1樓：
一般來說，不同的車身結構會對底盤調校產生影響，比如我們常見的承載式車身和非承載式車身，它們各自調校出來的風格就可能會有明顯的區別。此外，底盤的用料材質、底盤採用的加強件等也是影響底盤調校的因素所在。
最常見的調校方式就是對懸架系統進行調整，常見的懸架形式如麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、扭力樑式非獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等等，這些不同種類的懸架可以有不同的調校風格。
工程師們可以通過調節減振器的阻尼和彈簧的彈性係數等引數，來調節懸架系統的「軟硬程度」，也可以通過懸架系統結構的佈局來調整懸架的「軟硬」。
對於調整結構佈局這種方式來說，比較常見的就是扭力樑式非獨立懸架的調校。工程師通過調整扭力樑軸線和車輪中軸線的距離來調整懸架的軟硬風格，再輔以減振器和彈簧引數的調整，來確定懸架是舒適還是運動取向。一般來說，扭力樑距離中軸線越遠，懸架是越趨向舒適的，當然，具體距離有多少，還是要工程師在舒適和支撐性當中取得一定的權衡。
除了調校風格外，懸架零部件的材質選用也是調校工作中的一部分。如果要保證良好的燃油經濟性或是提升車輛的操控性和反應靈敏度，那「輕量化」工作也是必不可少的，所以現如今才有越來越多的鋁合金部件應用在懸架系統中。
其實，「高階感」這個詞彙非常模稜兩可。有的人認為軟綿綿、坐起來很舒服的底盤有高階感，有的人卻認為很有韌性、整體感很強的底盤才有高階感。不過從現在的形式來看，認同後者的似乎人群數量更龐大些。
我們可以從靜謐性和調校兩方面來聊這個問題，靜謐性這個不難理解，就是底盤對於振動和噪音的過濾能力，這也是好多人評價「高階感」的重要指標。
如在輪拱內部加入隔音材料等，或是在底盤、車門內加入隔音材料，這些都可以在一定程度上減小車內的噪音。
除了隔音材料之外，懸架系統結構之間運動產生的摩擦也會產生噪音，不過，在襯套等材料的緩衝作用下，這部分的噪音也會被有效的抑制。
2樓：每日話題心說
考慮效能，顏值，**，安全性，油耗和品牌，這些都是買車時需要考慮的
3樓：遠在遠方的風在遠方
**和質量，因為**是經濟能力的一個點，質量是決定車好壞的因素。
4樓：愛情來了擋不住
1.它的外形是否美觀，是否符合大眾的審美。2.它的耗油量高不高，要選擇耗油量低的車。3.動力是不是特別足。4.座椅是不是特別舒適，操作是不是特別簡單。
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買車需要考慮哪些因素
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