1樓：美吱唔呀
缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，為了改變化油器噴油的缺點，於是人們發明了電子噴射，簡稱為電噴，實際上就是把噴油嘴放在節氣門後面、進氣歧管根部，使用空氣流量感測器檢測進氣量，並根據進氣量計算噴油量。
在日常駕駛的感覺並不會特別明顯，有些人說直噴的響應速度快一些，但我覺得這多半也是心裡的感覺而已。因為發動機的動力還取決於很多因素，比如壓縮比，是否帶有增壓器，冷車時，噴油量大，會燃燒不太充分，如果嚴重會少量進入機油，稀釋，但是發動機熱車後就一切ok。
雖然多點電噴通過更好的霧化效果和更高的空燃比提升了燃油效率，但在低負荷狀態下，工程師們發現噴油嘴的噴油量並不能根據空氣的量而進行「準確」的噴油，缸內直噴的優點大家都知道了，因為噴油是直接進入缸內進行燃燒，那麼對噴油量的控制非常準確，比多點電噴省油。另外一般來說火花塞和噴油器的位置較近，多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。
直噴技術是近些年才使用比較多的一種供油方式，直噴技術的優勢在於噴油壓力更高，汽油霧化效果更好，可以使用分層燃燒，中高轉速下發動機動力性更好，尾氣排放和油耗更低。正是由於缸內直噴把燃油噴入缸內後，可以降低壓縮中了時刻的缸內溫度，幫助活塞和缸套的散熱，使發動機的爆震傾向降低，因此缸內直噴發動機可以把壓縮比提高一些。
2樓：玥兒科技館
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了
3樓：一個
缸內直噴的效果更加好一些，這樣就可以減少發動機的油耗，保護發動機的效能，現在很多車子的發動機採用的都是缸內直噴，但是電噴的比較少一些。
4樓：辛格
電噴會比較好一些，因為現在的汽車配置都是電噴形式，也很受人們的喜歡。
5樓：夏見冬
直噴的更好一點，現在很多高階汽車都是採用這種方式製作的，效能特別的強，而且壽命特別的長。
哪一種味道的酸牛奶最好喝，哪一種味道的酸牛奶最好喝？？？
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