，而且，隨著充電的進行，電池的電壓逐漸升高，實際的充電電壓就要更高一些。否則，電流會下降，以致為零。
另外，當電池快要失效的時候，即使提高充電電壓，充電電流也是會明顯不足的。
2、電池組端電壓等於充電機的穩壓值,充電電流為零，一般可認定此時蓄電池已充滿,完成充電。
若此時繼續充電，經過一段時間後，會逐漸出現維持浮充狀態的涓流。設計成上述的充電特性，即先以較高的(均充)定壓電壓使蓄電池組的每節電池都能夠較快地充分地充滿電，繼而以較低的(浮充)維持電壓使蓄電池避免過充電
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汽車電瓶充電時電流為零，是不是在充電啊
15樓：塵塵塵塵塵囂
兩種情況。
給電池充電充電機電流顯示為零有兩種原因:
1、沒充電。對蓄電池充電，充電機的輸出直流電壓應該高於電池的額定電壓，才能充得進去電，而且，隨著充電的進行，電池的電壓逐漸升高，實際的充電電壓就要更高一些。否則，電流會下降，以致為零。
另外，當電池快要失效的時候，即使提高充電電壓，充電電流也是會明顯不足的。
2、電池組端電壓等於充電機的穩壓值,充電電流為零，一般可認定此時蓄電池已充滿，完成充電。
若此時繼續充電，經過一段時間後，會逐漸出現維持浮充狀態的涓流。設計成上述的充電特性，即先以較高的(均充)定壓電壓使蓄電池組的每節電池都能夠較快地充分地充滿電，繼而以較低的(浮充)維持電壓使蓄電池避免過充電，實現無人值守或減輕操作人員工作強度。
16樓：看不見的星
汽車電瓶充電時電流表指示為零，有可能是電流表出現了問題而蓄電池正在充電，如能確認是電路中電流為零，才可確定電瓶沒有充電。
17樓：邁克鱷
沒有在充、看看輸入電流是多少？一般都在3-5之間最好
18樓：匿名使用者
不是，充電時間不應該是0
19樓：匿名使用者
不是得，沒衝進去，把點就也調到電瓶得輻數就好了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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