1樓：獨酌酌酌
賓士gl350中規版和美規版的區別如下：
一、目前的市場上因為8月年份的改款，2014款賓士gl350美規版基本只有少量到車，但是2013款賓士gl350美規版市場還有一些帶p02包的車，還是比較值得購買的。賓士gl350加規版不論是2013款gl350還是2014款gl350量都是偏少一些，特別是便宜一些還不帶amg運動包圍的。
二、加版gl350和美版gl350車身漆的可選顏色都是一樣的，都有金屬漆和非金屬漆之分，普通漆只有極地白和黑色，其他都是金屬漆，再加一個鑽石白，因為2014款加規gl350的金屬漆是不加錢的，黑色2014款賓士gl350在市面上加規的基本是金屬漆，美規則是很少見到金屬漆。
三、底盤：2014款gl350加規版的底盤分為運動模式（ads懸掛調節系統）和舒適模式調整（標準），美規2013款gl350以前是可以選擇的，而美規2014款gl350則取消了此項選項，加規gl350則多了運動模式按鈕（只限amg運動包圍的有）。
2樓：匿名使用者
肯定是中規的好，中規的調校都是針對中國空氣油品而設定的。美規車容易水土不服，他的壓縮比對汽油的要求，國內的油達不到要求。容易壞。
3樓：匿名使用者
除了配置外最大的區別在於進口方式，中規版是賓士中國通過官方進口的車輛，而美規版是經銷商通過小貿形式進口的車輛。
賓士gl350柴油版能適應中國的油品嗎？
4樓：優秀
不能。中國的柴油質量太差，這個是事實。油品差，而且還各地差的不一回事，就是說差都差得有區別，這更是沒有合格執行柴油生產統一質量標準的結果。
油品差了會影響動力、汙染油路、堵塞油路包括噴油嘴、產生更多的膠質等等。而且一有資本家興風作浪，連油都加不上，別提什麼續航力了，直接等於零公里。
國內柴油標號是富豪國際標準的，和其他國家的柴油沒有本質的區別。柴油加油難確實是個問題，常常要和大貨車搶油位，柴油車省油續航里程長節油環保，和汽油車比只能說各有所長。美規的車配件不好買，中規是根據中國路況做了細節的改變，另外兩款車的排量不一樣。
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賓士gl350中規版和美規版的區別
1、目前的市場上因為8月年份的改款，2014款賓士gl350美規版基本只有少量到車，但是2013款賓士gl350美規版市場還有一些帶p02包的車，還是比較值得購買的。賓士gl350加規版不論是2013款gl350還是2014款gl350量都是偏少一些，特別是便宜一些還不帶amg運動包圍的。
2、加版gl350和美版gl350車身漆的可選顏色都是一樣的，都有金屬漆和非金屬漆之分，普通漆只有極地白和黑色，其他都是金屬漆，再加一個鑽石白，因為2014款加規gl350的金屬漆是不加錢的，黑色2014款賓士gl350在市面上加規的基本是金屬漆，美規則是很少見到金屬漆。
3、底盤：2014款gl350加規版的底盤分為運動模式（ads懸掛調節系統）和舒適模式調整（標準），美規2013款gl350以前是可以選擇的，而美規2014款gl350則取消了此項選項，加規gl350則多了運動模式按鈕（只限amg運動包圍的有）。
5樓：新科拍的
中國的柴油質量太差，這個是事實，如果否認這一點，就跟說中國的房價不高，是一回事，掩耳盜鈴而已。油品差，而且還各地差的不一回事，就是說差都差得有區別，這更是沒有合格執行柴油生產統一質量標準的結果。差了會影響動力、汙染油路、堵塞油路包括噴油嘴、產生更多的膠質等等。
而且一有資本家興風作浪，你連油都加不上，別提什麼續航力了，直接等於零公里。
這就是不作為，或者故意做成這樣，跟房價、糧價、油價、水價、藥價一樣。不要以為不可思議，好像說既然柴油比汽油多優點，更清潔高效廉價，卻為何不推廣等等云云。在某國，好東西不用是正常的。
就是因為這個生產、提煉、進口是壟斷行業，他想怎麼搞就怎麼搞，他想不搞你還沒得用，因為你沒有進口柴油的權力，香港的紅 油不是一直在走（）私到內地嗎？這就是例子了。要知道，在這種壟斷下，柴油在某國是處於供不應求的狀態，是賣方市場，他說了算。
所以質量根本無所謂。因為船舶、拖拉機、農機、卡貨車、內燃機火車早就把這個產能消化掉了。
聽人勸，吃飽飯。
還在這裡死扯柴油車，你買了就會後悔沒聽我的勸了。奧迪和大眾的柴油轎車技術那麼先進，又省油又省錢，這麼多年以來，為什麼不敢在中國生產呢？連大規模進口都不敢，用膝蓋想想吧。
某國的官方資訊歷來都是要反著看的，說一樣，實際不一樣，說不一樣，實際一樣。就是騙些呆子而已。如果連這個都不明白，我就不再說什麼了。
要買隨你了。
6樓：
柴油的密度範圍為0.810～0.855，不同型號的密度不同。
0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.
