1樓：卿雨筠
肯定崔克
美利達屬於國內一線二位品牌
崔克屬於世界頂級品牌
崔克屬於有錢人低調奢華有品位有內涵的運動自行車美利達屬於窮人騎的買菜自行車
沒發比差距太大
2樓：專業玩車子
肯定崔克好 美利達還不能和崔克相提並論 差距有點大 崔克畢竟是世界級頂級大牌 屬於土豪品牌 美利達定位上明顯不足 多是業餘級
崔克、捷安特、美利達、ucc這幾個品牌哪個比較不錯，車子更好些？？糾結
3樓：千千千年
捷安特確實是個好牌子，這誰也不否認。但是記得一點，好牌子也是做不到一手遮天的。我個人認為ucc自進入大陸市場後，最大的作用不是給大家提供了多麼好的產品和提供多麼高深的自行車文化。
是把捷安特和美利達一手遮天的狂妄給狠狠的打擊了一下。有本事捷安特和美利達繼續用自己的產品結構方式啊，幹嘛這兩年也學著做三千左右的山地車啊？
整天吹噓價效比的，真不是ucc，ucc歷來就對**戰等非常不恥。貌似是m最喜歡說自己的價效比很高。ucc強調的配件均衡性以及細節的重要性，這也是ucc歷年來一直努力在做的。
最起碼，ucc不會在幾千的車上還用那些仿shimano的山寨大麴柄。ucc從1500的車上，大家都不注意的曲柄等地方都會堅持用shimano。這一點貌似g和m都做不到吧。
把個後撥裝成最高階的，曲柄做成最低階的。這種糊弄車友的事情做的不少了吧。
車友呢，總是覺得自己懂得多，老想著撿便宜。其實呢，做事比較實在的一般都不四處張揚，ucc自己從不說自己的價效比高。反而是車友說的多，因為ucc只強調自己的車是均衡性，這在我之前購買的第一輛ucc德曼特的車上充分體現。
我不能說這車完美到什麼地步，但總體的感受還是讓我對這個品牌很感激。
我後來工作有點糟錢了，就想著換個高階車，看上了trek的，又在ucc的高度均衡性上很糾結。最後，我還是買了第二臺ucc的競爭者3.0.
不過我換了一個trek8500的車架.算是功德圓滿，沒多花錢，又擁有了高品質的品牌。
總的來說。對於ucc的東西，我只能說一句。繼續努力。希望繼續給自行車行業帶來新的驚喜。
4樓：來自紫蓬山優雅的夏侯惇
崔克很牛逼 感覺不應該把崔克放在捷安特 美利達 ucc品牌裡比較 捷 美 u 都是中國臺灣最好的三家大廠 基本無大差別 但是三家都不是崔克對手 捷安特靠給崔克代工低端產品獲得崔克5-7年前落後技術 要不也不會成為中國第一品牌 要論實力 捷安特 美利達 ucc 三家加起來也沒崔克一家強 崔克畢竟是世界級頂級品牌 放眼世界一級大牌（大約15個牌子）也就崔克 閃電 塞沃羅（射歪了）梅花 皮納瑞羅 洛克 這五個牌子能算真正頂級 其它只能算一級
5樓：玉米控控
當然是trek的更好了，不論從車的品質上，還有品牌的知名度上來說，在這幾個牌子當中絕對排第一位的。我感覺其他三個牌子差不太多。都是90年代的臺灣品牌。
知名度上來說捷安特進入大陸市場更早，佔領的市場份額更大。老百姓更熟悉這個品牌。美利達，ucc次之。
產品效能從配件來說沒有太大區別，變速，剎車，前叉都是那幾個固定品牌。重要的是品牌的態度。有沒有糊弄消費者的不合理混搭，以次充好現象。
6樓：費氏佳人
樓主所說的這個幾個品牌，都屬於正經品牌正經廠家，這幾個品牌都屬於質量穩定，具有一定企業文化的品牌。
崔克的品牌高度是稍高於其他三個品牌的，舒適度也最高。應該是首選品牌。
其餘三個品牌定位差不多。
ucc在這幾個品牌中算是較年輕的，才進入大陸市場5年，但很高的均衡性與價效比，也是一匹黑馬。如果選擇入門車，1500-20000之間，這個品牌絕對不會讓你失望。首推的是德曼特3.
0 。我比較支援ucc。
7樓：沉默的擼瑟兒
我比較挺ucc，第一是我喜歡鋼車架。ucc對這一點比較重視，ucc的鋼架車我是從08年接觸09年就開始玩的，我認為做鋼車這是很有深度的做法，第二個我不是說美利達和捷安特不好，畢竟我的第一臺車是美利達的勇士。只是這倆牌子我真的有點審美疲勞了。
連街上賣魚的老太太都知道捷安特是好車。捷安特這牌子適合那些生怕別人不知道他騎的是名牌車的人。好比，一部分玩汽車的，不會買個瀋陽寶馬或者北京賓士，他選擇斯巴魯。
選擇歐寶，選擇薩博，更會裝孫子的，會買個r36.或者是奧迪的a7旅行版。
8樓：飛人黃小源
您好 ucc最大的特點就是
不請網路水軍. 不吹捧.
