1樓：匿名使用者
新車磨合期最好不要上高速。
高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。而處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
汽車磨合期注意事項：
（1）起步先預熱：冷起動時，最好等水溫預熱到40°以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。
（2）速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80km/h。在開過1500km後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4範圍內，大體上為：1擋25km/h,2擋40km/h，3擋60km/h,4擋90km/h,5擋100km/h。
（3）平緩駕駛：在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個「急」字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。
緊急制動和不適當提速一樣，都會給車輛機件帶來損壞，因而在車輛行駛中，應該儘量避免緊急制動，而是在情況發生前將車速平穩降下來。
（4）擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低擋高速，高擋低速的現象一定要避免。
（5）先離後剎：處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪齧合鬆開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的損傷。
但是這種「 先離後剎」的方法是不符合駕車規範的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該「先剎後離」。不少新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。
有的人還為了換擋的方便「腳不離板」。的確。對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小。
（6）選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。
其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械製造技術的提高，新車發動機的活塞環和氣缸壁已經有了良好的吻合，新車磨合不再是「 強制」性的，而是一個「 建議」！當然，汽車對個人來說，算是一大財產，最好還是按照「建議」來善待自己的愛車吧。
2樓：海馬娛樂
很多剛買新車的朋友都會有這樣的疑惑：新車磨合期內到底能不能跑高速？就這個問題，我們今天就來詳細談談。
3樓：孫老師說車
新車磨合期可以直接上高速嗎？內行人終於說了實話，原來一直想錯新車買回來，到底可不可以直接上高速，今天總算弄明白，別再毀車磨合期可以上高速嗎磨合期注意事項愛車用車小知識跑高速注意事項
4樓：匿名使用者
新車磨合期內可以上高速的，注意行駛速度不要超過120公里，發動機轉速保持在3000以內。
新車磨合期內到底可以上高速嗎
5樓：區國英覃丙
一、新車不過磨合期建議不要跑高速，這樣對車輛有很大的傷害，汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。汽車磨合的優劣、會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要的影響，實在不可小看。做好檢查維護。
磨合期不要高發動機轉速行駛，不要高速行駛，不要過於滿載、車速控制在100km以內。不要牽引車輛。不要上山爬坡，
在2000公里內最高車速不宜超過每小時90公里，但是也不可以長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。按照廠家規定的時間和行駛里程到4s店進行首保換油。
二、新車磨合注意以下幾點：
1、儘量減少急剎車
2、平時仔細觀察有沒有漏油現象
3、避免急加油提速
4、儘量保持勻速行駛
車子磨合期內可以上高速嗎？
6樓：重慶萬通汽車學校
1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。
6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。
自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h
,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定
磨合期對車可以說是一個後期的「製造」過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件執行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。
7樓：來自天源寺怡然自樂的麥杆菊
現在的機動車製造工藝跟以前不同了，新車沒有磨合期說法了，只要是正常行駛，上高速沒問題。
8樓：車管業務答主
回答新車磨合期可以上高速,但要注意在高速的時速不能超過90公里/小時。新車處於磨合期時,應儘量避免時速90公里以上的高速行駛。當新車在行駛5000公里左右,即將完成磨合時,車主可以適當地讓發動機在4000轉/分鐘以上短暫執行,以達到減少積碳、提升發動機效能的效果。
新車磨合期可以上高速,但要注意在高速的時速不能超過90公里/小時。新車處於磨合期時,應儘量避免時速90公里以上的高速行駛。當新車在行駛5000公里左右,即將完成磨合時,車主可以適當地讓發動機在4000轉/分鐘以上短暫執行,以達到減少積碳、提升發動機效能的效果。
提問伊蘭特1.4t乾溼雙離合可靠耐用嗎？
伊蘭特1.4t乾溼雙離合可靠耐用嗎？
回答不暴力駕駛~
10~20萬公里不出故障~沒問題。
提問這款車質量及口碑怎麼樣？
這款車質量及口碑怎麼樣？
回答價效比很高隨著國產車的崛起，現在中低端車型基本上都被國產霸佔了，合資車的生存空間越來越小。在這種情況下，現代作為合資車的末尾，更是要在價效比上「大作文章」。伊蘭特目前的終端售價在9.