87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.
82，－35＃柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84計算。
柴油的密度會隨著氣壓和溫度的改變而改變，而且還會受到油品質量的影響，一般情況下，標準的柴油密度在0.86左右，也就是說1升柴油約合0.86公斤，一般情況下，在江南地區柴油年平均的體積與質量的換算按0.
8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1升柴油約1.16升
通常情況下天氣溫度不同成品油密度也會不一樣，一般二季度和三季度氣溫較高，平均密度較低。晚上的溫度一般比白天要低，所以晚上的密度比白天要高，故理論上晚上要比白天省一點油。
我國的柴油質量幾乎與國際柴油質量相同，建議使用中石化。
由於受國際****.**運輸.戰備儲備和我國本身政治因素影響，柴油**會不定時出現緊張。 建議買車後建立個人儲備。
7樓：匿名使用者
賓士gl350柴油動力好,相對省油.4s保養很方便,大城市柴油應該可以,基本能適應中國的使用條件.
8樓：豬豬靚靚
中國的石油質量不怎麼樣，加上石油冬天不好使。要加防凍液的，不然會凍。反正我覺得還是汽油好
9樓：
本人曾在賓士店做過，建議不要買。1、國內油質差，要不了多久供油系統會出故障。2、國內所有賓士店無法對你車輛進行保養維修，因為賓士柴油車沒有國內上市，4s店無配件、無技術資料。
10樓：合肥大寶
您好，國內柴油標號是富豪國際標準的，和其他國家的柴油沒有本質的區別，柴油加油難確實是個問題，常常要和大貨車搶油位，柴油車省油續航里程長節油環保，和汽油車比只能說各有所長，美規的車配件不好買，中規是根據中國路況做了細節的改變，另外兩款車的排量不一樣。
希望我的回答能給您帶來幫助，謝謝
11樓：匿名使用者
最好不買。
否則6-10萬公里就開始冒黑煙。
比如珠三角某城市，不管你是denso,bosch,delphi系統都不行。
國內油品要求一定要定期清洗噴射系統，而且不能保證不冒黑煙。
另：若果是歐四排放，還必須新增催化劑-專用的尿素溶液，你得找找。
12樓：渦輪增壓腳踏車
首先，不管油品，你去哪能加到柴油？郊區了得，城裡的加油站一般沒有，再次，不要聽中石油中石化忽悠，中國的油品特別是柴油比歐美次好多，算上汽油都一樣，中石油中石化不幹人事，油品以次充好，前些日子發生的數十輛車發動機故障就是因為加了中石化的油導致的，柴油版車確實好，勁大省油，環保也達標，但是在中國確實不適用，柴油版在中國還是測試階段，你買了就是小白鼠。
13樓：匿名使用者
我依稀記得當年奧迪a6l柴油版上市半年就退出了市場，因為中國柴油質量太差，導致發動機堵塞，前幾年的事情了，不知道現在是不是好些
14樓：聽寫不會噠帥
我認為差不多噠，不過你可一買汽油的啊
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