只做實實在在的產品. 產品配置實在了.售後返修率就低.
向您推薦ucc 德曼特3 三千左右的**.讓您享受國外品牌5千的產品.
您可以找內行的進行對比和試騎下.
相信您的第一感覺非常的重要.不要輕信網路上多數的吹捧打壓ucc的id。
您想下.平白無故的為什麼會說ucc不好呢.是不是ucc的產品讓ta感覺只能從雞蛋裡挑骨頭.
9樓：專業玩車子
崔克是世界級十大品牌之首 不是捷安特 美利達 ucc能比的 捷安特 美利達 ucc 屬於同等品牌 價效比：ucc 美利達 捷安特 效能：捷安特 美利達 ucc 配置均衡：
ucc 捷安特 美利達 舒適度耐使度：捷安特 美利達 ucc 綜合評分：捷安特5.
5分 ucc:5.3分 美利達：
5.2分 不過這三個品牌加起來也幹不過一個崔克 就像 大眾 別克 現代 合起來也沒一個賓士貴
網上都說崔克trek自行車質量很差，真的麼？和美利達自行車哪個好？
10樓：
關於一些自行車行業的內幕說出來瞎你一跳，崔克trek號稱美國品牌不過由於所有的自行車都是由捷安特中國崑山工廠代工，就一個貼牌貨而已，質量經常出題。由於崔克trek和捷安特自行車質量是出了名的渣，不久之前**電視臺等各大**早爆料了，捷安特公司之前代工生產的崔克trek品牌自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，後來捷安特公司又召回近百萬臺捷安特品牌缺陷山地自行車，而且捷安特公司還是臺賭企業，因為捷安特公司骨子裡就是綠色臺商，其創始人即老闆董事長劉金標是老獨了，美利達是支援一箇中國的良心企業，而且產品比捷安特更好一些。另外，閃電specialized說白了就是美利達merida 的一個副品牌，是早些年美利達收購的品牌，車子也基本全部由美利達代工。
所以，正如同樣配置的自行車，捷安特質量和美利達無法比一樣，崔克trek的質量也不如閃電specialized，對於四個自行車品牌捷安特、美利達，崔克，閃電，其實都是中國產的，同樣配置的自行車，當屬美利達價效比最高，而且質量更出眾，作為一箇中國人，如果要買國產自行車強烈建議大家選購美利達，支援美利達！抵制老獨捷安特.
11樓：櫚岸
舉個例子：崔克是奧迪，美利達是大眾。八萬（0-3999）能買到大眾買不到奧迪；二十幾萬（4000~15999）能買到奧迪和大眾，但買奧迪只能買到個牌子，實際根本沒價效比，反而大眾能買到不錯的；五六十萬（16000-59999）能買到中規中矩的奧迪和很不錯的大眾，這時候他們效能幾乎部分伯仲，不過這個價位大眾沒幾款車；再往上，一兩百萬（60000-150000），有頂尖水平的奧迪超跑可以買，大眾在這個價位沒有產品，就算有產品也是象徵意義大於實際意義。
12樓：努力成為軍嫂
trek自行車 世界頂尖自行車 美國曆任**都會騎的自行車 環法聯賽冠軍車 舒適度非常高，最最重要的是，終身質保 大連五一路白山路交匯處有個trek大連特級店
美利達勇士普羅公爵捷安特，美利達 勇士普羅 公爵 捷安特
推薦giant 750 18寸，17寸也可以考慮 你們沒聽見人家說偠上下班代步用的啊，勇士pro夠用了，又不是訓練，用公爵幹嘛？樓主別聽他們的，他們想坑你錢 1500當然是普通公爵了。如果買同檔次捷安特的起碼得2400左右的atx770 不是770d，別看按個破彥豪的破碟剎770d價效比更低 你和我...
美利達公爵300和捷安特atx710哪個好
捷安特atx710的配置要比公爵300好，主要是變速和剎車上。atx710的aluxx7系車架和公爵300的tfs車架是同等產品，捷安特的機械鎖死前叉與公爵300的xct機械鎖死前叉也是同等產品，使用效果也差不多，atx710的優勢是變速和剎車 1 atx710的後撥是acera級，公爵300是al...
捷安特13款730和美利達公爵600比較哪個好
騎行的主要感覺在於車的架子，而就這方面的設計。600比730強。更專業。擁有tfs機械成型車架，還有以前只有在高階車上的蛙腿，後下叉可以產生微妙的吸震效果。至於其他的則是大同小異了。你要說傾向於牌子。可是捷安特是世界名牌，在歐洲算是奢侈品，而美利達在國外很多人認為就是山寨或者二流，你直接去ebay什...