58-13.78萬元，**不僅很親民，而且伊蘭特在配置上也非常給力。在頂配車型上全速自適應巡航、360全景影像、和全套主動安全系統都是標配。
相比起其他合資車型來說，伊蘭特無疑是價效比最高的。
扭力樑懸掛差點意思伊蘭特的後懸掛採用了扭力樑式非獨立懸掛，雖然現代對於這套懸掛的調教算是做得不錯，路上的細碎震動都能過濾得很好，但是在遇到較大的顛簸時後排會有比較明顯的拋離感，舒適性很一般。
家用還是很不錯的~親
提問車身鐵皮厚度怎麼樣
車身鐵皮厚度怎麼樣
回答相比德系車，薄了點~親
提問比日系車要厚吧
比日系車要厚吧
回答厚度差不多親
提問四個車門上有橫防撞鋼樑嗎
四個車門上有橫防撞鋼樑嗎
回答有~日韓車常用管狀車門防撞樑（一般情況下兩端有支架，用於連線固定防撞樑與車門，而歐美車常用門帽形防撞樑（一般是直接焊接在車門上）
提問車門鐵皮是不是一體成型，還是有焊接
車門鐵皮是不是一體成型，還是有焊接
回答原車的都是一體的~親
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9樓：孫老師說車
新車磨合期可以直接上高速嗎？內行人終於說了實話，原來一直想錯新車買回來，到底可不可以直接上高速，今天總算弄明白，別再毀車磨合期可以上高速嗎磨合期注意事項愛車用車小知識跑高速注意事項
10樓：瀋陽萬通汽車學校
車子磨合期可以上高速，只不過初始的發動機轉速不能過高超過2000轉
11樓：海馬娛樂
很多剛買新車的朋友都會有這樣的疑惑：新車磨合期內到底能不能跑高速？就這個問題，我們今天就來詳細談談。
12樓：鄭州萬通汽車學校
可以，注意轉速和車速就行了。轉速不超過3000轉，車速不要超過100碼。望採納
13樓：葉之秋
現在造車的工藝不像以前了啊，已經很好了沒有什麼磨合期的，只要別開快就行了
14樓：匿名使用者
當然可以，只是速度別太快
15樓：呼和浩特萬通汽修學校
新車沒有出磨合bai期是不可以上高速行駛的，磨合期內一般du限速70km，汽車出磨合zhi期才可以上高速。磨合期內要注意dao不要緊急制動，會使磨合中的制動系統受到衝擊，新車要注意不要忌負荷過重，新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。新車忌跑長途，新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。新車的磨合里程一般為1000公里至3000公里。
磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力，這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大，最終會引發故障，所以磨合質量決定著整車的壽命。
汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。
擴充套件資料:
磨合期簡介:
1.磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。
2.磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。
在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
3.出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。
另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在執行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。
4.磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。
5.磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。
在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
6.出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。
另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在執行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高
7.新車的磨合期按行駛里程規定較為合理。行駛里程的計算應根據汽車零部件的磨合情況一般從新車開始使用，到各部件磨合適當所需行駛的里程為磨合期里程。
據測量，國產汽車將過1500km 的磨合期里程，氣缸磨損量為0.2~0.3mm而其他機件的磨損基本達到了結合適當的程度。
8.因此，就把1500 公里確定為磨合期的最高行駛里程。當然，不同種類、品牌的車輛，其磨合的過程肯定不一樣，對磨合期里程的規定也不盡相同，各汽車廠家都對自己生產的車輛需要多少里程的磨合做出了相應的規定。
車主都應留心這些規定並嚴格按照規定使用自己的車輛
9.汽車在磨合期最主要是限制發動機的轉速。在磨合中，發動機過高的轉速會增加損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80~90km/h在80~90kmh 的車速段內，無論是手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點。
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